关于工作中沟通成功的案例简短的【三篇】

沟通是人与人之间以及人与群体之间的思想和感情的传递和反馈过程，目的是达成一致并使感情顺畅。通信的信息流表示：信息时域流&mdash&mdash记忆力信息空间域流&mdash&mdash素原信息时空流&mdash&mdash传播 以下是为大家整理的关于工作中沟通成功的案例简短的的文章3篇 ,欢迎品鉴！

工作中沟通成功的案例简短的篇1

　　如某中档小区，开发商为保持楼盘外观的美观，曾与物业公司签约规定，任何人不得封闭阳台。但开发商与业主的销售合同书上并未明确此条款，因此当业主想封闭阳台遭拒绝时，迁怒于物业，许多业主联合起来拒交物业服务费。物业公司并没有采取与业主对立的做法，而是从业主角度去考虑，尽可能地去了解业主行为的动机。通过多次到实地调查研究，发现由于该城市的风沙较大，不封闭阳台，的确会给业主的生活和安全造成不便和隐患。但开发商认为允许封闭阳台，会影响外墙的美观。物业公司经过再三斟酌，认为应该从实际出发，以人为本，要把给业主留下安居环境作为首要因素来考虑。通过与开发商的反复协商，最终达成共识，阳台可以封，但要统一规格、材料等，既满足业主的要求，又不影响外墙的美观。而业主也认识到物业当初禁止封闭阳台，是与开发商的约定，也是从维护小区整体外观的角度去考虑的，也是为了广大业主的利益。经过换位思考后，双方消除误会，握手言欢。

　　换位思考

　　换位思考是指人的一种心理体验过程，将心比心，设身处地为他人着想，这是达成良好沟通不可缺少的心理机制。它客观上要求我们将自己的内心世界，如情感体验、思维方式等与对方联系起来，站在对方的立场上体验和思考问题，从而与对方在情感上得到沟通，为增进理解奠定基础。在物业管理实践中，换位思考是化解层出不穷的矛盾冲突时最常用的沟通技巧。物业人员和业主发生矛盾时，物管人员要换位思考，站在业主的角度去思考问题，体会业主的心情，并且引导进行换位思考，去体谅物管人员的难处，理解与之有矛盾的做法，从而解决纠纷。

工作中沟通成功的案例简短的篇2

　　在工作沟通协调过程中，运用领导者的影响力是非常重要的，尤其是当协调者的意见难以统一时，传达权威领导者的意见往往可以解决问题。但这种方法只能在必要时谨慎使用，越少越好。

　　由于协调的主要手段是协商，因此应以平等的态度听取各方意见，即使有错误的要求，也应考虑是否存在合理的因素。不能因为你是协调的主持者，就以领导自居、自以为是、“老子天下第二”，听到不同的声音就以颜色进行施压，那样一定会引起对立情绪，对以后的协调工作造成障碍。

　　例如，在一次协调会议上，主持会议的同志对协调对象有不同意见。这位同志没有认真寻找合适的沟通方式，在沟通的过程中逐渐形成了意见不一的“顶牛”趋势。无奈之下，他说了一句“要么听我说，要么听你说”的话，使协调会议不欢而散。

　　罗斯福总统的“炉边谈话”就是一个典型的例子。罗斯福在全球经济危机期间任职美国总统。

　　美国经济处于崩溃的边缘，全国至少有1300万人失业。银行纷纷倒闭，挤兑风潮席卷全国，罗斯福就职那天，美国的金融心脏停止跳动，股票交易所正式关闭。为了赢得美国人民的理解和支持，1933年3月12日，罗斯福就职后的第八天，他坐在总统官邸楼下外宾接待室的壁炉前。罗斯福说:“我希望这次讲话能够亲切。这就像坐在自己的房子里互相交谈一样。CBS华盛顿办公室经理harrybutcher说，这可以称之为“炉边谈话”。罗斯福用亲切诚恳的语气和朴实感人的话语对美国人民就银行暂停营业的问题进行了耐心的解释、劝告和引导，他简短的讲话化解了人们长期以来的疑虑和不满。

　　罗斯福的炉边谈话给美国在大危机和二战困难时期带来了强烈的信心。在这之后，每当美国面临重大事件时，总统就用这种方式与美国人民交流。

　　沟通的艺术与技巧就在于把握好方法，不以权压人，这样才有利于合作，以平等的关系共同发展。

工作中沟通成功的案例简短的篇3

　　1990年1月25日晚上7点40分，阿维安卡52航班飞行在南新泽西海岸上空11277.7米处的高空。飞机上的油量可以维持近2个小时的航程，在正常情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半个小时的时间，看上去飞机正常降落没有问题。然而，出现了一系列的耽搁。首先，晚上8点整，肯尼迪机场管理人员通知52航班由于出现了严重的交通问题，他们必须在机场上空盘旋待命。晚上8点45分，52航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的燃料快用完了。管理员收到了这一信息，但在晚上9点24分之前没有批准飞机降落。遗憾的是，阿维安卡机组成员再也没有向肯尼迪机场传递任何情况十分危急的信息，但飞机座舱中的机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了危机。

　　晚上9点24分，52航班第一次试降失败。由于飞机高度太低以及能见度太差，因而无法保证安全着陆。当肯尼迪机场指示52航班进行第二次试降时，机组成员再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员却告诉管理员新分配的飞行跑道“可行”。晚9点32分，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另两个引擎也停止了工作，耗尽燃料的飞机于晚上9点34分坠毁于长岛，机上73名人员全部遇难。

　　空难发生后，当调查人员考察了飞机座舱中的磁带并与当事的管理员交谈之后，他们发现导致这场悲剧的原因主要在沟通上。由于没有沟通到位，没有表达清楚，导致了73条人命全部遇难的巨大悲剧。为什么一个简单的信息既未被清楚地传递又未被充分地接受呢?请看分析：

　　第一，表达信息不精准。飞行员一直说“燃料不足”，管理员认为：这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，按照规定，管理员就有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位管理员指出，如果飞行员表明“情况十分危急”，那么所有的规则都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。遗憾的是，52航班的飞行员从未说过“情况紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解飞行员所面对的真正困境。

　　第二，危险性塑造不够。52航班飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息，“没有告诉油量最多可以维持2个小时”，管理员接受过专门训练，可以在这种情景下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管52航班的机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，遗憾的是，他们表达的危险信息没有被管理员接收到。

　　第三，害怕承担责任。飞行员的文化和传统以及机场的职权也使52航班的飞行员不愿声明情况紧急，没有估计到问题的严重性。正式报告紧急情况之后，飞行员需要写出大量的书面汇报。另外，如果发现飞行员在计算飞行过程需要多少油量方面疏忽大意，联邦飞行管理局就会吊销其驾驶执照。因此，飞行员不愿意发出紧急呼救。于是，为了荣誉感，为了怕吊销执照，一场悲剧就发生了。这是一个凄惨的真实故事，因为一句话没有沟通到位，因为没有掌握沟通理论，不确认沟通信息是否让对方收到和正确解码，于是造成了无法挽回的损失。虽然航空公司的管理比较精细化，但是也依然存在沟通的问题。于是，一个可怕的结论就是：沟通不到位拉响了管理的警报。

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