液压课程总结集合3篇

教师是办学之本，是立校之本，是学校可持续发展的基础。全面推进素质教育，深入进行课程改革，培养具有创新精神和实践潜力的学生，务必要有高素质的师资队伍。下面是小编精心整理的液压课程总结集合3篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

【篇1】液压课程总结

　　液压系统是以油液为工作介质来传递能量传递动力，具有传递动力大，运动平稳，控制方便等特点，因此在现代工业的各个领域应用十分普遍。正确使用和维护液压系统，是保证设备正常运行，提高效率，降低维修费用，延长设备使用寿命，创造更多效益的关键。

　　1. 液压油的使用与维护

　　实践证明，75%～85%的各类液压系统故障与液压油的选择和使用不当直接有关 。因此液压系统使用与维护的关键是保护液压系统与液压油的清洁。

　　(1)要正确选用合适的液压油，只使用液压设备制造商或液压油制造商推荐采用的牌号和等级的液压油。

　　(2)将介质容器置于屋内或房顶下以防水分和污染物侵入。在开启容器之前应将盖帽和容器顶部彻底擦干净，保证介质容器的清洁。

　　(3)系统中的油液应定期进行抽样检查，分析其污染度是否还在该系统容许的使用范围之内。如已经不合要求，必须立即更换。不应在油液脏到使系统出现故障时才更换。在更换新油液前，整个系统必须先清洗一次。

　　(4)油箱中的油液应保证适当的液面高度，管路和液压缸容积很大时，最初应加入足量的油液。泵启动之后 ，由于油液进入管道和液压缸，油位会下降，这时应再补一次油。油箱内总的加油量应确保执行元件充满后液位不低于液位计下限，执行元件复位后液位不高于液位计上限。

　　(5)按设备制造商推荐的时间间隔和过滤器两端压差来清洗或更换过滤器。

　　(6)液压元件一般不要轻易拆卸，如果必须拆卸，应将元件清洗后放在干净的地方。重新装配时防止金属、棉纱等杂质落入元件中。

　　(7)永远不要将漏的液压油倒回系统。

　　1.1 防止空气进入液压系统

　　液压系统中油液的可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可以忽略不计，但低压空气的可压缩性很大，大约为油液的10000倍 ，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。溶解在油液中的空气，在压力低时就会从油中逸出，产生气泡，形成空穴现象 ，到了高压区在压力油的作用下这些气泡急剧受到压缩，很快被击碎，形成气蚀现象。气蚀现象可引起固体壁面的剥蚀，对液压管路损害是很严重的。同时当气体突然受到压缩时会放出大量热量 ，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大，还会使执行元件产生爬行现象 ，破坏工作平稳性 ，有时甚至引起振动。这些都影响到系统的正常工作。油液中混人大量气泡还容易使油液变质。降低油液的使用寿命，因此必须防止空气进入液压系统。防止空气进入系统的措施为：

　　(1)经常检查油箱中液面的高度，其高度应保持在液位计的最低液位和最高液位之间。在最低液位时吸油管口和回油管口也应保持在液面以下。

　　(2)在油箱中泵的吸油口和回油口的距离应尽可能远些，管口应插在油箱低部，以免发生吸油和回油的冲溅而产生气泡。油箱中应设置隔板，将吸油管和回油管分开，使液流绕行，以便气泡从油液中自动分离。

　　(3)系统中的管接头及各结合面使用良好的密封装置，失效的要及时更换。连接螺栓要拧紧。

　　(4)在液压缸上部设置排气阀，以便排出液压缸及系统中的空气。

　　1.2 防止系统油温过高

　　机械液压系统油液的工作温度一般在3O℃～55℃的范围内较好，如果油温过高，将给液压系统带来许多不良的影响。如油液的粘度降低、泵的容积效率降低、润滑油膜变薄、油

　　液的氧化加快、机械产生热变形、密封装置迅速老化变质等。引起油温过高的原因很多。有些是系统设计不正确造成的，例如油箱容量太小，散热面积不够：系统没有卸荷回路。在停止工作时油泵仍在高压溢流 ;油管太细太长 ，弯曲过多 ，或者液压元件选择不当等。有些属于制造上的问题 ，例如元件加工装配精度不高，造成相对运动间摩擦过大、发热过多等，从使用维护的角度来看 ，防止油温过高应注意以下几个方面。

　　(1)经常注意保持冷却器内水量充足，管道通畅。

　　(2)正确选择系统所用油液的粘度。粘度过高会增加油液流动时的能量损失，粘度过低，泄漏就会增加，两者都会使油温升高。当油液变质时会使油泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的油膜，使阻力增大，摩擦损失增加，这些都会引起油液的发热，所以也要经常保持油液干净，并及时更换油液。

　　(3)在系统不工作时油泵必须卸荷。

　　1.3 防止水分进入液压系统

　　水分进入油中，会使液压油乳化，液压元件内部生锈。降低摩擦运动副的润滑性能 。使零件磨损加剧，甚至导致液压元件的堵死、卡死现象，影响液压系统的工作灵敏性和可靠性 。防止水分进入系统的措施为 ：

　　(1)液压油的运输、存放要有防雨水的措施，装油容器应放在干燥避雨的地方。

　　(2)要经常检查冷却器 。防止出现水冷式冷却器漏水、渗水的情况 ，出现该故障时油液就会变成乳白色。这时要检查冷却器的密封及冷却水管的破损情况，拆卸修理或更换。

　　(3)选用油水分离好的油。液压系统最好配置一台油水分离器，一旦油液中进入水，利用油水分离器把油液中的水分分离出来 。

　　1.4 加强液压系统的日常检查

　　液压系统发生故障前，往往都会出现一些小的异常现象 ，如果我们的液压维检人员通过日常检查能够及早发现，及时处理，就会把一些大的故障消灭在萌芽状态，避免事故扩大化。所以加强对设备的日常检查是十分必要和重要 的。

　　1.4.2系统工作前检查系统工作前检查液压缸、油管及接头是否泄漏 ，连接螺栓是否松动 ，油箱油位和油温是否在正常范围内。如果油温低于30c二，应先启动循环泵 。打开加热器 ，把油液温度加热到规定范围内，再启动主泵 。

　　1.4.2系统工作后的检查系统稳定工作时 ，除随时注意油位、油温 、压力、噪音等问题外，还要检查执行元件、控制元件的工作情况 ，注意整个系统的漏油和振动。

　　2液压系统常见故障分析与排除

　　2.1.1液压泵噪音

　　造成液压泵噪音过大的原因为：一是液压油中含有气，使系统产生气蚀现象，就应清洗或更换过滤器;清理油箱气孔;看油位是否过低，增加油箱的液位到规定范围;排除系统中的气体;检查更换液压泵的轴密封件：如果液压油的温度太低，应加热油液。二是联轴器不 同轴，需要重新找正联轴器。三是泵磨损严重，应更换新泵。

　　2.1.2 溢流阀噪音一方面可能是溢流阀压力设置太低，应调整到合适的压力。再有就是溢流阀的阀芯或阀座损坏，应更换溢流阀。

　　2.2流量不正常

　　2.2.1 没有流量一是泵没有进油，应更换过滤器;清理进油管增加油箱油位到合适位置。二是泵磨损坏或联轴器损坏 。应更换泵或联轴器。还有就是泵转 向不对 ，调整转向。再有就是方向阀装反或流量全部通过溢流阀 ，应该正确安装方向阀，调整溢流阀。

　　2.2.2 流量 太低流量控制设置太低或溢流阀设置太低 ，要重新设置控制阀。还有就是流量旁通或系统有泄漏，检查手动方 向阀的位置 ，处理系统泄漏 。再有就是泵、阀、马达 、液压缸或其它元件磨损 ，应找出并及时更换损坏的液压元件。

　　2.2.3 流量太高一方面流量控制设置太高，调整到合适流量另一方面泵转速不正确或泵的规格不对，更换泵。

　　2.3 压力不正常

　　2.3.1 波南医力系统没有流量就没有压力，检查处理没有流量的原因。

　　2.3.2 压力太低或太高溢流阀设置不对或溢流阀坏，都会导致系统压力过高或过低。如果系统存在泄漏点会造成压力低。再有就是泵、马达或液压缸损坏同样会造成压力低。

　　2.3.3 压力漂移一是油中含有气体 ，应拧紧泄漏的接头;增加油箱的液位：排 除系统中的气体。二是由于阀内脏物堵塞 ，阀座磨损或调压弹簧损坏等，造成溢流阀或安全蓄能器充气到合适压力：如果蓄能器损坏进行修理或更换。

　　2.4 动作不正常

　　2.4.1没有运动没有压力或流量执行元件就不会运动，首先检查没有压力和流量的原因。再有就是机械卡死还有就是液压缸或马达磨损严重，需要更换。

　　2.4.2 运动太慢一是流量太低。二是液压油粘度太高，如果是由于液压油温度太低造成粘度高，就应该打开加热器，把油温加热到合适的温度 ：如果是由于油液本身粘度高，就需要更换成正确粘度的液压油。三是液压缸内泄，需要更换液压缸。

　　2.4.3运动太快流量过大，调整为合适流量。

【篇2】液压课程总结

　　本人有幸参加了由中工学(北京)工业信息技术中心在苏州举办的为期5天的《液压系统故障诊断维修与设计》液压培训班的学习，认真听讲，收获很多，主要有以下几个方面。

　　一、认识了常见液压元件的结构、工作原理及应用，并学会了基本液压控制基本回路的看图分析。

　　由于大学时，液压控制是选修课，参加工作后，一直从事机械设计工作，因此，对于液压知识基础少，底子薄。很想系统的了解一下液压的基础知识和液压元件的基本结构及应用。因此我觉得陆教授讲得这个专题基本符合我这类初学者的需求。陆教授简单系统的讲了液压系统的理论原理，液压动力元件(泵)、执行元件(液压缸、马达)、控制元件(方向阀、压力阀、流量阀)、辅助元件(蓄能器、过滤器、压力表等)的分类、结构和原理，还有基本控制回路的分析。整个授课深入浅出，图文并茂，特别是在讲解一些阀和回路液压油控制流向时，都采用了FLASH动画演示，生动形象，使原本在看书本时很抽象的问题变得简单易懂，连我这样液压基础知识薄的都很容易的看懂。通过学习，使我感到有一根线将我在日常工作中了解的一知半解的液压知识串联起来，有一根针将我许多不明白的地方打通了，总之，自己能够总体了解了液压方面的基础知识。唯一感到不足的是，这个专题授课时间太短，只有一天，授课时的信息量太大，我无法吸收。

　　二、了解了液压系统高级控制元件(比例阀和伺服阀)的基本结构、原理、应用和日常维护及故障判断。

　　说到液压系统，现在高级的应用就不可避免的谈到比例阀和伺服阀的应用。并且比例阀和伺服阀的控制一般为闭环控制，与电气控制分不开，可以说是电液控制一体的很好体现。由于我们厂的自卸车液压系统控制较简单，没有使用比例阀和伺服阀，因此在学习这个专题时，没有实践知识积累的结合，只是单一的听老师的原理讲解，理解不深。

　　三、了解液压油液污染控制和液压新技术应用及发展。

　　如同人体的血液一样，液压油就是液压系统的血液。如果血液脏了，人就会生病，那么液压油脏了，液压系统同样会出现问题。据统

　　计，液压系统80%的故障来自液压油的不纯净。因此陆教授讲得这个专题可以说是维护液压系统的基础。专题中对液压油污染度的测定，油液的净化，油液污染的控制及管理，伺服系统对油液的清洁度的特殊要求等都进行了详细的讲解。通过学习，我知道了工作中常说的液压油的等级;通过学习，我知道了油液污染物的测定需要特殊仪器，了解到刚进的新油并不是合格的油;了解到伺服系统对油的要求非常高。另外，陆教授还对液压新技术的发展进行了简单介绍，通过听讲，我知道现在许多国家研究将纯净水作为油液使用，已减少油液对环境的污染，只是水在低温下结冰的现象仍是这一技术发展的障碍。

　　四、了解常见润滑材料、润滑方法、及集中润滑、油雾润滑、干油润滑、油气润滑的特点使用及发展。

　　润滑是设备管理的基础之一。润滑工作的好坏直接影响到设备能否稳定运行。由于生产中设备各种各样，所处环境也不尽相同，因此对润滑材料的选择、润滑方法的采用也是不同的。而现在工厂中的润滑管理比较粗糙，润滑脂千遍一律的选择锂基脂，润滑方法只是单纯的用加油枪加油，这样容易造成润滑工作量大，润滑油选择不当，润滑不到位情况的发生，最终会导致设备润滑不良出现故障。因此陆教授的润滑专题对我们实际的设备维护具有实际指导意义。通过学习，我了解到，润滑材料分为很多种，要根据负载的种类及摩擦副的性质选择合适的润滑材料，同时要考虑到温度对润滑材料粘度的影响。通过学习，我了解到常见的集中润滑的使用及注意方法，另外，还有现在日益常见的油雾润滑、干油润滑及干油润滑的使用。

　　五、学习了液压元件常见故障诊断和典型的实例分析。

　　对于我们从事技术支持的人来说，能够快速的查找出液压系统的故障点，指导维修人员修好设备，减少对客户的影响。设计及调试新系统的工作是很少的。因此陆教授的液压常见故障的诊断对于提升我们的液压设备的故障诊断、处理工作具有实际指导意义。通过听课，陆教授除在培训中心里讲课外，还长期从事科研工作，具有丰富的现场调试设备的经验，因此他的授课生动活泼，事实论证，并且绝大多数都是他这么多年实践工作的经验积累。除了对一些常见故障了解之外，教授还对处理液压故障时应注意的安全事项进行了讲解，使我们

　　受益菲浅。“导致液压故障的原因千差万别，无法确定具体那一种原因导致，只有结合实际情况进行分析”这是陆教授给我印象很深的一句话，处理液压故障要实事求是，不能照本宣科。陆教授给我们列举了一套常见故障查询的方法，学习后，感到对自己工作能力综合提高很有帮助。

　　通过5天的理论学习,与老师和学员们的交流沟通，了解了液压技术的发展，使我感觉到和他们相比，在液压知识方面还存在差距，在今后的工作当中，我会充分利用业余时间来充电，弥补这方面的差距。

【篇3】液压课程总结

　　液压传动课程设计是在学完流体力学、液压传动等课程之后，进行的一个重要的实践教学环节。它一方面要求学生通过设计巩固教材中所学到的具体内容，同时获得综合运用过去所学全部课程进行液压系统及具体零部件结构设计的能力;此外，也为以后做好毕业设计进行一次综合训练和准备。

　　1　课程设计的目的、内容和步骤

　　通过液压传动课程设计，要求学生在以下各方面得到锻炼：一能熟练运用液压传动课程中的基本理论及在生产实习中学到的实践知识，按所给机床工作运动要求，正确设计液压系统，选择液压元件，绘制工况图，保证满足机床所需运动和各项性能，提高理论联系实际的设计与计算能力;二能提高结构设计能力。要求学生通过对液压缸的结构设计，能按照性能要求设计合理的液压缸的基本结构，掌握结构设计的具体方法与步骤。三能学会使用手册及图表资料，掌握与本设计有关的各种资料名称、出处，并做到熟练运用，提高独立工作的能力。

　　液压传动课程设计的主要内容为按照要求设计某专用机床的液压系统。包括绘制液压缸负载图及工况图、液压传动系统原理图、选择标准液压元件、绘制液压缸装配图、课程设计说明书等。

　　大致步骤为明确设计要求，制定基本方案、绘制液压系统图、确定液压系统的主要参数、液压元件的选择与专用元件设计、液压系统性能验算、设计液压装置，编制技术文件等。

　　2　课程设计的现状及存在的问题

　　我校液压传动课程设计针对机械设计制造及其自动化专业的学生，在大三下学期或大四上学期开始，一般集中安排在两周时间内完成。最近几年，我校每年该专业的学生人数大约为260-300人左右，而教研室课程组教师只有7-8人，这样每个老师带学生数为40人左右，其工作任务非常繁重。每个老师又分为5-6组，这样大约有7-8人在做同一个课程设计题目，教师要同时指导多位学生，平均分配给每个学生的教学时间很少，难以及时对学生进行个别指导，由此引发了很多问题。第一，每组同学图纸抄袭现象严重。现在图纸绘制全部为电脑绘图，每组学生中往往只有少数几个同学在认真计算数据，其他同学等待在别的同学图纸基础上改图或者直接拿来用。第二，液压缸的图纸绘制不注重具体结构要求，人云亦云，雷同严重。液压缸的结构设计中缓冲装置、排气装置、密封装置等到底需不需要设计，很多同学没有考虑自己的系统要求，只是看别人怎样自己就怎样。这样的问题严重影响了课程设计的效果。

　　3　改革尝试

　　针对上述问题，教研室课程组教师进行了课程设计改革探讨，并在每班中选出几个学习好的学生进行调查和讨论，为进一步做好课程设计提出了几个改革方案。在2023年液压传动课程设计中进行了尝试性改革。首先，在课程设计开始前，主讲教师统一布置课题及划分组别。要充分发挥学生自身的主动性和创造性，提高他们的实践能力，消除学生们的依赖心理。要让他们明确自己是这个实践活动的主体，从领会题目、查阅资料、确定实现方法到设计计算乃至图纸绘制完成，都要亲历亲为，这样在今后遇到类似问题时，他们就会独立思考、找出解决问题的办法。其次，进一步细化组别，防止抄袭现象发生。要求每个老师多设题目或同一题目不同参数，最好2-3人一个组别。加强管理，注意平时出勤，采取教师点名和各组组长监督等措施，让学生在有限的时间里多出成绩。再次，购买具有各种结构的液压缸，要求学生在绘制液压缸图纸时，必须到实验室弄清楚实际液压缸结构。认真观察或拆装，力求做到按照要求绘制所需结构。对于少数基础特差的学生，可以直接要求他们测绘液压缸具体结构，然后画出来，加深他们对液压缸结构的理解。最后，答辩方式也要改革。采用基本知识问答加上图纸答辩的方式，再结合期末成绩等综合考察方式给出具体课程设计成绩。这样，学生的等靠思想会进一步减少，由被动设计转变到主动设计。

　　4　效果评估

　　在2023年秋季学期的液压传动课程设计中，我们大胆采用了以上的改革方式，从学生的绘图质量、答辩情况以及说明书中计算能力等来看，效果相当不错。一方面学生的积极性大幅提高，求知欲也被充分激发，独立课程设计能力更是得到很好的锻炼。学生掌握了液压系统设计的步骤和方法，熟悉查阅各种文献资料和国家技术标准的步骤和方法，能正确选用计算公式和数据，巩固了机械制图的原理和方法;另一方面学生在设计过程中培养了严密的逻辑思维能力和实事求是的科学态度，逐步树立起正确的设计思想，严谨的工作学习作风，提高了综合运用所学知识，独立分析和解决实际问题的能力。

　　5　结束语

　　精品课建设任重而道远，而其中的课程设计环节又尤为重要。要把一门课程真正建设成为具有一定特色和较高教学水平的示范性课程，成为课程中的“精品”，还需要我们不断摸索和实践。如何发现并改进课程设计教学中存在的问题，从而提高课程设计的教学效果是值得教学工作者共同研究和探讨的问题。作为教师，我们只有拥有广博的知识，创新的思维，不断提高自身素质，提升教师的人格魅力，加强修炼教学态度、教学艺术、教学能力、教学质量等方面，在教学实践中认真思考和总结，改进教学方法，才能使教学水平不断提高。

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