路灯设施管理工作计划(推荐9篇)

路灯设施管理工作计划1

一、进场阶段

对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。

二、主体阶段

按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础浇筑、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。

三、试验阶段

达到满足业主要求，功能达到设计效果，外观达到优良水平。

四、竣工验收

一次通过相关部门验收。

路灯设施管理工作计划2

一、目前主要路段路等使用情况。

根据业主介绍，对比此路段的状况,其电器均使用传统的单功率电感镇流器。其自身损耗大，温升高等缺点，特别在夜里用电处于低谷期时，电网电压相应升高，普遍会达到230v以上，一般来说电压上升5%，传统镇流器的总功率会增加10%。这样会引起镇流器自身损耗增大，严重发热，绝缘性能减弱。浪费了大量的电能，又缩短了光源及镇流器的使用寿命。

二、路灯节能的必要性

伴随着国家经济发展的进一步发展深入和城市化进程的加快，能源需求和消耗愈发巨大。若遇到灾害性气候能源供应则更为紧张，节能已经成为社会各行各业的共识和经济社会发展的战略目标之一。这也对道路照明提出了更高的要求，_更是在《“十二五”城市绿色照明工程规划纲要》中明确规定到20xx年底城市照明要累计节电20%的节能目标。路灯节能改造后可节约大量的电能及人力，又能达到节约财政支出的多重效果。

三、试做以下对比计算（注：全年平均亮灯时间按11小时计算）

a、寺马线南段现使用传统单功率镇流器的250w高压钠灯160杆，双灯头计320盏，电费按元/度进行计算，传统电感镇流器自身损耗按20%计算。

全年电费=（250×）÷1000×365×元/度×320×11小时=元

b、宁波艾克斯体节能型变功率镇流器ng250w/150wze2，其电感镇流器自身损耗按12%进行计算，250/150w变功率镇流器320套。每晚以亮灯11小时计算，在车流量及人流量大时250w功率工作、下半夜到车流人流稀少时降低功率至150w工作进行计算。

全年电费=(250×)÷1000×4×365××320+（150×0、12+150）÷1000×7×365×320×元

c、传统电感镇流器和我公司变功率镇流器电费支出比较。

使用传统电感镇流器的高压钠灯全年电费（320盏）：357688、32元艾克斯体变功率镇流器全年电费（320盏）：元该路段如通过改造节约电费为：每晚节约电费=元÷365天=元宁波艾克斯体电器有限公司高强度气体放电灯双功率镇流器报价表

四、分析说明：

如果该路段路灯照明系统改造，用我公司变功率镇流器系统需投入83200元投资回收期约为9个月（未考虑维修成本），改造后其光源寿命增长1/3维修工作量也随之减少。

宁波艾克斯体电器有限公司是我国高强气体放电灯变功率镇流器行业标准制定参与企业之一，对该系统有专利技术支持，本产品设计寿命为二十年，质保两年，售后服务完善，在十二五新时期竭诚为匡堰镇新农村建设献力量。

路灯设施管理工作计划3

城市路灯建设是城市基础建设的重要组成部分，但城市路灯照明管理工作仍然存在很多不足之处。例如：有些路段路灯还不能实现随着四季变化有规律地调控;有些路段路灯照明不能得到及时修理或替换。城市照明管理存在的一些不足之处，必然会引起不必要的浪费，特别是能源方面的浪费。因此，路灯管理者应时刻关注如何才能满足实际需求，有针对性地解决存在的不足之处，加强新技术应用机制、组织机制和管理机制的协同保障作用，坚持在提高路灯使用效率、降低后期运维负担、避免资源浪费等方面下功夫。

一、城市路灯维护管理中存在的问题

重建设，轻维护，存在管理难题

路灯管理机制不完善、制度不健全的问题依然存在

在一些项目中，重建设、轻维护、轻管理的现象依然较为普遍。特别是，由于后期的维护和管理工作跟不上，导致在项目验收后，有些项目的亮灯率和照明效果难以长时间保持在验收之前的水平。究其原因是在设施维护管理方面缺乏机制保障和管理人才，导致出现了照明设施维护责任落实难、寻找具体负责单位难、掌握高端路灯维护技术难等突出问题。

例如，在工作中，常常依据功能性路灯的种类来划分管理责任单位，从而就产生了路灯处、路桥处或其他管理责任主体，自然会引起政出多门、责权不清、相互推诿等问题。同一区域内的路灯维护工作，有可能归属不同的管理单位，更有甚者，同一区域内的路灯维护工作被划分到路灯处、路桥处等多个单位。在这些单位中，管理模糊、职责交叉、路灯照明养护工作落实慢等弊端时有发生，同时周边居民夜间出行安全难以保障。

沟通机制不畅、缺乏部门间有效沟通渠道

一般情况下，城市路灯建设管理单位和工程验收后城市路灯管理维护单位往往不是同一个单位，甚至不属于同一部门管辖。在这样的情况下，建设负责方和运维责任方就难以建立部门间有效的沟通渠道，难以建立畅通的沟通机制，更谈不上实现路灯管理信息的互通与共享。在现行招投标制度中，城市路灯建设责任方往往是通过低价竞标策略中标。在这种情况下，建设责任方有时会在追求自身利润的过程中，牺牲一些工程质量，例如，会在路灯节能和寿命方面做出妥协;有时难以准确把握路灯工程项目的经济效益与社会效益的平衡点;有时甚至完全不顾城市路灯建设项目所带来的社会效益，擅自降低建设标准，选择外观设计过时、城市亮化效果不佳的路灯产品。

从后期负责运维的管理单位角度来说，个别单位还存在路灯巡检工作流程不具体、路灯日常维护操作标准不统一、管理机制不健全和工作效率不高等问题。此外，城市路灯照明建设规模的激增与管理单位运维能力相对有限的矛盾，也是导致城市路灯照明性能难以稳定、后期的维护和管理工作跟不上、亮灯率和照明效果难以长时间保持正常水平的重要原因。

路灯照明运维监管机制缺位的问题依然存在

在城市某些路段，特别是在中小城市中，路灯照明监管依然将人工巡查作为主要手段。落后的监管手段导致路灯照明运维监管机制缺位。例如，个别不法分子在人工巡查监管不到的地方偷盗路灯配套设施，导致个别路段亮灯率低、照明效果差。

重形象，轻规划，存在质量隐患

现阶段，出于完美呈现城市形象方面的考虑，一些城市的夜景照明亮度过高，缺乏合理的论证过程，甚至还存在不重视科学规划的现象。此类现象具体表现在以下两个方面。一方面，过于重视形象。个别不太需要夜景照明的地段非常亮，反而急需夜景照明的地段却很暗淡。另一方面，缺乏科学规划。城市照明规划主次不清、特点不明、布局分散零乱。在粗放的规划理念下，一些路段的路灯规划没有考虑半夜灯、全夜灯、隔灯亮等交替运转的实际需求。此外，由于过于看重城市夜景形象，在路灯采购过程中，一些部门倾向于照明效果好、形象好的路灯，不仅忽视了路灯节能方面的因素，而且还忽视了路灯使用寿命、路灯质量方面的问题。

重亮度，轻节能，存在光害现象

现阶段，我国许多城市都出现了城市照明重亮度、轻节能的问题，在主城区路灯照明的灯具选择上体现的就比较突出。例如，由于过分强调照明效果，没有将新型灯具(例如，LED太阳能灯具)作为主照明设备，导致很多区域仍然主要采用已经过时了的、高耗能的高压钠灯，而那些低能耗灯具仅被应用于个别试点路段。与此同时，过分强调路灯照明亮度还可能引起光害现象。例如，在国内，主城区内的城市干路道路的平均照度的国家标准是30 lx，也就是说，在主干道路灯照明亮度不得超过这个值，主城区路灯照明的平均值更应该不高于此值才是达标的。但是，据报道，有些城市路面平均照度居然达到了105 lx，从而不仅造成能源浪费问题，还会带来城市光害问题。

重景观，轻功能，存在浪费问题

目前，我国有些城市的路灯照明项目过度强调景观效应。照明工程项目应该坚持的基本原则应该是：在满足照明功能需求的前提下兼顾美观性。但是，在有些城市照明项目中，往往存在本末倒置的现象，看中路灯的景观作用，而忽略了路灯在照明亮度、能耗、寿命等方面的基础属性。这种现象有时会造成一定的能源与资源浪费，应该引起相关部门的关注。

二、 城市路灯管理维护的优化措施

健全维护机制，重视队伍建设

责权不明往往是导致城市路灯维护工作开展难的关键因素之一。落实责任、强化沟通、量责分权等手段是治理维护工作混乱的有效方法。例如，由政府牵头，厘清部门间路灯管理与维护的职责，建立路灯维护机制、部门间沟通机制、员工培训机制等。此外，相关部门应重视建立一支专门负责路灯维护的、分工明确的、专业性的人才队伍，要切实提升城市路灯维护的质量。

强调刚性规划，重视质量控制

一方面，在规划过程中，不仅要考虑项目建设本身，而且还要充分考量如何开展后期运维工作，要将运维工作从工程项目的规划与设计的源头抓起，并贯穿始终。例如，对于新建项目来说，在区域规划之初，区域内的路灯管理部门应该可以及时获得相关规划信息，并建立报建档案。在新建项目的建设过程中，相关路灯管理部门应适时介入，并结合报建档案，结合项目设计方案进行质量跟踪，并将相关情况进行归档。又例如，对于扩建项目来说，规划必须以实地情况为基本依据，不仅要认真勘测工程范围内的所有工程相关的实际情况，而且还要特别重视现有电缆和管线的勘测。因此，必须做到刚性规划，不能因盲目施工导致不可估量的损失。

另一方面，维护工作的好坏与项目质量控制水平是分不开的。特别是，在招投标阶段，应严格依据路灯照明项目的建设与管理的相关技术规程撰写招投标文件，明确相关技术指标。例如，在项目施工阶段，应当赋予日后负责路灯运维管理的有关部门拥有质量跟踪、监管的权力。

实现智能控制，重视节能环保

在资金允许的情况下，为路灯线缆、路灯箱变以及LED太阳能蓄电池安装GPS定位系统和安全防盗系统，减少因人为破坏和偷盗，对群众出行造成的不便和对国家财产造成的损失。在节能的同时，还能有效遏制偷盗问题。每年都会出现路灯线路被盗割、路灯镇流器丢失、甚至路灯箱变被盗等事故，造成很大的财产损失。政府部门应考虑大面积推广新型节能环保型灯具，不仅能够降低城市照明成本，实现了节能，而且还解决了偷盗问题。

针对光害问题，重点防治因光源和照明灯具的污染造成的光污染问题。例如，制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路等。合理养护光源和照明灯具，增加光通量，不仅可以解决能源浪费问题，更能解决光害弊端。通过经常清洗照明灯具，去除灯具表面的灰尘和污垢，只需花费少量的资金，就能大幅提升平均照度，也能取得不错的照明效果。

更新控制装置，重视实用价值

现阶段，“三遥”控制装置是比较先进的路灯控制技术手段，借助此类自动化控制装置，在保障正常照明功效的基础上，相关部门可以认真对每一个道路夜景照明需求进行充分调研，并结合天气、节令、昼夜时长差异等方面的客观因素，适时开启和关闭相关路灯，并实时调整路灯的亮度。

此外，“三遥”控制装置可以充分发挥路灯的实用价值。此类控制装置能够实时控制二头灯、多头灯、双排灯、全夜灯的使用方式、频率和时长，特别在后半夜，通过自动控制，让二头灯、多头灯只保留一个灯头照明，只保留单排灯照明，把“全夜灯”变成“半夜灯”。

三、结语

近年来，城市光彩工程在全国范围内开展，城市路灯的变化不仅体现在数量上、规模上，而且还体现在种类上、质量上。不断扩大的城市路灯规模给城市路灯照明管理带来了未有的挑战。本文认为城市路灯维护管理中存在以下问题：一是重建设，轻维护，存在管理难题;二是重形象，轻规划，存在质量隐患;三是重亮度，轻节能，存在光害现象;四是重景观，轻功能，存在浪费问题。针对上述四点问题，分别提出城市路灯管理维护的优化措施。优化措施主要包括：健全维护机制，重视队伍建设;强调刚性规划，重视质量控制;实现智能控制，重视节能环保;更新控制装置，重视实用价值。

目前，虽然我国个别城市的路灯使用效果不能达到合理的预期，城市路灯造成了不必要的浪费，质量问题和光害问题突出。但是，只要加强管理，有针对性地解决现有的弊端，加强新技术应用机制、组织机制和管理机制的协同保障作用，就能有效解决上述问题。

路灯设施管理工作计划4

一、路灯管理现状

1.手动、光控、钟控

易受季节、天气自然环境和人为因素影响，经常该亮时不亮，该灭时不灭，造成能源浪费和财政负担。

2.无法远程修改开关灯时间

不能根据实际情况（天气突变，重大事件，节日）及时校时和修改开关灯时间，也无法进行LED 灯调光，无法实现二次节能。

3.不具备路灯状态监测

故障依据主要来源于巡视人员上报和市民投诉，缺乏主动性、及时性和可靠性，不能实时、准确、全面地监控全城的路灯运行状况。

4.普通人工巡检

管理部门缺乏统一调度的能力，只能以逐个配电柜为单元进行调整 ，不仅费时费力，而且增加了人为误操作的可能性。

5.设备易丢失故障无法定位

无法准确发现电缆盗割、灯头被盗和断路，一旦出现以上情况将带来巨大的经济损失，同时影响市民的正常生活及出行安全。

二、路灯智能照明解决方案

路灯照明智能化管理解决方案，通过路灯照明管理系统和载波控制模块，对路灯公共照明实行统一管理，达到照明远程监测、智能管控、节能降耗的“三位一体”的成效。

路灯智能照明系统功能包括：GIS地图显示，远程控制，数据采集，移动巡检，策略控制，故障报警，单灯调光，开关控制，用能计量等功能。

1.绿色节能：自动化控制策略化管理达到二次节能的效果，采用智能开关等智能控制设备、采用能耗计量管理进行节能效果诊断，量化节能指标，以达到节能效果可视化。具有丰富的智能策略控制，可按需进行智能调控，减少光污染、减少碳排放量的同时，节省电费。

2.提升管理能力：通过户外灯具资产管理、远程实时管理和丰富的管理策略，达到提升管理能力的目的，PAD/智能云平台数据实时监测提示，分组控制调光灵活分时控制。

3.安全防护：丰富的告警方式和策略有效避免多种事故的发生。包括灯具故障实时告警，电控柜开箱报警，电缆防盗报警，故障快速定位与原因分析等功能。

4.安装简单，维护便捷：产品体系结构清晰巡检维护便捷，可做到设施零重建、线路零重铺、操作智能化、维护实时化、巡检便捷化、效率高效化。

三、路灯智能化管理平台简介

佰马科技路灯智能照明管理系统可针对各种场景进行定制化服务，可对范围内的所有路灯集中控制、实时数据监测、异常智能分析及故障报警，以防止设备老化及丢失所带来的问题，同时还可以实现路灯管网和其他设施配置信息化管理，以满足后续用户需求的升级。

显示日用电量、月电量、年用电量、故障统计、控制终端数量，单灯控制器数量一级区域对比分析等。

路灯设施管理工作计划5

第一节文明施工措施

1、做好工地人员的文明施工与坏保的教育，并建立健全文明施工制度。

2、成立现场文明施工管理组织，并委派专职人员进行文明施工及环保工作，检查、监督、养成良好文明习惯。

3、搞好周围环境，做到自产自清，日产日清，工完料净脚下清，建筑垃圾与生活垃圾分开按指定地点存放，并及时清出现场送到规定垃圾销钠场所。严禁随地大小便，违者罚款。

4、如有特殊作业需先征得负责人许可后，并做好相应的防尘、防污处理，才能施工。

5、工地及往地均要搞好团结，注意卫生，不要高声喧哗。

6、后勤部门对食堂作作经常性卫生检查，做好防止集体食物中毒预防工作。

7、购买本工程的工程平安保险及第三保险和工作意外事故保险，特殊工种人身安全保险。

第二节环境保护的措施

实行环保目标责任制，把环保指标，以责任的形式分到个人，列入责任岗位责任制，建立一支环保自我监控体系，项目经理是环保工作的第一责任人，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的`监测和监控工作。

一、防止噪声污染措施：

1、严格控制人为噪声进入施工现场不行高声喊叫，无故甩打模板，乱吹哨，使用对讲机进行远距通话，车辆进场禁止鸣喇叭，最大限度减少噪声扰民。

2、严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业，确定特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施。

3、从噪声源上降低噪声

A、尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和加工工艺，如低噪声的电锯、低噪声冲击钻等。

B、尽可能在声源处安装消声器消声。

C、电气安装工程的噪声主要来自于材料加工与开孔槽作业，因而尽可能将材料在场地外加工，非特殊情况，不得在施工现场加工材料。

D、从传播途经上尽量控制噪声，采用吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。

二、防止粉尘、污染措施：

1、水泥、粉煤灰、白灰等细颗粒粉状材料等，要采用遮盖措施，防止遗洒扬尘，车辆进场，行驶不猛拐，不急刹，防止洒土。

2、施工过程中有尘土产生时，应事先洒水，尽可能减小扬尘。

路灯设施管理工作计划6

LED具有低耗能、高寿命的优点，因此许多特殊应用均会采用LED当作其发光源。然而，因为LED所需的电源为直流、低电压，故在用于照明的LED驱动器设计中需考虑定电流输出、能源转换效率和功率因数等。

1、低频变压器及半波或全波整流电路

低频变压器及半波或全波整流电路。该电路的优点是结构简单，成本低；缺点是体积大，采用电压模式，LED的亮度会随着电压的变化而改变，无法提供定电流输出，并且其浪涌电流较大。

2、开关式变换器电路

开关式变换器电路如图2所示。该电路的优点是技术很成熟，集成的开关式变换器种类多，所以为目前大部分LED照明电源所采用；缺点是对于并联的LED不能实现较好的电流匹配，造成各LED的亮度不均匀。

3、开关式电流可调变换器

开关式电流可调变换器电路，该电路适用于LED的.并联应用，可实现并联的各LED之间电流的精确匹配，进而达到亮度一致。

在照明LED电源设计中，输入电流的谐波失真应尽可能低，总电流谐波失真（THD）及功率因数会因采用不同的国家标准而有所不同，商品化的产品只要在设计上符合该国家的标准既可，无需做到功率因数接近1或THD小于10%，否则将增加电源的成本，在设计时也要设有LED的开路与短路保护电路。

路灯设施管理工作计划7

1、主干道着灯率为97%，次干道着灯率为96%，小巷(城中村)着灯率为95%，设施完好率为87%，重大运行事故人身伤亡率为零。

2、上半年共处理路灯倾杆15基，更换运行电缆35O米，更换高压钠灯灯泡125支，电子触发器67支，镇流器46块，更换路灯开关12台，检修路灯节点控制柜6台。

下半年我所全体干部职工将以高昂的激情全身心地投入到路灯管护当中，始终把握大力发展城市照明这条主线，按照县委、县政府和县住建局的安排部署，强化责任，狠抓落实，不断推动城市照明工作迈上新台阶。

主要工作

一、抓好城乡结合部路灯盲目治理，提高城中村路灯运行质量，不断提升管护能力，扩展路灯亮化覆盖空间。

二、继续抓好安全防范，完善突发应急抢险机制，保证队伍拉得出，打得响。

总之，我所将进一步做好路灯管理工作，掌握高科技产品的实用水平，与时俱进，开拓创新，向中国_建党一百周年献厚礼!

专此报告

**路灯管理所

20_年6月16日

路灯设施管理工作计划8

1、地基浇注

1）确定立灯位置；勘察地质情况，如果地表1m2皆是松软土质，那么开挖深度应加深；同时要确认开挖位置以下没有其他设施（如电缆、管道等），要求路灯顶部没有长时间遮阳物体，否则要适当更换位置。

2）在立灯具的位置预留（开挖）符合标准的1米3坑；进行予埋件定位浇筑。预埋件放置在方坑正中，PVC穿线管一端放在预埋件正中间、另端放在蓄电池储存处（如上图所示）。注意保持预埋件、地基与原地面在同一水平面上（或螺杆顶端与原地面在同一水平面上，根据场地需要而定），有一边要与道路平行；这样方可保证灯杆竖立后端正而不偏斜。然后以C20混凝土浇筑固定，浇筑过程中要不停用震动棒震动，保证整体的密实性，牢固性。

3）施工完毕，及时清理定位板上残留泥渣，并以废油清洗螺栓上杂质。混泥土凝固过程中，要定时浇水养护；待混凝土完全凝固（一般72小时以上），才能进行吊灯安装。

2、太阳能电池组件安装

1）电池组件的输出正负极在连接到控制器前须采取措施避免短接；

2）太阳电池组件与支架连接时要牢固可靠；

3）组件的输出线应避免裸露，并用扎带扎牢；

4）电池组件的朝向要朝正南，以指南针指向为准。

3、蓄电池安装

1）蓄电池置于控制箱内时须轻拿轻放，防止砸坏控制箱；蓄电池之间的连接线必须用螺栓压在蓄电池的接线柱上并使用铜垫片以增强导电性；

2）输出线连接在蓄电池后在任何情况下禁止短接，避免损坏蓄电池；蓄电池的输出线与电线杆内的控制器相联时必须通过PVC穿线管；

3）上述完成后，检查控制器端的接线，防止短路。正常后关好控制箱的门。

4、灯具安装

1）进行各部位组件固定：太阳板固定在太阳板支架上，灯头固定到挑臂上，然后将支架与挑臂固定到主杆，并将连接线穿引到控制箱（电池箱）。灯杆起吊之前，先检查各部位紧固件是否牢固，灯头安装是否端正，光源工作是否正常。然后在简易调试系统工作是否正常；松开控制器上太阳板连接线，光源工作；接上太阳板连接线，灯熄；同时仔细观察控制器上各指示灯的变化；一切属于正常，方可起吊安装。

2）主灯杆起吊时，注意安全防范；螺丝绝对紧固好，如组件朝阳角度有所偏差，需要上去端调整其朝阳方向完全朝正南。

3）将蓄电池放进电池箱，按照技术要求将连接线连接到控制器；先接蓄电池，再接负载，然后接太阳板；接线操作时一定要注意各路接线与控制器上标明的接线端子不能接错，正负两极性不能碰撞，不能接反；否则控制器将被损坏。

4）调试系统工作是否正常；松开控制器上太阳板连接线，灯亮；接上太阳板连接线，灯熄；同时仔细观察控制器上各指示灯的变化；一切属于正常，方可封好控制箱。

注意事项

四川太一新能源开发有限公司负责为用户提供太阳能路灯的安装技术服务和咨询。如果用户自行在地面安装灯具，注意事项如下：

1）太阳能路灯以太阳辐射为能源，照射在光电池组件上的阳光是否充裕直接影响灯具的照明效果，因此在选择灯具的安装位置时，电池组件在任何时间段都能够照射到阳光，且无树叶等遮挡物。

2）穿线时一定要注意导线勿夹在灯杆的连接处。导线的连接处应该连接牢固，且用PVC胶带缠绕。

3）使用时，为保证美观和电池组件能更好的接收太阳辐射，请您每半年清洁一次电池组件上的灰尘，但切勿用水自下而上的冲洗。与本产品有关的任何问题，请您直接与我公司电话联系。

路灯设施管理工作计划9

1. 方案比较与论证

基本系统方案

根据题目要求，系统可以划分为支路控制部分和单元控制部分。其中支路控制部分包括：检测光源自动调节、变换点判断模块、故障报警显示、时钟显示。单元控制部分包括：路灯状态模型和单元控制器模块。共个六个基本模块，模块框图如图所示。为实现各模块的功能，分别作了几种不同的设计方案并进行了论证。

各模块方案选择和论证

控制支路模块

根据题目要求，控制支路主要用于各个模块的信号接收和辨认处理、控制路灯的开关、故障声光报警以及显示地址等。对于控制支路的选择有以下两种方案。

方案一：采用FPGA（现场可编程门列阵）作为系统的控制支路核心。FPGA可以实现各种复杂的逻辑功能，规模大，密度高，它将所有器件集成在一块芯片上，减小了体积，提高了稳定性，并且可应用EDA软件仿真，调试，易于进行功能扩展。FPGA采用并行的输入输出方式，提高了系统的处理速度，适合作为大规模实时系统的控制核心。由模块输出的信号并行输入FPGA，FPGA通过程序设计控制路灯状态，但由于本设计对数据处理的速度要求不高，FPGA的高速处理的优势得不到充分体现，并且由于其集成度高，使其成本偏高，同时由于芯片的引脚较多，实物硬件电路板布线复杂，加重了电路设计和实际焊接的工作。

方案二：采用宏晶科技公司(STC)的STC89C52RC作为系统控制器的方案。单片机算术运算功能强，软件编程灵活、自由度大，可用软件编程实现各种算法和逻辑控制，并且由于其功耗低、体积小、技术成熟和成本低等优点，使其在各个领域应用广泛。基于以上分析拟定方案二，模拟路灯单片机控制的方框图如图所示。在本设计中，我们采用了单片机分别对7个单元模块进行监测和控制，提高了系统的工作效率，同时CPU分阶段地对路灯状态控制，减少了外围设备。由STC89C52RC控制路灯的自动开关、检测光源明暗和路况检测模块等功能，同时监测路灯的故障，实现故障声光报警并显示等功能。

检测光源模块

检测光源模块是用来判断光线明暗变化。为了确保路灯在工作过程中光线明暗变化，自动开灯和关灯，系统需要利用感光元件来检测出光线明暗，充分节能。对于感光元件的选择有以下几种方案。

方案一：采用线性光敏传感器。其对光线的强弱呈线性变化、灵敏度高、高可靠性、高稳定性，其价格相对较贵。

方案二：采用光敏电阻。灵敏度较低，价格低。在本设计中，选用方案二，通过相应电路设计计算，能够完成环境明暗变化判断要求。

变换点判断模块

方案一：利用光电传感器，路边装上光电传感器，有物体经过时，光线反

射接收，此方案普通传感器感应距离有限。若采用工业光电传感器，成本又太高。

方案二：利用红外线对射管，在边装上红外线传感器，有物体从中间经过时，就有信号产生，见图所示。其感应强度高、信号强，感应范围大，容易处理，成本低。

故障报警显示模块

故障报警显示模块实现路灯的故障检测，路灯工作中有故障可以马上解决。当某灯有故障时，蜂鸣器鸣响，发光二极管闪烁，信号输入单片机处理并显示出故障地址。

使用RCO引脚控制输出声光报警信号。LS1是蜂鸣器、D1是发光管、Q1是PNP的三极管、U5是电压比较器。当2脚输出低电平时，7脚输出低电平，Q1导通，发出声光报警信号;当2输出高电平时，U5输出高电平，但是比较器输出高电平时驱动能力不够(需要接上拉电阻R4 )，Q1截止，不发出声光报警信号。

显示模块

在路灯工作过程中，系统需要对开关灯的时间和故障地址作必要的显示。我们考虑有以下两种显示方案。

方案一：使用传统的数码管显示。数码管具有：低能耗、低损耗、低压、寿命长、耐老化、防晒、防潮、防火、防高（低）温，对外界环境要求低，易于维护，同时其精度比较高，称量快，精确可靠，操作简单。数码管是采用BCD编码显示数字，程序编译容易，资源占用较少。

方案二：使用液晶显示屏开显示关灯的时间和故障地址。液晶显示屏（LCD）具有轻薄短小、低耗电量、无辐射危险，平面直角显示以及影像稳定不闪烁等优势可视面积大，画面效果好，分辨率高，抗干扰能力强等特点。

根据以上的叙述，考虑到路灯较多时起地址编号较大，故采用方案二的液晶显示。

路灯状态模型

本题要求在路灯工作时物体M到S点时灯1点亮，M到B点时灯1灭，灯2亮,见图。本设计采用木板做模拟路面，塑料水管做灯杆。

单元电路控制器

本题要求中，自制恒流源驱动，20%～100%范围内设定并调节。方案如下：

方案一：程控恒流源电路是由单片机片内定时器输出的脉宽调制信号来控制,并用该电压控制恒流源产生可控电流.通过单片机的键盘接口对输出电流进行设定,实现输出电流的连续调节及电流的动态测量.普通单片机控制困难、外围电路复杂、成本高。

方案二：利用两个三极管相对稳定的be电压作为基准，电流数值为：I = Vbe/R，电流的数值可以自由控制。为了能够精确输出电流，通常使用一个运放作为反馈电流计算公式为：I = Vin/R。Vin的数值可由单片机DA自由控制，没有使用特殊的元件，有利于降低产品的成本。

系统各模块的最终方案

经过仔细分析和论证，决定了系统各模块的最终方案如下：

1、支路控制部分的单元电路设计

（1） 检测光源：采用光敏电阻

（2） 变换点判断模块：采用红外线对射传感器

（3） 显示模块：采用液晶显示

2、单元控制部分的单元电路设计

（1）控制电路设计：采用STC89C52RC单片机控制

（2）路灯状态模型：自己用木板塑料管做模型

（3）A/D转换模块：采用DAC0832芯片

（3）单元电路控制器：采用三极管取样可调节恒流源

2. 系统的硬件设计与实现

系统硬件的基本组成部分

本题是一个自动控制、情景模拟、电源制作为一体的综合设计,在设计中运用了检测技术、自动控制技术和电子技术。系统可分为传感器检测部分和自动控制部分。

传感器检测部分：系统利用光敏电阻和红外对射传感器将检测到的一系列的外部信息转化为可被控制器件辨认的电信号。

自动控制部分：系统中控制器件根据由传感器变换输出的电信号进行逻辑判断，控制路灯状态、液晶显示、蜂鸣器以及发光二极管，完成了路灯情景模拟，充分节能。控制部分包括三个主要单元电路：单片机控制电路、单元控制电路、液晶显示电路。

主要单元电路的设计

传感器检测部分的单元电路设计

（1）检测光源电路的设计

题目要求路灯能根据光线度制动开关，必须要对光线度采集处理，控制器才

对路灯实施开关。光线度采集电路图，RG为光敏电阻，比较器取样输入单片机。

图光线度采集电路

（2）红外线检测电路的设计

在物体到灯的照明范围，此路灯亮灯。为了检测物体并确定物体到灯的距离，路灯与路灯之间安装上红外线对射传感器，如图所示，该传感器发射管不断发出红外线，没有物体时。接收管能接到红外线，有物体穿过时，接收管接收不到信号，单片机处理，灯亮。

（3）液晶显示路的设计

在本系统中采用液晶1602用来显示时间、故障地址等信息。

图 红外线检测电路

图显示电路

图中采用液晶显示，由于STC89C52RC单片机每个I/O口的上拉电流只有1～2 mA，但在灌电流驱动状态下能达到20mA左右，因而P0口要全接上拉电阻，上拉电阻一般取1K。

（4）传感器采样比较器电路设计

由于传感器感知电压变化小，通过比较器可应得到稳定的较大电压。

基准信号通过R3和R19作用在运放LM311的反相端，输入信号输入正向端,R3和R19经验取值。LM311是单片集成专用电压比较器 自动控制部分的单元电路设计

（1） 控制支路电路的设计

单片机接收从传感器检测电路输入的信号，并将输入的信号进行处理运算，以控制电流或控制电压的形式输出给被控制的单元电路，完成各项任务要求。

单片机STC89C52RC外接显示电路，检测光源测量电路、红外线检测电路、单元电路控制器和声光报警电路，其中测量电路和单元电路控制器是信号输入，显示电路和声光报警电路是输出。为了方便单片机引脚的使用，我们将单片机的所有引脚用接口引出。具体电路可看附录电路图所示。

通过对光源检测、物体检测产生的传感信号进行检测，单片机STC89C52RC完成对控制路灯功能。

（2） 单元电路控制器

单元电路控制器采用独创恒流源驱动如图所示，用两只同型三极管，利用三极管相对稳定的be电压作为基准，

电流数值为： I = Vbe/R1。使用一个运放作为反馈。 电流计算公式为： I = Vin/R13

这个电路可以认为是我们所独创的恒流源，除了足够的精度和可调性之外，使用的元件也都是很普遍的，易于搭建和调试。只不过其中的Vin还需要用户额外提供。电路的三极管Q2对进行取样,RV2电流进行调节，优点在于可以满足不同的恒流要求，不足在于取样不在主回路当主回路负载变化时，取样有一定误差，为了解决温度对负载的影响，我们给电路加上Q3三极管或者热敏电阻，对温度进行补偿。

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