2023-07-05
2023-06-18
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2023-06-29
2023-03-19
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南京市出租汽车油价—运价联动方案听证会
听证会发言稿
社会上承认油价波动对出租车行业带来的影响，实行油价—运价的联动机制是必要的，作为消费者代表我是同意的。我原则上反对燃油附加费只能上调不能下调的做法，对因国际油价上涨价格调整快而油价下降调整慢的方式有意见。
既然 “政府制订价格行为规则”第四条“制订价格应当遵循公平、公开、公正和效率的原则。”那么油价上涨后------政府、企业、消费者三方都应该承担才算公平；既然“我市建立油价运价联动机制的原则”第一条是“统筹兼顾，合理分担。”何为合理？那我就有疑问，怎么就变成主要由驾驶员与乘客之间的分担？常言到“鹬蚌相争，渔翁得利”，“渔翁”在哪里？“坐山观虎斗”，何人旁观？
燃油附加费这一元钱，无论去年年底是否“并入起步价”也好，还是今年年初“临界点下”取消也罢，驾驶员吃的是“明亏”到暂不吃亏，而我们消费者吃的是“暗亏”！
消费者认为这两套方案，政府部门都考虑到了“为保持我市出租汽车行业的稳定”，给“出租车方”的“优抚”，而未完全照顾到“消费群体”的利益，消费者已经承担了大于50%的油价涨幅，明显吃了“眼前亏”！
因此，我认为“联动机制”一旦通过，按方案规定，消费者即使“吃亏”也要吃在明处，政府对出租行业的“优抚”也应该摆在实处。我们不需要对方领情，而是“打的”时有些“抱怨”，希望出租车行业能够理解，为提升出租车形象，更好地为乘客服务，不要让变相的“拒载”再伤了乘客的心！
听证会代表讲话()听证会代表发言()对广西梧州市听证会消费者代表梁百坚的发言记录
在09年5月13日梧州市供水升价方案听证会的议程第五项：论证升价方案的发言记录。
他说：我来自消费者代表，是自由职业者。认真看了发给的“听证会材料”本里面资料后我认为调价是不适宜的，依据如下：
一、从国家规定来看：从这本材料里面的《广西供水价格管理实施细则》（桂价格字
[20_7]69号）文件规定调整水价原则第一条规定是遵循正常成本、供求、国家政策、原材料相关产品价格进行充分考虑，观察到升价理由里面该水务公司的成本是偏正常的，例如举例拿这本材料中成本监审报告（第31页）业务招待费三年平均每年达万元，就算按照人为提高到期元m3（实际元m3）的标准核定，已经超过核定规定标准万元的上限存在有超标准招待费14万元，如果按照真实实际售水量和实际水价元计算，就是超标一倍多。还有看到它内部职工集资计息率是9%—10%（材料第32页），工资（管理人员工资费用）三年平均达万元/年（材料第30页），超过核定管理人员与社会职工平均标准工资核计出的国家规定核定工资标准万元超过达100多万元/年，从上面材料看见经营管理人员的大手大脚和超标准吃喝和拿集资高息的高福利职工待遇的管理方式和管
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听证会代表讲话()理人员高出社会平均工资收入近一倍差不多是二倍的高收入待遇来看出，企业的成本是不正常的，明明(假如真有)亏损了那你有什么理由拿高待遇大手大脚去吃喝，却要社会大众承担经营管理不善造成的自己责任的亏损？何况真实的成本至今仍然尚未向社会大众公开公布，从小小的冰山一角黑洞中就看出企业的管理至今还是存在有社会大众认为的“低水平高待遇”，它绝对不是我们消费者认可的正常成本。
再从升价规定条件供求因素方面来看：梧州的供水生产能力24万m3/d，远远超出目前实际需求一倍，而且是十年几乎不变的用水量，早已经是远远供大于求，从经济规律看：认真负责的经营者应是降价促销，提高市民用水量和用水积极性才是道理，但水务公司相反走升价，明显违背经济规律，与社会大众期望降价相反，站到用户对立面上。明显后果就是由于水价调升市民和企业的用水积极性下降，售水量和利润收入下降的后果也危及经营者的生存，这连摆摊小贩都知道的常识我们的官员、老板不懂吗？这说明再升价是走一步“死棋”。
从国家政策因素考虑来看：梧州是广西最富有水资源的城市，利用自己特有资源优势是招商引资的基础，这么多制水能力不用上是极大浪费！是国家和企业对水厂投资浪费和还继续浪费了社会很多资源，也极大地制约了“扩大消费扩大内需”的政策效应，和给社会转嫁不应有的自己经营不善的亏损责任，况且经营者其实并不是真的亏损：仅仅看材料中37页从政府市政局、xxx、东晖公司三部门的会
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听证会代表讲话()审意见和政府二秘的公文中看到有“该公司接管后经营情况看也是微利”的政府公文内幕资料中看到“企业叫亏、但是政府部门领导认可实盈”的矛盾表述，推测其动机目的有转嫁过去债务成本到社会大众负担的迹象，影响消费和水价不正常上涨太高上升过快，削弱梧州水资源利用优势，也进一步限制售水量上升更加不利经营者。
大家上午好，我是 公司的代表，今天作为一名消费者代表，
表达一下观点：
在今天的会议之前，我对《天然气居民用气销售价格定价方案》作了大致的了解。该区处于发展中城镇，外来人口和常住人员都比较少，加之天然气普及并不太高，作为天然气公司应努力拓展市场，提高居民使用意识，降低天然气成本，天然气的定价不仅是经济问题，更是涉及到千家万户的民生问题，尽管这次天然气定价是基于对周边城镇的调研而得出的，坦率讲在近年来的水电成品油涨价不断，特别是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出价格的制定都会使民众十分敏感：对此我提出点疑问：
一、提价有没有基于广大人民群众的利益基础上制定的？
二、现时广大企业步步为艰，这个时候提价，提价机制如何平衡这个利益点？（基于现时企业锅炉基本都实现了煤改气，相比以往烧煤，成本上升了陪到陪甚至更高）
所以，我们建议技术单位进一步优化治理结构，提高经济效益，而且应该进一步加强成本监审，以免不合理常表和其他非常态成本转稼到用气者身上，从而增加用气者的负担。 我的发言完了，谢谢！
听证会发言稿
大家下午好，我是来自xxx单位的xx，今天作为一名消费者代表，首先表达三个观点：第一，在今天的会议之前，我对《关于我县管道天然气居民用气销售价格定价听证方案》作了深入研究，并对其他市、县的天然气价格和城市的结构作了大致的了解。据我了解：北京居民天然气价格为：元/立方米，石家庄居民天然气价格为：元/立方米；上述城市天然气价格之所以相对比较低，是因为其天然气市场占有率效大，成本也随之降低，在方案中天然气价格以蔚县、涿鹿、杯来等周边县的天然气价格为参照依据，其城镇结构与我县有一定差异，其中涿鹿县消费水平和城市发展速度要低于我县，我认为张北天然气定价元/立方米有些偏高；第二，张北处于发展中城镇，各方都在大兴土木，积极建设张北，作为天然气公司应努力拓展市场，提高居民使用意识，降低天然气成本，天然气的定价不仅是经济问题，更是涉及到千家万户的民生问题，尽管这次天然气定价是基于对周边城镇的调研而得出的，但我县居民用气价格仍高于位置大体相同的城市，坦率讲在今年的水电成品油先后涨价，特别是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出价格的制定都会使民众十分敏感；第三，在成本监审结论中，我们建议技术单位进一步优化治理结构，提高经济效益，而且应该进一步加强成本监审，以免防止不合理常表和其他非常态成本，增加消费者负担。
听证会发言稿
本人作为消费者代表，在比较中立、客观的角度上去阐述出租车管理的问题。
一、个人经营出租权是个人就业权的应有之义，公司托管是一种变相的连坐制度。
凡是具有驾照、具一定驾龄和合法身份文件的公民，身份文件以身份证、户口簿、护照为宜，不应当适用暂住证；在一定条件下具备国际驾照或大陆驾照、一定驾龄和合法身份者，都应该允许经营出租车。
市场经济首先是个人经济，个人应该拥有广泛的职业选择的权利，除非此种选择是个人力不能及或为公共利益所不允许，出租车行业广大个人从业的事实已证明了上述理由的不存在。我们多年以来长期存在的行政强势和管理文化，使得在社会经济生活中不缺少管理，缺少个体自由空间。
个体经营出租车应该是公民的一种劳动权利、就业权利。北京上海等地的出租车公司的现况表明，很多出租车公司成为只收管理费，俗称“份儿钱”的不履行管理功能的纯食利阶层。这样，只是在无形中增大了出租车运营成本，并最终转嫁到消费者身上。而消费者用脚投票，会较少出租车使用次数而降低经济生活效率，或者乘坐黑摩的带来包括自己在内的安全隐患。
相信市场，让个人在追求更大利益或更大幸福的目的下联合经营出租车或加入出租车联合实体，各国各地的实践证明：充分发展后的出租车市场大部分经营主体会是某种组织，也就是非个体。即使个体经营，我们也可以通过行业协会去联系松散的个体，出租车行业的风险使得司机天然有一种联系的需要，在实践中表现为安装电台等。
出租车行业没有必要设立经营资格考试。资格考试、发证、评比过多过滥已经成为xxx正在关注的事件。相比医师、律师这些复合技能要求较高的行业，出租车行业所要的技能相对简单，完全没有必要考试。社会生活中许多资格考试都没有必要性，这种在公民就业权上设置的前置性是没有充分合法性的。这就有必要出台一部《行业资格考试法》去遏制资格考试过多的现象，从而让公民的就业权行使得更加顺畅。设想一下，如果有一天扫地都要持证上岗，这会是对社会资源的多大浪费。
个体没有必要建立与企业的托管关系，但是为了社会整体安全和谐考虑考虑，个体经营出租车应该采取实名制和字号制度，具体而言就是在出租车外观上醒目标示个人姓名，从而形成制约；消费者也应该积极行使索要发票的权利，以防止纠纷。
二、出租车准入应该采取随机制、抽签制
为保证公平、公正、公开、透明，出租车准入应该实行申请制度，凡是符合上述条件的个体可以且只可以提出一份申请，公司可以就拟经营出租车数量提出数份申请，此种申请应该在公证证明下放入抽签箱，由抽签决定。公司或其它非个体可以放入拟经营出租车数量的数量相同的申请，使得选中机会相等。公司或非个体以实际抽中的数量作为许可经营的数量。
出租车的经营退出制度应该强调服务质量和交通责任。
对于这两项，分别采取扣分制度。
对于服务质量方面，在拒载、车内吸烟、绕道等涉嫌欺诈行为以及其它方面采取扣分制，依照扣分情况采取包括停业整顿直至退出的处理。
为遏制出租车随意变道、急速即停即开、违法掉头、无摄像头处闯红灯、随意鸣喇叭等城市污染、危险行为，必须从严从重打击，以高于私家车的标准去实行交通管理，并对违规行为采取扣分制，根据扣分情况采取停业整顿直至退出。
超标没有必要，是将简单事情复杂化。
三、其它方面
立法要尊重现实，不是为了方便管理，是为了社会利益的最大化。
鉴于跨市县经营出租车与异地驻点运输在执行中难以区分，建议允许跨市县经营、至少始发地单程、始发地往返应予许可。
鉴于立法平等的宗旨，不建议采取一般资质和较高资质的区分办法。
托管这种立法思路，是对于个体的怀疑在先、有罪推定、而且实际中容易沦落为挂靠、不可取。
个体工商户取得出租车经营权，必须本人从事营运、且每天不少于8小时。
行政主管部门要防止出现以前的统一着装这样的不恰当行政行为，对于车身广告的利益问题，不应该将广告发布权与出租车经营权挂钩，不应该争利于民，靠借助行政手段去倾向某个广告公司。
应该将出租车价格管理纳入立法，比如论证了近十年的海口出租车减低起步价的问题，解决出租车加气难的问题。
四立法的前瞻性问题
将租赁车中配司机的6－9座商务车纳入出租车管理范围，吸取国外先进经验，一人一车司机兼导游给游客提供全程服务的模式，符合目前旅游行业自由客发展的趋势和国际潮流。
将本法改名为《出租租赁汽车管理办法》比较好涵盖出租车和租赁车两种车辆。
应该允许通过年检的各种车型进行出租车运输，当然要经过相应的改装；政府不要为了形象工程或者涉嫌与车商的关系，去限定车型。这样比较容易实现出租车市场的运力充足和平衡，使得出租车的利润达到社会平均化。
此外，可以对于已有的车辆现况先保持不动，对于新增的车辆着重加大个体工商户的试点，小规模看看效果，实现管理的先进性和可控性。
五总之，社会管理是一种利益平衡的协调、靠疏不靠堵。
开放出租车这个有公司挂靠、资格限制等铸就的重重壁垒的铁幕，让经营者自由有序地出入，让出租车成为和其它工作一样平常职业，让此行业利润成为社会平均利润，让每个公民在和
谐社会能够以与自己的收入相对称的支出享受交通服务，这才是和谐社会发展的应有之义。
谢谢大家。
听证会首次发言稿
尊敬的审判长、审判员、书记员：
原延边州食品水产公司（现更名为延边海发食品水产有限公司）的全权委托代表， 兼任延边州食品水产公司水产贸易公司清算组 组长、法定代表。
本人对法律知识知之甚少，只是在漫长的诉讼当中被迫读了几本法律书籍。 如果在本听证会上有不足之处，请谅解。
下面是案情简介。
19xx年x月x日延吉市人民法院依延吉市长白信用社的请求签发（1996）延民 初字第105号民事裁定书，把我公司的冷库扣押。20天后，即19xx年x月x日，延吉市法院下发（1996）延经初字105号民事判决书（判额132761元）。 19xx年x月x日, 延吉市人民法院秘密签定所谓《拍卖冷库协议书》，以自己定的万元价格把延边州食品水产贸易公司价值200万元的全部财产非法卖给了延边白头峰经贸有限公司。
19xx年x月x日，延吉市人民法院后补（1997）延执字350-2号裁定书； 裁定书称：根据延吉市法院（1996）延经初字105号民事判决书的132761元，将延边州食品水产贸易公司价值200万元的全部财产…交有关部门拍卖。 延边白头峰经贸有限公司向延吉市土地局提出的《关于受让土地使用权申请报告》上明确记述；延边白头峰经贸有限公司收购了延吉市人民法院拍卖的延边州
模拟听证会：中学生能否带手机进校园
听证会主持人：
同学们，大家好。在社会日益发展的今天，手机的使用已经是非常普遍了，那么作为我们中学生，能否在校园里使用手机，也关系到广大中学生的切身利益。为此，我们就以“中学生能否带手机进校园”为主题（挥手示意看投影）展开此次听证会。下面让我宣布听证会会场注意事项：
1、听证会现场保持严肃，可作适当讨论，但不得大声喧哗。
2、听证会期间各方代表依照程序，有序发表各自观点。
3、听证会退场时保持安静。
接下来，请允许我为大家介绍此次听证会的听证代表，他们是政教处申请人XX，教育局代表XX,教育专家代表XX,家长代表XX，学生代表XX，教师代表XX，另外我们还请来了媒体记者XX，保证此次听证会的公正公开。以上代表的产生都是采用民主的方式选举出来的。
下面首先我们有请申请人代表发言，掌声欢迎。（掌声）
政教处申请人陈述。
主持人：听完了政教处申请人的方案，接下来我们有请教育局代表来为我们发言。
教育局代表发言。
主持人：教育局是希望校方根据自身情况进行规定。教师是最贴近的学生的，我们再来听听教师代表的意见。
教师代表发言。
主持人：听完了教师代表的陈述，我们明确了手机确实会给课堂教学带来影响。我们再来听听家长代表有何看法呢？
家长代表发言。
主持人：家长们的想法很实在，我们请学生代表来说说他们的想法吧。
学生代表发言。
主持人：学生们也是说出了自己的心声，希望使用手机，对这一问题，教育专家们又是怎么看呢？有请教育专家代表。
教育专家发言。
主持人：媒体记者们会怎么看待这个问题呢？有请媒体记者发言。
媒体记者发言。
主持人作总结发言：各方代表的发言都很精彩，相信在这次听证中，各中观点也是越辩越明的，同学们也清楚了中学生用手机弊大于利，大家一定要严于律己，认真遵守政教处的规定，不带手机进校园。
政教处申请人陈述：
1、使用手机会妨碍学校的教育教学秩序。
2、影响校园治安。手机是贵重物品，若有不良行为的学生会发生偷盗现象。据反映,我校有个别班级出现钱、钱包被盗,手机若不随身携带,也会被盗。
3、手机为考试作弊提供了条件。
4、手机不良信息会影响学生学习，玷污学生心灵。 所以我代表政教处提出中学生不允许带手机进校园的规定。
家长代表：
1、短信聊天，影响休息，贻误学业。孩子用手机谈论学习的内容少，用于同学之间联系或发短信的多。
2、当学生外出游玩或在其他地方遇到危险时可以及时向家长，老师或警察求助。
3、额外增加父母负担。 但总的来说，还是不用手机好。
教师代表：
1、短信干扰课堂教学，上课秩序会受到影响。
2、会助长学生攀比风。因为手机更新换代十分迅速，外形、功能都日新月异，有些学生开始盲目追逐，并炫耀自己的家境，父母地位。这样会让学生把父母当成靠山,不思进取。所以不同意学生带手机，因为没有必要。学生如果有急事，可以到老师办公室找老师借用办公室的电话。
媒体记者：
使用手机已成普遍趋势，硬性禁止，没有适用的法规，显然不可取。不能“禁”，但也决不意味着“放”，关键在于引导学生合理使用。
教育专家：
1、影响生理健康。青少年在使用手机时，大脑中吸收的辐射比成年人要高。同时青少年的免疫系统也比成人脆弱，手机辐射会对青少年脑部神经造成损害，引起头痛、记忆力减退和睡眠失调。
2、影响心理健康。中学生用手机，一是觉得好玩，可以相互发一些笑话、好玩的信息；二是能满足自己的虚荣心。
3.影响学习成绩。青少年学生在课上和学习时间听见手机铃声势必会分散听课注意力，影响学习成绩；电话和短信的铃声也会干扰正常的学习环境，影响教师讲课和学生学习。
在高中阶段，学生的自我约束能力、管制能力都不是很强，所以中学生们还是少用手机为好，如果要给孩子带手机，家长们也要做好正确的引导。
学生代表：
听证会发言
各位代表：
刚才听了听证方案提出人陈述的定价方案，定价成本监审人介绍定价成本监审结论，学习县物价局提供的文件、资料，同意本次听证会两个听证项目。
一、同意出租车每乘次收取元燃油附加费。我认为增加燃油附加费比较合理。一是能保证司机的合理正常收入。近几年来，油气价格节节攀升，对出租车行业的生存构成了威胁，出租车行业举步艰难，如不及时调整出租车收费标准，出租车司机将得不到合理的劳务收入。众所周知，油气价格由国家发改委定价，在垄断的情况下，地方只有执行权，消费者没有选择权，要么用，要么不用；油、气价格上涨，出租车收费标准不变，只能压缩出租车司机的收入空间，降低合理收入。如果靠行政手段维持现行出租车收费标准，在机关、企事业单位纷纷增加工资的情况下，抑制出车租车合理涨价，是对出租车司机合理收入增长的不公平。二是为了我县出租车行业的健康发展。去年以来，不仅油、气价格大涨，全国物价上涨指数节节攀高，给人民群众生活带来严重影响。出租车作为一个行业，人员工资、车辆维修等各项费用也大幅增加，如不及时增加乘车费用，仅靠行政手段控制车租车行业收费标准，势必影响出租车行业自我膨胀、自我发展，对发展
听证会发言稿
本人作为消费者代表，在比较中立、客观的角度上去阐述出租车管理的问题。
一、个人经营出租权是个人就业权的应有之义，公司托管是一种变相的连坐制度。
凡是具有驾照、具一定驾龄和合法身份文件的公民，身份文件以身份证、户口簿、护照为宜，不应当适用暂住证；在一定条件下具备国际驾照或大陆驾照、一定驾龄和合法身份者，都应该允许经营出租车。
市场经济首先是个人经济，个人应该拥有广泛的职业选择的权利，除非此种选择是个人力不能及或为公共利益所不允许，出租车行业广大个人从业的事实已证明了上述理由的不存在。我们多年以来长期存在的行政强势和管理文化，使得在社会经济生活中不缺少管理，缺少个体自由空间。
个体经营出租车应该是公民的一种劳动权利、就业权利。北京上海等地的出租车公司的现况表明，很多出租车公司成为只收管理费，俗称“份儿钱”的不履行管理功能的纯食利阶层。这样，只是在无形中增大了出租车运营成本，并最终转嫁到消费者身上。而消费者用脚投票，会较少出租车使用次数而降低经济生活效率，或者乘坐黑摩的带来包括自己在内的安全隐患。
相信市场，让个人在追求更大利益或更大幸福的目的下联合经营出租车或加入出租车联合实体，各国各地的实践证明：充分发展后的出租车市场大部分经营主体会是某种组织，也就是非个体。即使个体经营，我们也可以通过行业协会去联系松散的个体，出租车行业的风险使得司机天然有一种联系的需要，在实践中表现为安装电台等。
各位领导、各位同仁：
大家好！
我是学生余利的家长余世成，很荣幸参加今天物价局组织的物价听证会，感受颇深。往大方面说，说明我国法制社会有了很大进步；从小方面说，说明我县物价管理部门公正透明、认真负责，既维护广大人民群众的切身利益，又保证经营者的合法权益。为此我要为我们物价管理部门和在座的领导点赞、致谢。
下面谈一下我个人的看法。
一、我赞成适当提高学杂费标准。学校这次适度提高学杂费标准，是物价管理部门综合考虑近年的物价上涨水平及临近县学校的收费标准,并考虑到学生家庭的承受能力等综合因素而制定的，合情、合理、合法。
二、二高分校经过近几年的不断努力，无论硬件建设还是软件环境都有很大提高，这对学生的学习环境和身心健康都有好处，所以适当提高收费继续改善学生的学习生活环境也理所当然。
三、由于物价上涨，临近县和本县的私立学校甚至公立学校都在适度上调收费标准，有的比二高分校高，所以本次上调收费标准是大势所趋。
四、我县历来有重视教育的优良传统，上至县委政府下至人民群众都非常重视孩子教育，下大力气投入重金扶持教育事业，成绩有目共睹，我县每年都有大批学子考上98
5、211、清华北大，成为豫南大地的一颗耀眼的明珠，我们光山不愧为智慧之乡。这都是多年来光
山人重视教育大力投资教育事业的成果。为此，保持较高的教育投资十分必要。
总之，适度上调学校学杂费标准，是大势所趋，是光山高速发展的教育形势的迫切需要，也是合情合理合法的。但是上调幅度不宜过大，毕竟光山县是国家级贫困县，还有部分群众生活还相当困难。
由于水平有限，我的发言难免有不当之处，敬请各位领导和同仁批评指正，谢谢！
20_年8月22日
水价听证会代表发言稿
【篇1：城区供水价格听证会陈述词】
**县城区供水价格听证会陈述 **县自来水公司
各位领导、各位代表：
今天，县物价局在这里组织召开我县城区供水价格听证会，充分证明了县委、县政府和社会各界对城区供水工作的关心和支持。首先，我代表县自来水公司向关心、支持供水事业的各位领导和与会代表表示衷心的感谢！下面，我就近年来城区供水经营管理情况以及申请调整城区供水价格的理由向大家作如下陈述。
一、我县城区供水基本情况
二、供水成本及运行情况
（一）、近四年的供水成本及运行情况
根据张市成监﹝20_﹞第2号成本审核结论报告显示20_年至20_年平均供水成本为元／m,其中：
1、20_年供水总量723021m，销售收入56万元，期间费用110万元，单位供水成本元/ m，年亏损54万元；
2、20_年供水总量717752 m，销售收入54万元，期间费用89万元，单位供水成本元/ m，年亏损35万元； 33333
3、20_年供水总量754960 m，销售收入66万元，期间费用94万元，单位供水成本元/ m，年亏损28万元；
4、20_年供水总量736880 m，销售收入70万元，期间费用110万元，单位供水成本元/ m，年亏损40万元。
（二）、供水亏损经营的主要原因
近年来，尽管我们在管理上狠下功夫，在公司内部广泛持续开展“增收节支、节能降耗”活动，深挖内部潜力，但随着城市建设的迅速发展，供水区域拓宽，建设资金投入加大，贷款利息、电价、生产、生活材料逐年上涨，使供水成本不断上升，导致供水经营出现持续亏损的局面。其原因：
2、我县城区供水工程前期投资372万元，除国家补助资金200万元外，其余资金全部依靠银行贷款和赊欠解决，其中：银行贷款93万元，拖欠工程建设款85万元。尽管通过多年的努力，偿还了部分债务，由于能源及原材料价格大幅度上涨，供水成本逐年增加，呈现出连续多年亏损的状况，从而产生了新的债务，截止20_年底，公司总负债达300万元。
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