铁路安全通讯报道范文(优选6篇)

铁路安全通讯报道范文1

“报告值班员，本地已持续降雪数小时，道岔积雪有结冰风险，请求上道作业，清除积雪，涂刷防冻液。”“同意启动恶劣天气应急预案，道岔区已锁闭，室外可以开始上道作业。”

这是一场没有降雪的“除雪”行动。原来，为了确保冬季铁路客车检修工作平稳有序，提升冬季雨雪天气道岔除雪的应急处理水平，规范道岔除雪的作业程序，确保冬季特殊天气下旅客能正常出行。12月16日，铁路信阳客车运用车间组织开展了“冬季道岔除雪”应急演练。

此次，演练分为应急人员物资准备、上道除雪和恢复道岔使用三个环节。应急预案启动后，车间主任、主管运转安全副主任及运转班相关作业人员组成的抢险人员及时到位，明确分工，各负其责，密切合作。演练开始前，首先向上级指挥中心报告备案，在运转值班室设置驻站防护员，演练过程紧扣以人的安全为第一要务，严格执行“防护人员先到位，除雪人员后上道；除雪人员先下道，防护人员后撤离”的作业办法。应急演练中，该车间主管副主任对道岔除雪程序过程中存在的问题进行了规范，尤其讲解了道岔除雪的关键部位、各种工具的使用安全及人身安全防范措施。

“上道作业一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；处理积雪积冰要彻底，避免留下安全隐患。”车间主任张洪文在观看演练后对大家说道。

通过此次道岔除雪演练，加强了职工行车安全意识，提高了全体职工在冬季遇到险情等突发事件时的.应急处理能力，促进了冬季列车及调车作业的安全运行。

铁路安全通讯报道范文2

为保证铁路行车安全和运输畅通，提高冬季恶劣天气下的应急处理能力，减轻灾害天气对运输秩序的影响，1月7日，沈阳铁路局发布第10075号调度命令，在管内演练普降特大暴风雪情况下的应急处理能力。

演练的内容为山海关、锦州、沈阳、长春、大连地区普降特大暴风雪，致使京哈、沈山、沈大线发生大面积列车憋堵，根据铁路局应急管理办公室领导小组组长的指示，自接令时起，启动恶劣天气Ⅰ级应急响应预案。

各单位接到路局调度命令后，迅速行动，组织职工到岗到位。

沈阳北站站长、党委书记亲自来到沈阳北站西侧道岔区内进行指挥，各科室、车间干部分成六个除雪小组，手拿除雪工具，按照道岔除雪分工和技术要求，对车站所分担的56组道岔防雪槽进行扒掏处理，并对电热道岔的电热装置进行通电试验。

四平站组织全站200多名职工对全站508组道岔进行了清扫，并根据列车运行调整计划提前通知信号楼准备接发列车及调车作业进路，确保列车安全正点。

沈阳站除雪人员到达除雪地点后，两人一组对道岔除雪。

此次演练，为沈阳铁路局应对恶劣天气奠定了更为坚实的基础。

铁路安全通讯报道范文3

为给冬季铁路运输提供强有力的安全保障，11月9日，淄博车务段东风站开展了站区综合性除雪保通应急演练，积极做好防寒过冬的准备工作。

东风站是淄博车务段管内的一等区段站，是胶济线上的枢纽车站，站场大、道岔多。昨日，车站牵头组织站区内工务、电务、车辆、公安等各单位，开展了站区综合性除雪保通应急演练。电务工作人员进行现场教学，对站区各单位除雪保通应急队伍进行道岔除雪指导。

道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，在冬季降雪时，如对其清扫不及时会使道岔区积雪后产生结冰，容易造成道岔转换不到位，影响正常行车。此次现场模拟演练，使站区各除雪队伍进一步掌握冬季劳动安全及除雪知识，熟悉站区道岔及清扫关键，为冬季运输安全打好基础。

据了解，防寒过冬是铁路冬季运输生产的重要工作。每年进入冬季作业前，铁路部门都要对职工进行冬季作业的人身安全培训教育，对铁路设备设施进行入冬前防寒检查和整备，以消除各种安全隐患，确保铁路冬季运输安全畅通。

铁路安全通讯报道范文4

近日，南充相关媒体对西充青龙湖风景区炒得很热，被称申报省级湿地公园已被批准，目前正在申报国家级湿地公园。应该说这是南充第一个命名湿地公园的风景区，应该多少有些看点，为此，记者于节胜利014年中秋节很兴致驱车78公里前往青龙湖景区。

一下高速到达义兴镇时，路边便有一块醒目的“青龙湖湿地公园前行10公里”的标志方向牌。记者沿着标志的方向前行，去青龙湖的路虽然不宽，但好象刚修好，路面很干净、平坦。

6公里后的镇道变成了村道，虽然路又窄了很多，但很弯曲平整，指示牌标注“青龙湖4公里”。

青龙湖景色（二）

4公里后来到青龙乡，问及老乡：“青龙湖往那走”，老乡回答说：“就在这里，下面就是青龙湖”。记者往下看，果然有湖。“青龙湖可以划船吗?”老乡说：“有人组织搞活动才行，现在不行。”

于是我们来到所谓坐船的湖边，看到的是一只已在水里浸泡了很久的一只破船，另一只看上去应该还是好的。于是我们问靠湖边一家人：“能坐船吗?”， “能，有船”，当船老板准备去起动靠湖边的一只船时，船体已内已有积水，船老板便急忙将水往外赶。

青龙湖景色（三）

此时，从湖里迎面开来了一只铁皮船，算是载客的游船吧，记者发现整个青龙湖就只有两只船工，而两只船也只有一只还能正常运转。船老板说，今天来这里只能坐船看看，20元一个人不讲价。

如此来说，我们是来得实是太早了点，?提前了7年就来了。

坐上一条五米来长的铁皮船，只见船夫手持长长的青绿竹竿，在湖边石墙上一点，船便悄悄地起航了。湖面的微风吹拂起来，水色扑面而至，微波就在船头，泛着鳞光，活泼地跳跃着，

青龙湖，原名红旗水库，建于上世纪60年代，位于西充西北二十八公里处，因其90%水域在西充县青龙乡境内，因湖体呈青龙状，故又名青龙湖，青龙乡因此而得名并有“充国西湖”之美称。青龙湖湖水清澈，宛如巨大的翡翠镶嵌在奇山怪石之中。，水域面积3800多亩，有90道湾，湖区风景秀丽，森林覆盖率达32%，是当地重要的鸟类栖息和迁徙过境地。

据了解，南充规划青龙湖湿地公园，总面积公顷，计划从20_年开始建设，20_年建成，看来湿地公园也得靠人为精心打造。

铁路安全通讯报道范文5

11月21日，牡丹江地区迎来一轮强降雪。23日，记者从铁路部门了解到，为确保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工务段等部门启动除雪应急预案，为铁路运输安全畅通保驾护航。

据了解，牡丹江站300余名干部职工“以雪为令、见雪上岗”，14支除雪分队第一时间奔赴到7个站区，出动48台风力除雪机，对站内10个岔区403组道岔，14个客运站台进行了集中清扫。车站对可能影响运输秩序的线路、岔区等行车关键设备实行24小时重点盯守。为确保旅客温馨出行，车站利用站内广播和电子显示屏实时推送列车运行情况；工作人员主动解答旅客问询，为老幼病残孕等重点旅客提供送站上车的“一条龙”服务；在进出站口铺设防滑毯，设置安全警示标牌，增设专人在检票口、扶梯、站台等处加强旅客防护。党员、团员组建了清冰除雪突击队和志愿服务职工保障队，深入关键岗位，为旅客做好雪天防滑宣传，并采取随下随清的方式，确保站台、站前广场、停车场等处旅客顺畅通行。

牡丹江工务段按照集团公司应对雪害预警确保运输安全要求，提早进行预警安排，组织除雪应急人员，在全段管内降雪区域抗击雪害，确保管内运输线安全畅通。除雪过程中，各线路车间以雪为令，重点对包保道岔的尖轨、转辙部、顶铁以及可动心辙叉前后一米范围内的积雪进行清扫，全力确保道岔性能良好。同时针对往年出现过雪害的重点处所派专人盯控，严防死守，保证安全万无一失。并针对管内道口多，车流量大，道口道路易积雪结冰的实际，全力做好道口清雪和防滑工作，组织道口员对道口铺面、钢轨轮缘槽、平台和道口两侧公路路面积雪进行清理，并将入冬前提前备好的防滑沙及时撒在公路上，确保了全段53个道口的交通运输安全。

铁路安全通讯报道范文6

受东北冷涡及地面气旋强烈发展影响，11月6日以来，辽宁、吉林、内蒙古多地出现雨雪寒潮天气，内蒙古东部地区积雪深度达到22厘米。中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)及时发布恶劣天气预警，启动应急预案，召开专题会议，对做好铁路供电接触网、线路道岔除冰融雪，保障运输秩序、特别是干线和煤运通道畅通，确保旅客安全乘降等重点工作进行全面部署。全局19万干部职工以雪为令，全面打响铁路除冰扫雪保畅通的攻坚战。

内蒙古东部地区是全国重要的煤炭生产基地，连日来，通辽至霍林河铁路装车线24小时不间断作业，每隔半小时就有一趟满载电煤的货物列车从这里运往东北地区。为防止降雪对电煤运输造成影响，沈阳局集团公司组织沿线铁路单位近千名职工对霍林河站、通辽站等重要车站171组道岔进行不间断除雪，全力保障电煤通道运输畅通。目前，日接发列车由降雪前的129列增加至145列，增幅达。

雨雪寒潮天气极易造成铁路供电接触网覆冰。沈阳局集团公司未雨绸缪，从6日晚起，出动刮冰机车、刮冰动车组101列，对京哈、沈山、沈大等普速铁路，京哈、长珲、喀赤等高速铁路进行24小时不间断除霜作业，组织52台接触网抢修车、千余名抢修人员上线作业，主动应对可能出现的接触网覆冰，全力确保铁路供电畅通。

降雪寒潮天气导致珠霍、大郑、平齐、京通、白阿线等多处铁路道岔等设备积雪结冰，沈阳局集团公司组织一线上万名职工，利用除雪铲、风力吹雪机等设备，对线路的道岔、信号等设备进行不间断除雪除冰，并采取组织人员添乘机车、徒步检查等方式，不间断地进行设备检查，确保使用状态良好。

为确保雨雪寒潮天气旅客出行安全，沈阳局集团公司全力做好各车站进出站口、站台等区域除雪，旅客乘降组织，候车换乘等重点工作，在关键处所铺设防滑垫，并随时清扫站台，以防旅客滑倒。各车站还根据客流变化及时调整进出站流线和安检通道数量，减少旅客聚集，在应对雨雪冰冻天气的同时，积极做好疫情防控工作。

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