铁路人工作计划(共8篇)

铁路人工作计划1

（一）高度重视，增强节后复工复查安全生产工作紧迫感。节后复产复工阶段，多数从业人员还沉浸在节日气氛中，注意力不集中，未完全进入工作状态，易导致事故发生；机械设备重新启动时，容易出现机械、电气故障，易引发机械伤人和触电事故；建筑施工企业普遍存在赶工期、抢进度现象，易引发建筑施工安全事故。要求充分认识复产复工安全生产监管工作的重要性，克服盲目乐观、麻痹大意思想，迅速进入紧张的工作状态，切实加强领导，采取有力措施，加强对复产复工企业安全生产工作的监督检查和指导，确保各项安全措施落实到位，为全年安全生产工作奠定良好基础。

（二）督促企业做好复工安全教育培训和交底，有效提高作业人员安全意识。春节过后，建筑施工项目作业人员流动大，新招员工多，在复产复工前，必须对全体作业人员进行安全教育培训和交底，提高员工安全意识，预防事故发生，特别要抓好新招员工和转岗员工的安全教育。安全教育培训和交底要有针对性，对于特种作业人员，必须要求持证上岗，人证一致。

（三）落实责任，严格把关，促使复工工作有序开展。为切实做好这段期间的安全生产工作，南县住建局成立春节后建筑工地复工复查安全生产工作领导小组，统筹安排节后复工相关工作：

组 长：洪少顺

副组长：张国明

成 员：夏达明 董 明 孟 军 阮进辉

魏先开 丰建华 夏迪辉

铁路人工作计划2

安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。

首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。

车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全

铁路人工作计划3

职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。

一年来，车间相继接管6个道口，撤销分流1个工区，职工思想情绪不稳定，加之段新分我车间40名新工人，由于工区条件较为艰苦，思想有一定波动，少数新工认为我们是被遗忘的角落。针对这种情况，我们深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，特别是对新职工加强了爱岗敬业教

育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。

车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心.了解职工的困难情况，尽力为职工解决困难问题。整修了原下陆工区房屋，对大冶工区食堂屋面进行了检修，对工区单身宿舍加盖了石棉瓦隔热层，修补了门窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣机，对水井进行了淘洗，配臵了抽水机、水箱等，解决了工区吃水难问题；为灵乡道口工区装修了洗澡间、安装了闭路电视系统、添臵了电视机、炊具等。为各工区购齐了煤气等炊具，职工下班有热饭吃、有热水洗，同时配备了台球、兵乓球、电视等娱乐设施。职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。高温时节，我还带领车间干部，备好西瓜、矿泉水等到生产一线慰问职工。

通过车间上下的共同努力，现在车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头，安全基础进一步夯实。

在总结工作成绩的同时，应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。

我们决心在新的一年里，发扬成绩，克服不足，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业”的团队精神，争创一流，夺取新的胜利，重铸新的辉煌。

尊敬的各位领导、同事们：大家下午好!

我发言稿的题目是：谦虚谨慎、爱岗敬业

金蛇挥舞前程去，骏马奔腾好运来。又是一年一度的年终总结大会，作为公司工程部资料管理员的我很荣幸又一次在20xx年度的年终总结大会上发言。在此，我要感谢各位领导的厚爱，感谢所有同事对我的信任与支持！

20xx年是个不*凡的一年，高新公租房、监管仓库项目都已顺利竣工验收，涵园新居、公路技师学院、晶正电子项目顺利中标和开工，以及高新公租房项目泉城杯入围申报等等，这些振奋人心的消息，真是让作为中宝的一员感到无比的自豪。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金，奋斗的道路上布满了荆棘，但努力的汇集必将积淀出耀眼的光芒。在公司从事技术资料管理过程中,深刻体会到了公司赋予我一个无限大的发展空间和舞台，也深刻的感受到“众人拾柴火焰高”的温暖。

俗话说：有工作就有挑战，有挑战才有超越！在过去一年的工作中，我在资料管理方面要求的可能比较高，抓的比较紧，比如103项目部的罗浩、109项目部的刘红蕊，他们可能都有体会。工作中我总是不给大家留有空闲的余地，这让大家感觉我忽冷忽热，让人猜不透。在为项目部服务的`过程中，我也从他们身上看到了很多闪光点，尤其是大学生资料员，他们除了每天都有大量的资料编制工作，跑试验室外，还要自己制作混凝土试块，有时候还自己拎着试件坐公交车去送试验，白天忙不过来，晚上继续加班加点。他们这种不怕风吹日晒、迎难而上，不畏艰辛，爱岗敬业、吃苦耐劳、责任心强的精神很值得去学习。

我的严格要求并不是和谁过不去，也没有什么恶意和排斥心理。我唯一的目的就想给项目部做好督导和服务，让领导放心，让大家安心。不为别的，只为能够让大家在工作中相互学习不断的提升，不断的进步，促进大家的专业水*和业务能力有所提高。

当今,是一个竞争激烈的经济社会，我们必须要意识到,提高个人综合素质既是公司领导对每位员工寄于的厚望，也是我们每个员工应该具备的修养。因为你专业了，你才可能成为这个行业的专家；因为你专业了，你才可以得到别人的认可和肯定；才可以体现你自身的价值，发挥你自身的能量。在这里我恳请大家永远记住“严格是关爱，松懈是祸害”的道理。

其实，不管你曾经学的是什么专业，现在从事的是哪个岗位的工作，如果你不爱你的工作，不爱你现在手上的工作，那么你就做不好你的工作。然而唯有去爱你自己的工作、努力的工作、才能激发你的斗志，燃烧你对工作的激情与热爱！只有爱自己的工作，并脚踏实地、坚持不懈的努力，才能出类拔萃、才能在众多竞争之中脱颖而出，才能鹤立鸡群！

总之，在今后的工作中，我们要不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，不断完善自己，使自己工作得更好。提高自身素质与业务水*，以适应当今时代和企业的发展。

作为中宝人，我们对企业的未来充满了信心！今后，除了踏实扎实，谦虚谨慎，持续改进，我们还需要继续努力学习专业知识，提高个人综合素质，在个人岗位上发挥专业特长，与公司携手并进！

我们既然融入到中宝的大家庭，沐浴着谦虚谨慎、持续改进和勤俭勤勉，扎实务实的工作作风；学习着忠信勤勉的处事之道，秉承着“高标准、严要求、精细化、制度化”的工作方针。定位自我奋斗目标，发挥个人才能，体现人生价值。因为凡事自有公道，付出总有回报，说到不如做到，要做就做最好，这样你才可以步步提高。

今天我们既然担任了这份工作，就要用心去做，而且要做的有价值，坚决不能有阿谀奉承、敷衍了事、尔虞我诈的念头和行为，否则会有不堪设想的后果。什么样的态度可以决定什么样的结果，什么样的行为可以决定什么样的结果。工作都是给自己干的，请给自己打一个扎实的基础，树立一个良好的奋斗目标。为中宝的崛起而奋斗，为自己美好的明天而努力。

值此新春佳节来临之际，送上我新春的祝福，祝在座的领导、同事及其家人在新的一年里，身体健康，工作顺利，万事如意，合家欢乐。

XX煤炭行员工年终总结及XX年工作计划

走过XX，再回首，思考亦多，感概亦多，“忙并收获着，累并快乐着”，成了心曲的主旋律，常鸣耳盼，对我而言，XX年的工作是最难忘，印记最深的一年，公司开展，薪酬改革，制度流程的重新修订，以及“设备月”的实施，使我们从中学到了很多东西，公司还开展大面积的植树造林活动，对环境保护我们也尽了一份力，压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐，在车间领导的支持下，爱岗敬业，恪尽职守，基本较好皖成了本职工作，和领导安排下的的任务，在这辞旧迎新的日子，现交工作一年的收获与不足以及XX年的工作计划总结一下：

回首往日，我觉得可以用几个词形容我心中的感受，第一个便是收获，是的，我只做了我应该做的，却收获了太多东西，在我有限付出的同时，我收获了成果，收获了成长，收获了大家对我的信任，收获了围绕在身边的浓浓的企业温情，这是企业所给予我的，也是激励我迅速成长的源泉。

作为煤炭行业的一名员工，我感到学习的紧迫性，所谓学海无涯，在知识爆炸的年代，现有的知识水平是远远不够的，人才是企业的第一源泉，随着公司不断深入发展，只有不断的学习，不断积累，才能满足企业发展的需求，在学习中，不断丰富自己，提高自己，随时准备在企业需要时贡献自己的才智，这一年我感触最深的就是在车间工作的氛围，领导平易近人，像长辈一样和蔼可亲，同事们善良朴实，无微不至的给我关心，像对徒弟一样传我技能，像对孩子一样包容我的缺点，我很幸运，我融入了这样一个团结战斗的集体，融入了这样一个温暖的大家庭，它鼓励我进步，激励我成长，并无时无刻的提醒着我，这种团结一心携手并进的企业合力是企业宝贵的团富，是能够破除一切障碍，乘风前行的助推器。

每个人都有一些长处，下面是自己认为干的不错的几点：

一在工作态度和工作能力方面，虚心学习，勤于实际操作，深刻学习怎样控制好指标，理论结合实践能熟练解决本岗位经常发生的一些问题。

二热爱本职工作能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，有效利用工作时间，需要加班完成工作的时候，能够按时加班加点，保证工作效率，在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，同时在工作中学习了很多东西，也煅炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了进步，开创了工作的新局面。

三在完成本职工作的同时，我还积极发挥年轻人的优势，热情帮助其它同事解决工作中的问题，如硫铵包装岗位入库的时候，忙完自己岗位的活之后，帮他们入库，受到了大家的好评，这使我越来越感受到帮助别人的乐趣。

四在劳动纪律方面，认真遵守劳动纪律，从不因故请假，迟到，旷工，保证按时出勤，不怕苦，不怕累，总是以百倍的热情投入到工作中。

今年虽然收获了不少，但也还有很多的不足：

一培训学习，投入还不够和有经验的同事有一定差距。

二有时因为任性，对领导的话不放在心上，给车间添了不少麻烦，造成了一些不必要的损失。

三对其它工段的工艺，操作流程了解甚少。

四上进心不足，太满足于现状，来公司一年多了还是一名普通员工。

五对设备维护保养不太到位，有时存在应付现象

根据自己的不足，制定下明年的工作计划

一扩充自己的知识面，学好车间其它工段相关知识，用最短的时间将整个系统措透，熟悉所有工段的操作流程，较好的结合实际加以运用，加强车间操作规程工艺指标的控制，永无止境的追求，即是一种我们应该发扬的一种工作精神，也是学习精神的需要。

二设备是我们搞生产的锅与碗，是完成产量的根本，没有了良好的设备运转，我们的生产就无从谈起，要以预防为主的思想去管理设备，爱护设备，确保生产

中设备万无一失。

“人生就像一粒豆子，在成长的过程中，充满无数机遇，千万不要因一时挫折或遭人冷落，放弃自己，看贬自己只要你在努力改变自己、发展自己，你人生

的旅途就会充满机遇。这句话一直在我耳边想起，今后将已更加顽强的斗志去迎接新的明天。

回首一年，我深感欣慰，我从一名新员工，成长为一名要求自己进步的企业员工，各种滋味只有自己能体会到，这一年工作的启示，将会成为我不断前行的坚实动力！我会不断思索和寻求，用全部青春和热血为金能发展壮大贡献自己的一份力量，书写我人生中浓墨重彩的一页。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来’’，实践是检验真理的唯一标准，曾经的成功与失败只属于过去，每进一步，都要面对新的挑战，每个早晨，又是一个新的开始。前面风浪或许更大，困难或许更多，但有一种力量却是任何艰难险阻也战胜不了的，那就是我有面对万重困难的气慨，像面对暴风雨中的海燕一样，毫不畏惧，勇往直前。我相信，在主任及秦总的带领下，未来的车间会更加辉煌，未来的金能公司一定会像历史上的“乾隆盛世”那样大而美，富而强！

总结人：

（一）小煤矿安全监管工作情况

今年以来，我局以^v^理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，在小煤矿安全监管工作中，坚持以人为本，安全发展的指导原则，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，广泛深入的开展了安全生产“隐患治理年”活动，进一步夯实了安全监管工作的基础，有效的防范了重特大事故的发生，今年到目前为止，全市小煤矿共发生死亡事故5起，死亡5人，没有发生3人以上群伤群亡事故，全市小煤矿安全生产状况持续稳定好转。我局主要做了以下几项工作：

1、明确目标，落实监管责任

按照小煤矿安全监管属地管理的原则，年初，我们与各区（县）煤炭管理部门和有关办矿单位签定了安全生产责任状，明确了全年安全监管工作的目标、措施和责任，建立了完整的安全生产目标责任管理体系，切实落实政府的监管责任和企业的主体责任。

2、坚持标准，严格节后复产验收

春节后，我局立即开展了小煤矿节后复产验收大检查，全市35对小煤矿全部按程序、按标准进行验收，并由所在地区人民政府负责人签字同意后，恢复了生产或恢复技改施工作业。

3、强化检查，深入开展隐患治理

为切实做好“隐患治理年”的各项工作，我局始终坚持关口前移、重心下移，不断深入煤矿井下查找安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。

（1）3月份，我们开展了春节后恢复生产、防止关闭矿井死灰复燃、安全监控系统专项检查及一季度安全生产大检查，查出安全隐患和问题257条。

（2）4月份，我们开展了雨季“三防”和防范自然灾害引发灾难专项检查，查出新谢隔堤和刘岗拦水坝存在溃堤、漫堤、堤坝垮塌及部分矿井受淹井威胁等安全隐患和问题。

（3）5月份，我们开展了小煤矿乘人设施管理专项检查，查出安全隐患和问题104条。

（4）6月份，我们开展了安全生产月活动和二季度安全大检查，查出安全隐患和问题353条。

（5）7月份，我们会同淮南煤监分局开展了百日督查专项行动，会同市公安局和淮南煤监分局开展了火工品管理专项检查，查出“双回路”供电不完善、立井提升过放距离不够、炸药库超储炸药、管理制度不健全等主要安全问题17条。

（6）8月份，我们开展了打击超能力、超强度、超定员组织生产和非法生产专项检查，查出超定员组织生产、超能力安排生产计划、没有制定机电检修计划等违规行为5条，违规矿井14处。

对检查中发现的安全隐患和问题，全部下达了现场检查笔录，限期进行整改。我们还责令2处矿井的采掘工作面停止作业，对1处矿井进行了停产整顿的行政处罚，并在《淮南日报》上进行了公告。

4、防患未然，确保小煤矿安全度汛

4月18日-4月20日，开展了小煤矿安全度汛准备工作专项检查，共抽查13对矿井。

4月22日-4月28日，按照全市防汛工作紧急会议的要求，开展了防范汛期自然灾害引发煤矿事故灾难的专项检查。重点督查了刘岗拦水坝、新谢隔堤、九大排水沟、淮西湖等周边10处矿井。针对由于暴雨可能导致淹井、溃坝、溃堤、垮堤从而引发煤矿事故灾难的隐患，要求各区煤炭管理部门和相关小煤矿完善应急措施和预案，建立汛期巡查制度，并坚持24小时值班。

5、狠抓落实，认真开展安全生产百日督查专项行动

^v^办公厅和国家安监总局关于开展安全生产百日督查专项行动的通知下发后，我局于5月6日召开全市小煤矿安全办公会议，对专项行动进行动员部署。6月6日召开全市小煤矿安全生产专题会议进行了再部署、再动员。各产煤区（县）煤炭管理部门和各办矿单位都制定了相应的工作方案，对全市小煤矿进行了一次全面的督查。在专项行动工作中，我局通过开展严厉打击非法盗采活动，防范关闭矿井死灰复燃，加快安全监控系统的升级进度，充分发挥监控系统的防范作用，加快整合、技改矿井工程进度，打击整合、技改矿井的非法生产行为等重点工作，把百日安全督查专项行动引向深入，取得了实实在在的实果。

春节已过，各建筑工地陆续复工。针对春节后安全生产事故易发、多发的特点，为切实做好春节后复产复工安全生产工作，确保建筑施工安全生产形势的稳定，坚决防范和遏制重大事故发生，为20xx年全县建筑施工安全生产工作起好步、开好局，特制订以下工作方案。

铁路人工作计划4

【关键词】铁路车辆调度 信息系统 PowerBuilder

铁路车辆段车辆调度主要负责铁路客车、铁路货车的检修、运用中的计划编制、生产指挥、出入厂段组织等工作，负责指挥完成于铁路车辆有关的铁路运输生产任务，承担铁路行车设备有关信息的收集与分析，并按规定组织指挥、协调处理工作。随着铁路运输的发展和客货运组织的变化，尤其是动车组的大量开行，铁路车辆调度在铁路运输组织和铁路车辆管理中的管理对象、要求、范围、项目、手段等都发生了很大变化，因此如果能够利用数据库开发出对车辆段车辆调度信息统一管理的系统，将对铁路车辆段的调度工作起到很好的作用。

本文利用车辆段现有的网络模式，利用数据库管理系统，构架出车辆调度信息管理系统，并实现各模块的软件功能。

1 系统需求分析

系统的功能需求

车辆段车辆调度的主要任务是对车辆的停放信息，列车的动态运用信息以及一级备用车相关信息的查询和管理。所以总体上要将系统从这三个功能上划分模块。

调度的工作人员，每天最主要的工作就是进行信息的汇总和浏览查询，为了减轻工作人员在系统上的操作量，界面的设计尽量简单明了，并从现有数据库中提取信息，保证数据的一致性。

系统的性能需求

本系统是基于C/S结构的网络，铁路部门对于网络的安全性要求较高，并且都已经布有成熟的网络硬件结构，考虑到现有网络和数据库模式，以及系统功能和信息特点，采用具有客户端的软件系统，能极大的满足系统的稳定性、可靠性、并发性和安全性需要。同时能够做到系统的课扩充性良好，系统管理简单，可支持异种数据库，有很高的可用性，可进行严密的安全管理。

2 系统设计

系统总体划分为股道信息管理，列车动态运行管理，一级备用车管理三大模块。并在每个模块下按功能细分结构，如图1所示。

股道信息管理

股道信息实际上是为了方便查询车辆信息所设置的。车辆段的股道按不同的功能分为不同的区域，包括：修车股道、临修股道、运用股道。在股道上停放的车辆也有不同的状态：预检交接、班组作业、工长校验质检校验、验收、验收修竣等。所以在股道信息的管理中，通过划分不同的区域实现股道信息的有效查询，而为了方便查询的直观性，在股道上各车辆使用不同颜色标明状态。

列车动态运行管理

列车动态运行包括运行信息和报警信息的管理。

列车的运行信息包括：列车启运、列车正常运行、列车非正常运行。列车非正常运行时需要有非运行信息，包括：停车区间、停车日期、是否启运、启运日期。这部分对列车在运行中的状况和运行的位置的信息进行有效管理。

列车运行报警信息主要是通过对数据库中车辆的信息，以及对于车辆运行的信息结合车辆修程规则进行计算，最后汇总出在运用的车辆哪些需要进行检修，在设置好的时间范围内提前报警。方便调度人员在列车运行结束后重新编组车辆。

一级备用车管理

按调度的日常工作，一级备用车的管理划分为：一级备用车信息，一级备用车日计划和记名检修单查询三个部分。

一级备用车日计划信息是调度用来每天制定一级备用车或待一级备用车计划的。调度根据每天检修好的车辆情况，将车辆定义成待一级备用和一级备用状态，然后再按车辆报警的情况进行更换车辆，下达调度指令。

一级备用车信息主要指备用车日计划信息，统计当天或已做计划的某天待一级备用车和一级备用车的信息，包括不同车型每天计划的最高储量和最低储量以及计划量的情况。这样在调度更换车辆时方便查询或下计划。

车辆调度工作人员有查询车辆记名检修单的权利。所以，在系统中设置记名检修单查询入口，方便查询。

3 系统实现

系统开发平台

系统前台操作客户端使用PowerBuilder开发（以下简称PB）。相对于其他应用开发工具而言，它具有速度更快、质量更高、功能更强、成本低的特点。PB内置的数据窗口对象类，可以方便数据库的访问，同时PB还具有强大的报表系统，能够根据用户的需要制定各种分析报表。

系统后台数据库采用Oracle数据库。

系统主界面设计

根据各模块的功能以及考虑到方便操作，界面风格采用Windows资源管理器的模式，使各个功能模块一目了然，用户登录后就可以在界面上进行日常工作。

4 结论

本系统是一个较为完善的铁路车辆段车辆调度系统，系统的侧重是在信息的管理，方便调度人员及时有效的查看和使用信息，帮助工作人员提高工作效率，并减轻工作强度。该系统后期要进一步改进操作方式，结合智能手机的APP开放，将部分信息通过手机客户端的方式进行查询，方便并迎合现场人员的流动工作方式。

参考文献

[1]张宇.关于编写《铁路车辆调度规则》的基本思路[J].铁道车辆，20_，50（1）：36-38.

[2]侯淑英.B/S模式和C/S模式优势比较[J]沈阳教育学院学报，20_，9（4）：98-100.

[3]樊金生，张翠肖，沙金.实用教程[M].北京：科学出版社，20_.

铁路人工作计划5

【关键词】 铁路；养护；管理

一、全方位立体养护

所谓“全方位立体养护”，是一种新的设备养护维修理念和模式，把路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施的作业内容统一起来，实行统一领导。同时，充分沟通协调各专业、各部门间的工作，通过有效的控制与调节，使各种养护机械正常发挥其作用，使各专业的各种问题在保证铁路正常运行的同时得到及时的发现和有效的解决。

铁路是一个高效运转系统。铁路养护部门最主要的任务是保障运输任务的安全完成并取得良好的经济效益和社会效应。铁路的一切设备、组织机构都是为这一目的服务。维护和维修是高速铁路保证安全的最基本要素之一，自然不会例外。铁路的固定设施主要由路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施等组成。随着铁路运行速度与运行效率的提高，路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号和机车车辆关系更加密切，其相互影响程度非常高。这一特点直接影响到铁路养护维修工作。

铁路养护维修按工作内容可以分为四个部分，即管理、检测、维修和保养。按管、检、修、养和机械检修分别设置，再按模块化组合可以有很多种变化，综合立体化是一种重要的选择。而在一个工区范围内实现维修区的概念，将各专业基层管理统一起来，工作范围缩小到几十公里的线路中，这相对于分专业的养护管理而言具有更大的可行性和高效性。

二、预反馈动态维修

所谓预反馈动态维修，即是将原有的计划维修与状态维修两种体制结合起来，通过对经验资料的收集与分析，预测问题的多发点和发生规律，从而制定行之有效的维修计划，达到预反馈的效果。同时，在维修过程中实施状态维修，以最大程度的减少相关费用，多快好省的达到维修目标，保障铁路的正常运行。

所谓计划维修，是指根据线路变化规律的特点以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划的对线路进行的综合修理，以恢复线路完好技术状态。

计划维修的养路工作计划可分为年计划、月计划和日计划。年计划是指一年的养路维修工作计划。包括工作任务、数量、每月的工作安排等，起指导全年生产工作的作用，其编制依据通常为上一年的设备检查结果。月计划根据年计划、日常检查和临时工作任务编制，编制时应贯彻检查―计划―作业―验收四环节，正确安排线路计划维修，经常保养、临时补修三者的时间，做到修养并重，以保持线路设备质量的均衡良好。日计划是完成月计划的基础，是每天工作的具体安排。必须做到作业项目清楚，人员分工明确，养路工区必须保质保量完成。所谓状态维修，是指确定铁路养护维修界限，把轨道几何不平顺控制在合理区域内，当轨道几何尺寸临近界限时才进行维修，从而达到技术上确保行车安全平稳，经济上降低养路成本。它的核心是在摸清轨道几何状态变化规律的基础上，划定铁路达到什么状态时开始维修，维修到什么状态两种界限，从而根据轨道变化规律进行线路质量控制”。根据线路设备自身的客观规律，按照运输强度、自然环境等具体实际情况，结合对经验数据与资料的分析和利用，合理安排养路作业计划，将计划维修与适时维修有机结合起来，做到该修的及时修好、不该修的坚决不修、能推迟修的决不提前修，从而达到列车运行安全，同时降低养路成本的目的。

三、全面铁路养护的优越性

1、集中各专业工作队的资源进行有效配置，利于铁路的长期发展

以实际养护维修为例，信号转辙机的维修，必然涉及线路和供电系统；线路的捣固，要顾及轨道电路等设施；其拨道和补碴，直接影响到弓网关系和接触网高度；接触网的抢修，需要线路、信号的畅通。再例如，信号专业检查轨道电路，可以发现轨道缺陷；而轨道的结构设计特点也直接影响到轨道电路的性能。线路人员巡检时，可以发现有些明显的接触网误差；接触网人员在执行自己的任务时，也能发现线路、桥梁的问题。按惯例分专业段管理维修，则必须由各自的上级进行协调，然后由各自调度下令执行。这样由下而上反映，再由上而下指示，必然延误时间，耽搁维修作业，而时间正是铁路提速运行的形势下所要争取的要素之一。综合工作队将各专业的工作人员集中起来，尽可能授予基层权力，在组织施工方面发挥基层的主动性，使其自觉承担保障运营的责任。

2、综合性指挥调度有利于信息化的全面推行

质量情报是反映产品质量的环节，工作质量的信息，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程质量目前达到水平和今年的发展趋势，以便从中找出工程的差距，明确今后的努力方向，否则反馈到工序上，无法对加工状态进行最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。

3、整合专业工作队有利于精简管理机构，减少资源的浪费

整合专业工作队进行重新配置可以打破原有的“小而全”的格局，用一种新思路对待维修，集中人力资源，提倡一机多能，克服“行业自大”的习惯，在充分利用机械效率的同时，发挥人的主观能动性。

常规铁路采用分段制，有工务段、供电段、电务段、水电段、建筑段等，各段均有一套领导机构、业务班子、职能部门、后勤管理，要配设三条以上的专用线，修配厂房和材料库、食堂和生活设施也不能少。如果五段归一，其占地、线路和生活设施均由于集中而减少。同时压缩了管理机构。

我们应以全方位立体养护为原则开展铁路养护工作，发挥各专业综合作业的优势，提高工作效率，压缩天窗时间，并以实现预反馈为目标，不断吸取经验教训，从而最大程度的减少养护费用与维修成本。

参考文献

铁路人工作计划6

（一）落实建筑企业安全生产主体责任情况

工程建设参建单位应高度重视节后复工安全生产工作，认真贯彻有关安全生产指示精神，强化安全生产主体责任，扎实开展节后安全隐患排查工作，特别是严查关键岗位人员不到岗的，不符合安全生产和文明施工条件的工程项目，一律不得复工。

（二）复工前的安全教育培训和交底情况

针对节后新进场或转岗工人较多的特点，各施工企业必须对所有施工人员进行安全教育培训和交底，提高从业人员的安全生产意识，培训和交底应全面有针对性，并做好有关的书面记录。未经安全教育和安全技术交底的人员一律不得上岗，杜绝恢复生产过程中发生各类安全事故。

（三）复工前施工现场安全隐患排查情况

建设、施工、监理企业必须联合对施工现场进行全面安全检查，检查的重点包括：深基坑、高边坡、脚手架、模板工程、施工用电、大型机械、临边防护、现场消防、从业人员居住及饮食卫生安全等是否符合安全生产标准，对发现问题要即查即改，一一销号。

铁路人工作计划7

关键词：高速铁路；电务人员上道作业；劳动安全

高速铁路是指新建设即开行250km/h及以上动车组列车，初期运行速度不小于200km/h的客运专线铁路。哈大高铁是中国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路，哈大高铁于20_年12月1日正式开通运营。全长921公里，为双线电气化铁路。相比较哈齐客专和牡绥客专来讲，哈大高铁是一条成熟的线路，是后续两条客运专线开通的基础和技术包证。

1高铁电务人员上道作业的基本情况

临时生产任务申请的临时天窗

上道作业在不影响行车的前提条件下，如果有临时的生产任务，如轨道电路分路不良测试、道岔调整等情况，应按照相关规定及文件要求进行，因特殊原因需临时增加维修作业时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，由设备管理单位报主管业务处室审核同意后，报铁路局调度所由负责高铁值班副主任按照会签计划内容组织实施。

道岔除雪天窗

上道作业由于东北地区冬季多雪的季节特点，为提升应对风雪天气处理能力，确保列车运行安全及运输组织畅通。由调度所牵头，根据运行图计划安排各单位、各部门统一上道除雪，即利用行车间隙给定固定时间段的除雪窗。除雪窗根据调图情况的变化而产生相应的变化。

综合维修、施工天窗

上道作业各专业系统使用路用工程列车进行施工（维修）作业或运送人员、路料时，原则上按专业系统固定日期，每逢2、5、8日为电务系统作业日期。哈尔滨西动车运用所内段管施工天窗时间，由车辆段根据列车运行图对动车组出入库时间及检修作业规定实际调移的需求确定天窗时间，经与设备管理单位协商同意后，向有关单位公布，天窗时间原则上不少于180分钟。

配合维修、施工

上道作业在综合维修天窗以及施工天窗时间内，经常会有配合其他单位及部门的施工及维修作业，配合作业要与主体作业区分开，并且要同等重视起来。在哈西东场、双城北的240分钟天窗以及哈西动车所240分钟天窗时间内，经常性会遇到如配合工务、供电、通信、房产等单位的配合作业。设备发生故障后处理故障上道作业按照《哈尔滨铁路局高速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总〔20_〕37号文件第46条的规定，危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，经调度所高铁值班副主任批准，调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处室。

2高速铁路劳动安全风险研判

制定规章制度存在管理漏洞

在哈大高铁试运营期间，我段出台的高速铁路劳动安全规章制度中，没有明确上道作业必须设置现场防护人员条款，在文件研讨时，专业主管部门认为，高铁日常检修、养护作业全部在天窗内进行，没有列车运行，因此不用设置现场防护员，同时又可以增强作业人员力量，解决人员紧张问题，在这种思维定式下，形成了潜在的管理风险。

驻所与驻站联络员联系不彻底

随着哈大高铁的日渐成熟，哈齐和牡绥客专的稳步引入，有存在盲目乐观的情绪存在，施工、天窗修过程中存在麻痹思想，认为高铁天窗点内无列车运行，驻所与驻站联络员降低了对安全防护的要求，降低了联系标准，对安全防护警惕性不高，不严格执行3-5分钟联络基本制度等。

天窗作业计划提报不细致

提报的天窗计划中施工地点不详细、作业项目包含广、影响范围是整个咽喉，往往是计划多而实际干的少，存在上道后随意作业的倾向，天窗计划提报的不科学、不严谨、不实际。天窗计划提报要大而全，防止出现超范围作业的问题，这样就导致驻站联络员不能完全掌握尤其是室外作业内容、地点，人身安全防护处于不完全失控状态，作业过程中一旦出现供电、工务轨道车平行作业等突况，无法在第一时间进行人身安全有效防护。

驻站联络员与驻所联络员、室内外通讯联络存在盲区

现场驻站联络员的手持终端有时会被无意识的放在无信号的地方，导致个别情况下调度所有临时施工或者天窗修时间情况变更，以及故障发生时，均无法及时联系上现场驻站联络员，从而导致施工、天窗修时间延时，故障不能及时通知现场等危险情况发生。

高速铁路各站区间距离长，施工及天窗作业时对讲电台通讯距离受限，无法进行有效、准确通讯联络，室内与室外联络由于室内对讲电台通讯信号受到屏蔽影响，通讯质量受到严重干扰，室内外联络语音听不清晰，直接威胁到行车和人身安全。

3改进措施及建议

进一步细化完善相关作业的管理办法。确保高铁作业电务人员按照调度命令要求，认真做好上道、作业和下道组织工作，并经作业负责人核对人数和工具、材料后，方可离开。在故障发生后尽快做出反应，或者通过协调克服双城北站上道难的问题。

做好综合维修、施工天窗前的人员安排工作，指定专人负责配合施工维修。为防止驻站（所）联络员不清楚配合施工进度盲目在配合施工上签字，在配合作业完成后要及时与驻站联络员联系，告知配合施工、维修进度和完成情况。

科学合理提报施工（天窗）计划，当日干什么活，就提什么计划，杜绝大而全现象。特别是认真组织召开作业前的安全预想、风险提示会议，并进行录音留存备查，要让作业人员、驻站联络员、现场防护员都明确知道作业任务、作业分组、作业地点。

施工作业过程中，驻站、所联络员、现场防护员与施工作业负责人必须按规定落实3～5分钟安全通话制度，现场作业单元较多时，要适当增加驻站联络员或在现场增加中间联络员，保持通讯畅通。作业过程中通讯中断时，现场防护员、施工作业负责人要采取紧急措施，立即组织施工作业人员停止作业，到安全地点避车。结束语高速铁路的规章制度正在日趋成熟和健全，强化高铁劳动安全风险管理要实现常态化，切实提高全员的劳动安全风险意识是当下的主要课题，也是我们持之以恒不能改变和放松的永恒课题。只有将规章制度以及标准化作业的理念扎根在心里，才能让高速铁路运行的安全、畅通。

参考文献

[1]中国铁路总公司高速铁路技术管理规程.

[2]铁路营业线施工安全管理办法.铁运[20_]280号.

[3]哈尔滨铁路局高速铁路行车组织细则.

铁路人工作计划8

（一）提高认识，加强组织领导。紧盯安全生产基础薄弱、隐患和问题较多的地方，有的放矢，突出重点，切实抓好安全生产自查工作。抓好重点部位的安全生产工作，严防群死群伤事故的发生。要加强防范，把安全生产责任目标的各项工作抓细抓实。

（二）健全工作机制，主动配合联合执法。积极主动与有关部门配合，加大查处力度，对于非法违法行为和隐患突出的，要建立健全联合执法机制，形成合力，共同打击非法违法生产经营活动。

（三）检查与处罚相结合。对检查中发现的问题，认真梳理，分类排队，对事故隐患，要制定和落实整改方案，限期解决，对不具备复工安全生产条件强行复工的，要依法依规严厉查处，并按规定程序上报相关单位不良行为记录。

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