2023-03-18
2023-06-27
2023-03-20
2023-07-05
在执行上级党组织决定方面存在的问题及整改措施范文(通用6篇)
2023-06-15
更新时间：2023-11-28 19:46:28 发布时间：24小时内 作者：文/会员上传 下载docx
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在执行上级党组织决定方面存在的问题及整改措施范文(通用6篇)
2023-06-15
1、技术准备
（1）编制实施性施工组织设计：施工组织设计应在现场调查基础上制定，应当异常强调对交通、环境、地下管线、临近建筑物的保护，同时要满足合同规定质量、安全、礼貌施工、工期的条件。体现技术先进，方案合理。施工组织设计必须经过总工、监理和业主审批后才能实施。
（2）项目经理部及各项目作业队管理人员进入施工现场进行技术交底。
（3）组织项目经理部人员学习本工程招标文件及施工规范和设计图纸。
（4）进取与市政公用管线管理部门联系，摸清施工现场的公用管线位置走向及埋设深度，并开挖样洞。
（5）召开施工现场的交通组织协调会，积极配合业主向交通主管部门联系，完成交通主管部门，对交通组织措施的批复。
（6）作好原材料的采购、试验及砂浆，砼配合比设计。
（7）做好施工设备的维修保养、备件和运输的准备。
2、人员、设备、物资进场
按总体施工计划，陆续组织各工种技术工人、司机等人员进场。进场后，组织工程情景交底，调试设备。各种机械设备和物资主要采用已有城市道路运输。
3、编制申请开工报告
在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核，管线搬迁等各项准备都完成的情景下，由项目经理部编制申请开工报告，申请正式开工。
4、施工生产准备
清除施工现场障碍物，平整场地。完成施工场地的围护，隔离等礼貌施工措施。
5、工程测量
测量放样控制：对于一个工程而言，保证施工测量放样的精确是保证该工程施工质量的最基本要素。在本工程范围内，我们将根据业主及设计院供给的测量控制点布设周密的测量控制网。
（1）施工测量要求对业主供给的测量资料，现场控制点，水准基准点进行复核，场内的保护桩、控制桩，在施工时要注意保修，如有损失、移位，要迅速复核，复位。精度要求：用全站仪、水准仪，采用极坐标法，平面位置的允许误差，所有的主、次参考点，应设立在设计图所示位置米范围内，高程误差允许范围。在设置控制点时，要根据甲方供给的基准点加密，以满足施工放样所需要的足够的密度，具体测量方法，按规范方法实施。
（2）控制点测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，贴合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。
（3）临时水准点测量根据勘测设计部门供给的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±12√Lmm（L为水准线长度公里数）。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔必须时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。
（4）标高测量标高测量均采用自动振平水准仪进行操作。
（5）挖掘测量挖掘测量按平面图，标明挖土界线，同时标出挖土深度。原则上各桩位的20m间距为一个点及变化点。
（6）完成测量由施工单位按每10天一次的比率进行测量，计算出挖、堆的土方量，作为施工进度监理参考，必要时须在图纸桩位同一横断面标明挖堆土断面，并提交一份完成土方量的计算根据资料。
（7）工程测量标高基准工程测量的水准可在全工区通用。根据需要可在现场内打小型水泥桩，作为临时水准点使用。设置在各工区内的临时水准点应每月依次与其他作业点的临时水准点核对，消除各作业点之间误差。
（8）测量仪器检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
施工方案的编制人员是施工工程的设计师，必须树立“安全第一”的思想，从施工图纸开始就必须认真考虑施工安全问题，尽可能地不给施工和操作人员留下隐患，编制人员应当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件，根据工程的特点，科学地选择施工方法、施工机械、变配电设施及临时用电线路架设，合理地布置施工平面。安全施工涉及施工的各个环节，因此，工程施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现场的安全要求，如《农村低压电力技术规程》、《农村低压电气安全工作规程》等，还必须熟悉相应的专业技术知识以后，才能在编制工程施工方案时确立工程施工安全目标，使措施通过现场人员的认真贯彻达到目标要求。
施工方案编制人员，还必须了解施工工程内部及外部给施工带来的不利因素，通过综合分析后，制定具有针对性的安全施工措施，使之起到保证施工进度，确保工程质量和安全、科学、合理、有序地指导施工的作用。
钢构件的制作主要包括下列工艺过程：作样、号料、切割、零件矫正和弯曲构件校正、结构试拼装、除锈和涂该等。
(一)作样
根据施工图制作样板或样条的工作叫作样。利用样板或样条可在钢料上标出切割线及栓孔位置。
(二)样板
一般构件用普通样板，它可用薄铁皮或～的薄钢板制作。桥梁，栓孔可采用机器样板钻制。机器样板是在厚12～20mm的钢板上置，精确地嵌入经过溶碳淬火处理的钢质钻孔套。钻孔套是旋制的。钻孔套直径公差只有±，孔心距公差为±。钻孔时将机器样板覆盖在要加工的部件上，用卡具夹紧，锚头即通过钻孔套钻制加工部件上的安装孔
。用样板钻出的孔，精度高而划一，并可省去号孔工作。图12—1为主梁节点板用的机器样板。
(三)样条
用2—3cm宽的钢条做成的样板叫样条，它适用于较长的角钢、槽钢及钢板的号料。
二、号料
利用样板、样条在钢材上把零件的切割线画出，称为号料。号料使用样板、样条而不直接使尺，这是为了避免出现不同的尺寸误差，而使钉孔错位。号料的精确度应和放样的精度相同。
三、剪切
剪切是使用剪切机进行的，对于16mn钢板，目前可切厚度在16～20mm。对于一般剪切机不能剪切的厚钢板，或因形状复杂不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自动切割和自动切割机切割。联合剪冲用于角钢的剪切。目前联合刃冲机可贝切的最大角钢为∠125×125×12。
锯切主要用于对槽钢、工字钢、管材及大型角钢，锯切的工具为圆锯机。
四、矫正
由于钢材在轧制、运输、切割等过程中可能会产生变形，因此需要进行矫正
对于钢板常采用辊压机来赶平，对于角钢也可用辊压机进行调直。
对于切割后呈马刀形弯曲的料件，当宽度不大时，可以在顶弯机上矫正。对于宽厚钢板的马刀形弯曲，则要用火焰加热进行矫正，火焰温度应控制在600℃一800℃之间。
五、制孔
号孔是借助样板或样条，用样冲在钢料上打上冲点，以表示钉孔的位置。如果采用机器样板则不必进行号孔。
钻孔的一般过程为：①画线钻孔：②扩孔套钻；②机器样板钻孔；④数控程序钻床钻孔
使用机器样板钻孔可以使杆件达到互换使用，但对于不同规格的单构件则不能使用同一样板来钻孔(如钉孔排列不同或钉孔的间距不同)，因此设计者应尽量使结构物的设计标准化、模数化.以减少机器样板的数量，提高机器样板的利用率。
钻孔时可将几块板材与覆盖式机器样板一同卡牢，然后用摇臂钻床一次在钻孔套内套钻钻透各层。
用数控坐标式钻床钻孔可达到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑消除干净。
组装件可预钻小孔，组装后进行扩钻，预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。
六、组装
组装是按图纸把制备完成的半成品或零件拼装成部件、构件的工序。
构件组装前应对连接表面及焊缝边缘30～50mm范围内进行清理，应将铁锈、氯化铁油污、水分等清除干净。
栓焊钢梁的主标杆件截面形式大多数为h形，h形杆件的组装是在胎型上进行的，为便于进行定位焊，组装胎型最好是转动式，见图12—2及图12—3所示。
为了保证组装质量，对组成杆件的各零件的相对位置、
相互间的密贴程度以及整个杆件的外轮廓形状和尺寸，在组拼过程中均要进行检查。
在零件正确顶紧就位后，即可进行定位焊。定位焊的焊续长度每段为50～100mm，各段之间的距离为400—600mm。
七、焊接
钢桥采用的焊接方法有自动焊、半自动焊和手工焊三种。
焊接质量在很大程度上决定于施焊状况。焊接时所采用的电流强度、电弧电压、焊丝的输送速度及焊接速度都直接影响焊接质量。
在焊接前，如无焊接工艺评定试验的，应做好焊接工艺评定试验，并据此确定焊接工艺。
焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有；裂缝、内部气孔、夹渣、末熔透、咬边、送流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所有的焊缝均进行外观检查。内部检查以超声波探伤为主。
八、试拼装
栓焊钢梁某些部件，由于运输和架设能力的限制，必须在工地进行拼装。
运送工地的各部件，在出厂之前应进行试拼装，以验证工艺装备是否精确可靠。例如钢桁梁桥试拼装按主桁、桥面系、桥门架及平纵联四个平面进行。试拼装时，钢梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓间距等的精度应满足有关标准的要求。新设计的以及改变工艺装备后制造的钢梁，均应进行试拼装。对于成批连续生产的钢梁，一般每10～20孔应试拼装一次。
最近十几年来，随着桥梁向“长跨、轻质、高强、整体”发展，钢桥的结构形式日新月异，花样百出。钢桥的制造技术、工艺水平也在迅速提高。
目前钢桥的制造技术发展的主要特点是：
普遍应用电子计算机进行计算机辅助设计(cad)和绘图(cadd)系统的开发。
用精密切割代替刨铣机械加工。
高效切割、自动碳弧气刨开坡口。
将光电路踪技术运用于切割、放样、画线等工序。
先进的检测手段。目前常用的x射线焊缝探伤仪已发展为轻便式，可在杆件上直接探伤。全力提高钢梁焊接接头的强度。
改进除锈、涂油方法和组装成型工艺
第三节 钢桥的安装
悬臂安装是在桥位上拼装钢梁时，不用临时膺架支承，而是将杆件逐根的依次拼装在平衡梁上或已拼好的部分钢梁上，形成向桥孔中逐渐增长的悬臂，直至拼至次一墩(台)上。这称为全悬臂拼装。
若在桥孔中设置一个或一个以上临时支承进行悬臂拼装时称为半悬臂拼装。用悬臂法安装多孔钢梁时，第一孔钢梁多用半悬臂法进行安装。
钢梁在悬臂安装过程中，值得注意的关键问题是：①降低钢梁的安装应力；②伸臂端挠度的控制；②减少悬臂孔的施工荷载，④保证钢梁拼装时的稳定性。
悬臂安装钢梁的施工顺序如下：
(一)杆件预拼
由桥梁工厂按材料发送表发往工地的都是单根杆件和一些拼
接件，为了减少拼装钢梁时桥上的高空作业，减少吊装次数，通常将各个杆件预先拼装成吊装单元，把能在桥下进行的工作尽量在桥下预拼场内进行，以期加快施工进度。
(二)钢梁杆件拼装
由预拼场预制好的钢梁杆件经检查合格后，即可按拼装顺序先后运至提升站，由提升站吊机把杆件提运至在钢梁下弦平面运行的平板车上，由牵引车运至拼梁吊机下拼装就位。拼梁吊机通常安放在上弦，遇到上弦为曲弦时，也可安放在下弦平面。
钢梁拼装必须按一定购拼装顺序因进行。在拟定拼装顺序时应考虑下列原则；
1．拼梁吊机的性能，如运行方法、起吊能力、最大吊距等。
2.先装的杆件不应妨碍后装杆件的安装与吊机的运行。
3.拼装时，应尽速将主桁杆件拼成闭合的三角形，形成稳定的几何体系联结系，保证钢梁结构的空间稳定。
4.主桁杆件拼装，应左右两侧对称进行，防止偏载的不利影响。
图12—4为一主桁悬臂拼装顺序图。
伸臂拼装第一孔钢梁时，根据悬臂长度大小，需要一定长度的平衡梁，并应保证倾覆稳定系数不小于(倾覆稳定系数就是稳定力矩与倾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(无引桥的情况)或引桥上(通常是顶应力钢筋砼梁或钢板梁)或满布膺架上进行拼装。
在拼装工作中，应随时测量钢梁的立面和平面位置是否正确，钢梁安装偏差的容许值参见《铁路钢桥梁拼装及架设施工技术规则》。
(三)高强度螺栓施工
在高强度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的预拉力方法是扭角法和扭矩系数法。
安装高强螺栓时应设法保证各螺栓中的预拉力达到其规定值，避免超拉或欠拉。
(四)安装时临时支承布置
临时支承主要类型有：临时活动支座、临时固定支座、永久活动支座、永久固定支座、保险支座、接引支座等，这些支座随拼梁阶段变化与作业程序的变化将互相更换交替使用。
(五)钢梁纵移
钢梁在悬臂拼装过程中.由于梁的自重引起的变形；温度变化的影响；制造误差；临时支座的摩阻力对钢梁变形的影响等因素所引起的钢梁纵向长度几何尺寸的偏差，致使钢梁各支点不能让设计位置落在各桥墩上，使桥墩偏载。为了调整这一误差至允许范围内，钢梁需要纵移。
常用的纵移方法有：
温差法：利用一天的气温差倒换支座(活动支座与固定支座相互转换)，可以达到纵移的目的顶落梁法；在连续梁中.利用该联钢梁中间某一个支点的顶落及两旁支点的支座变“固”或变“活”的相互转换.使钢梁象蛇一样的爬行，向着预定的方向蠕动。
(六)钢梁的横移
钢梁在伸臂安
装过程中，由于受日光偏照和偏载的影响，加之杆件本身的制造误差，钢梁中线位置会随时改变，有时偏向上游侧，有时偏向下游侧，以致到达墩顶后，钢梁不能准确的落在设计位置上，造成对桥墩偏载。为此必须进行钢梁横移，使偏心在允许范围之内。
横移可用专用的横移设备，如图12—5所示。也可以根据情况采取临时措施。
横移必须在拼装过程中逐孔进行。
二、拖拉法架设钢梁
(一)悬臂的纵向拖拉
根据被拖拉桥跨结构杆件的受力，永久性的墩(台)之间设置临时性的中间墩架，以承托校拖拉的桥跨结构。图12—6表示用拆装式杆件拼组成中间临时墩架的纵向拖拉。
在水流较深，且水位稳定，又有浮运设备而措设中间膺架不便时，可考虑采用中间浮运支承的纵向拖拉，如图12—7所示。必须指出的是，船上支点的标高不易控制，所以要十分注意。
(二)全悬臂的纵向拖拉
全悬臂的纵向拖拉指在两个永久性墩(台)之间不设置任何临时中间支承的情况下的纵向拖拉架梁方法。图12—8所示为用拆装式杆件组成导梁的全悬臂拖拉。
拖拉钢桁梁的滑道.可以布置在纵梁下，也可以布置在主桁下。纵梁中心距通常为2m，主桁中心对单线梁通常为。图12—9为滑道布置在纵梁下的构造示例，图12—10为滑道布置在主桁下的构造示例。
（1）编制实施性施工组织设计：施工组织设计应在现场调查基础上制定，应当异常强调对交通、环境、地下管线、临近建筑物的保护，同时要满足合同规定质量、安全、礼貌施工、工期的条件。体现技术先进，方案合理。施工组织设计必须经过总工、监理和业主审批后才能实施。
（2）项目经理部及各项目作业队管理人员进入施工现场进行技术交底。
（3）组织项目经理部人员学习本工程招标文件及施工规范和设计图纸。
（4）进取与市政公用管线管理部门联系，摸清施工现场的公用管线位置走向及埋设深度，并开挖样洞。
（5）召开施工现场的交通组织协调会，积极配合业主向交通主管部门联系，完成交通主管部门，对交通组织措施的批复。
（6）作好原材料的采购、试验及砂浆，砼配合比设计。
（7）做好施工设备的维修保养、备件和运输的准备。
一、工程概况
本工程为太原市i期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（k0+000—k3+）段。
施工工期为575日历天。
该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市ii级主干道设计，计算行车速度40km/h。
二、施工总体部署
、施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工
报告。
、各种临时工程及临时设施、施工措施
、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
、施工用水
施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
三、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
、工期
按业主要求本工程将于20xx年3月25日开工，工期575天，准备按期完成。共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。计划安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。计划安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。计划安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
一、工程概况
(一)工程概述
-----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约。
该路规划路幅一般路段红线宽度为，其路幅组成为：(绿化带)+(人行道)+(非机动车+公交车混合车道)+(绿化带)+(机动车道)+(绿化带)+(机动车道)+(绿化带)+(非机动车道+公交车混合车道)+(人行道)+(绿化带)=。
本项目工程起点---路(桩号K1+)，终点为---前路(桩号为K3+)，全长为。
---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。
该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。
---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。
(二)工程设计
---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级;路面BZZ-100。
本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为和。
路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土〔AC-13〕，中面层为5CM厚中粒式混凝土〔AC-20(Ι)〕，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土〔AC-25(Ι)〕，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。
其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。
侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。
排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。
管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。
(三)主要工程量
主 要 工 程 量 表
序号 分项工程名称 规 格 单位 数 量
1 细粒式沥青混凝土 4cm m2
2 中粒式沥青混凝土 5cm m2
3 粗粒式沥青混凝土 6cm m2
4 水泥稳定碎石 20cm m2
5 水泥稳定砂砾 20cm m2
6 水泥稳定砂砾 15cm m2
7 人行道彩砖 25×25cm m2
8 1:2水泥砂浆垫层 3cm m2
9 麻石侧石 15×35cm m
10 砼侧石 20×60cm m
11 麻石平石 15×40cm m
12 麻石锁边石 10×25cm m
13 麻石护坡 m3 9000
14 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d300 m 2355
15 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d500 m 293
16 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d600 m 687
17 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d800 m 77
18 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d1200 m 590
19 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d1500 m 1038
20 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d2000 m
21 钢筋混凝土排水管(Ⅰ级) d2400 m 867
22 排水检查井 φ1000(d400-d500) 座 7
23 排水检查井 φ1250(d600-d800) 座 22
24 排水检查井 φ2000(d1000-d1200) 座 14
25 排水检查井 φ2500(d1500) 座 24
26 矩形排水检查井 座 8
27 矩形排水检查井 座 2
28 偏沟式双箅雨水口 座 151
29 排水沟及防洪沟 m3 2400
30 开挖土方 万m3 49
31 回填土方 万m3 9
32 三元乙丙防水卷材 m2 7750
33 橡胶止水带 m 673
34 球墨铸铁防盗井盖 座 77
35 PVC阻燃抗压管 100 m 7936
36 电力电缆 VV-1KV-1*50mm2 m 32000
37 控制电缆 KVV-4*4-mm2 m 4000
38 共享地网线 VV-1*25mm2 m 4000
39 护套线 BVVB-2* m 370
40 12m路灯 400w+250w 盏 92
41 18m高杆灯 6*400W 盏 12
42 30m高杆灯 4*100W 盏 4
43 熔断器 RC1A-10A/220V 个
(四)地形气候条件
本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。
--地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。
年均气温℃，最冷月(一月)平均气温℃，最热月(七月)平均气温℃。
年均降水量，4—6月降水集中，月降水量平均—245mm，全年雨日约158天。
冬春多北风，夏季多南风，日照时数年均1726小时，积温5466℃，无霜期长，年均℃。
本工程工期要求紧，工程量相当大(路基必须在20_年7月10日前完成)，要求施工单位最大限度地投入设备，以满足工期要求。
全线拆迁基本到位，沿线从西至东分别与----------等主次道路相交，施工便道通畅，个别地段铺碎石，并碾压构成施工便道。
(五)现场勘察
1、经现场勘察，全路段拆迁工作基本完成。
2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四处有水塘，施工时视情作软基处理。
3、K2+400-K2+520已被其它施工单位弃土整平;K2+600-K2+710、K2+900-K3+060被其它单位弃土整平，该处回填达不到设计要求，必须全部换土重新碾压。
该处须换填量经初步估算约有万m3。
4、K2+520处西南向距路幅80M处，有水塘一口，并有农田排水水渠排至---大道已建排水管涵，该处管涵需向西南延伸60M方可进行施工。
(六)工程特点
1、地质条件：工程地段原为农田菜地、水田和山地，局部有鱼池，山地的树木及杂草未清除，部分民宅已拆除，表层为填土和耕植土，鱼池底为淤泥，淤泥深，清淤工作是本工程关键，与工程质量、进度、造价相关较大，地段土层呈台阶式起伏，地层结构较简单，分布较均匀，地下水位较高。
2、水文条件----市地处亚热带湿润气候区，年平均降雨量约1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月为汛期。
工程正值雨季及河流汛期施工，给施工带来一定困难。
3、交叉作业施工多：地下管线较多，与路面基层平行施工，电力电信、自来水、煤气等管线错综复杂，涉及部门施工队较多。
4、交通组织：工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。
5、工期紧，总工期为120天，20_年8月20日必须完工。
施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。
(七)采用的规范规程
1、《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)
3、《沥青路面施工及验收规范》(GBJ92-96)
4、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)
5、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)
6、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)
7、《砼结构施工及验收规范》(GB50204)
8、《城市绿化施工验收规范》
二、施工方案
(一)施工部署
1、管理目标：
质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。
安全目标：严格按_颁发的《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99)进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。
工期目标：采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在8月20日前竣工。
文明施工及环境保护目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
2、施工总体思路及工作面安排：
①因工程工期较紧，将工程进行分两个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工,K1+段划为第一工作面(西施工区),K2+段划为第二个工作面(东施工区)，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主车道后混合车道”的施工原则。
②整体施工安排：
施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面
3、工程由公司总承包，项目部具体实施，其组织机构见下表：
项目经理部组成人员
姓 名 本项目拟任职务 职 称 备 注
4、施工准备
(1)施工现场准备
①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。
②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。
④搭设外电及布置供电线路。
⑤接入水源，布置供水线路。
⑥对现场的地质、地形进行调整核实。
⑦修通运输便道。
⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。
⑨配备好计算机、复印机等办公设备。
(2)施工技术准备
①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线
②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。
⑥对所使用的砂、石进行试验。
⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。
⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。
(二)主要分部分项工程施工方法
1、施工测量
(1)技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
(2)技术措施
①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。
对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的'施工误差。
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度，避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。
2、清表及清淤
⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段×的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%。
路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。
⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。
经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，清表(淤)土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。
派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟(原路基无排水沟地段)，清淤地段两侧挖*的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。
⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。
在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。
根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。
严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93%，满足设计和规范要求，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。
若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等。
清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。
软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。
压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。
若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。
⑷鱼池清淤：先将鱼池水经现有排水沟放出，不能放出水位下采用泥浆泵进行排出。
采取分块清淤边挖边填的办法，再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后，立即用土回填压实，然后进行下一块，清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。
清淤时，若地下水丰富，回填第一层用料可采用沿线的建筑拆除后的砖碴，必须时采用抛片石处理。
淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。
3、道路路基工程
⑴路基填筑：路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。
填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。
选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。
路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。
填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。
为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。
填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。
填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。
当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤;在稳定的斜坡上，横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，进行填筑;当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：，路基在4m以下采用1：，切方边坡1：1。
切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：1放坡。
填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。
①、路基填切交界处的处理办法
按台阶60*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。
③软基处理方案
2m以下进行换填;抛片石或级配砂砾石回填处理;以上采用桩基(木桩、板桩)进行处理。
⑵压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。
路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。
项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。
每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。
压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
⑶路基开挖：在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。
取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。
开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。
高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。
对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。
地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。
⑷路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。
边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。
当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
⑸试验路段：路基填筑大面积施工前，在K2+400—K2+500 段高填方区取长度为100m的地段作试验路段，试验路段施工时，严格按施工技术规范施工，通过试验路段施工提出标准的施工方法和优化施工工艺来指导大面积的路基填筑施工，并掌握路基施工时的各技术指针和保证路基质量的控制手续和有效方法。
4、排水工程施工方案
(1)、质量标准
沟槽底高程：0，-30mm
平基管座砼强度：满足设计强度
平基高程：0，-15mm 厚度：不小于设计规定
管座：肩宽+10mm，-5mm 肩高：±20mm
安管：中线位移15mm
管内高程：±10mm
接口：宽度：+5mm，0 厚度：+5mm，0
检查井：井身尺寸：±20mm
井盖高程：非路面±20mm 路面：与道路一致
井底直径：D≤1000mm时，±10mm; D>1000mm时，±15mm
(2)、施工段划分及施工顺序
主排水管沿路中央绿化带布置，西起P1号井，东到P50号井，全线分二个施工段(即A、B两段)从西往东南分段施工。
各施工段划分情况：从P1号井至P20号井为A段， P21号到P50号为B段，长214m。
每施工完一段进行闭水试验合格后分层回填级配砂砾。
(3)、工艺流程
地下管线探明→测量放线→沟槽开挖→砼平基→安管→砼管接缝处理→砌检查井→闭水实验→回填级配砂砾
①地下管线探明 在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后，对开挖区域中有管线但不明朗地段，采用人工挖探槽的办法进行处理，并且在开挖时采用专人指挥，以免破坏管线。
②测量放线
做好沟槽中心及开挖边线的定位，及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程。
a核对水准点并沿一每隔60m建立一处临时水准点。
b测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置。
c根据各管线单位的交底以及项目部现场实地调查情况，与各管线单位联系以及协调，排出管沟开挖范围内的埋地管线。
d待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。
③沟槽开挖
a各施工段土方均采用单斗反铲挖掘机施工，先深后浅，机械挖至路槽底20cm左右人工清槽，这样可防止超挖对基底土的扰动。
b沟槽排水采用集水井排水法，在沟槽的两侧挖出排水明沟，其断面为200×300，(详见TS01图)以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m设一个，断面为××(沟底以下)，集水井内水用φ100泥浆泵排出。
c沟槽测量控制采用坡度板控制，即沟槽机械开挖后在距槽底，位置埋设一根15cm×15cm木板，间距为10米左右，在坡度板上钉管线中心钉和高程板高程板上钉高程钉。
d土方开挖后，如土质松软，出现跨方现象即采用横板密撑。
e开挖后的土方自卸汽车进行外运。
f管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽。
g管线基坑开挖后，请示指挥部监理及时做好与给水、排水电讯地道等各部门的协调工作。
h因缺工程地质资料，采用先开挖试坑到海底后与指挥部、监理、设计院质检，财政一道确定土壤的力学性质再确定沟槽开挖边坡及其支挡方案。
④砼平基及基础
a、砼施工前做好详细的工艺设计、模块方案，模块支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模块接缝要严密，围档使用时清理干净，并刷脱模剂。
b、基础(180°砼基础)施工前先复核坡度板上的标高，在槽底每隔4米打一样桩，用样桩挖制控土面、垫层面和基础面。
c、混凝土基础内侧向模板选用具有一定强度和刚度的木模安装，保证接缝严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求，浇捣砼后12h内不得浸水，并进行养护，为抢工期考虑加早强剂。
⑤安管
a砼管道采用汽车吊垫块法安管(详见SS-01)。
其主要施工程序为预制垫块→安垫块→下管→在垫块上安管→支模→浇筑混凝土→接口→养护。
b预制砼垫块
垫块混凝土的强度等级同混凝土基础，垫块长等于管径的倍，高等于平基高度，允许偏差为(+0—10)，宽大于或等于高。
c施工要点
垫块应位置平稳，并测量高程使之符合设计要求。
管子的对口间隙控制在10mm左右。
管口接头处应凿毛洗净。
⑥砼接缝处理
接口为钢丝水泥砂浆抹带接口，抹带前将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一遍，在抹带的两侧安装弧型边模，然后分层进行压抹砂浆和安装钢丝网，抹带砂浆外光内实，钢丝网平整，抹带宽度偏差在±5mm内。
⑦砌检查井
a施工流程：放出井中心线→按半径摆砖→按检查井半径摆出井壁砖墙大样→井壁砌筑→井盖安装→内壁抹灰分层压实。
b排水管管口伸入井室30mm，管顶砖砌圈加固，以减少管顶压力。
c砌筑检查井的预埋支管，随砌随安，根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。
d、为保证机械施工不受影响，路基内的检查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床设计标高下20cm,然后用2cm厚的钢板盖严实，并作好标志，路基施工时，使用机械开挖、平整、压实不受其影响，待下基层施工完毕后，再开挖加砌。
第二、三次分别施工至下基层、上基层下10cm的位置，第四次待路面沥青层施工完毕后，砌至设计位置。
路面层井周围的回填采用路面层的同种材料，并用打夯机分层夯实。
⑧闭水实验
a在检查井砌、粉后，分段进行闭水试验，闭水试验时间，为管道试验段(一般4个井段)灌满水后浸泡1—2昼夜进行。
b闭水试验时对接口和管身进行外观检测，以无漏水和无严重漏水为合格，且应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于允许渗水量Q=。
⑨回填级配砂砾
当砼圆形管道接口带和接缝水泥砂浆强度不小于5N/mm2时，进行沟槽砂砾回填，回填时管道两侧及管顶以上范围内应由沟槽两则同时对称均匀回填，并且两侧高差控制在30cm以内，以防管道位移，明沟集水井底从相邻水井的分岭处开始向集水井延伸回填。
每一回填层厚不大于30cm就用水夯夯实，并测定基压实度满足设计要求后方可进入上层回填。
5、水泥稳定砂砾(碎石)施工
⑴、质量标准
密实度：≥98%(重型压实)
平整度：8mm
厚度：厚度-8mm,极值-15mm
中线高程：+5mm，-10mm
横坡：±
⑵、对水泥稳定砂砾(碎石)的材料要求
①、砂砾(碎石)：集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于20%，硅酸盐含量不宜超过。
②、水泥：采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，标号为425#。
⑶、配合比设计
①、一般规定
a、水泥稳定砂砾(碎石)混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的比例。
b、水泥稳定砂砾(碎石)的各项试验，应按JTJ057-94的有关规定进行。
②原材料试验
A在水泥稳定砂砾(碎石)施工前，进行下列试验：
a.颗粒分析
b.液限和塑性指数
c.相对密度
d.重型击实试验
e.砂砾(碎石)的压碎值试验
f.有机质含量(必要时做)
g.硫酸盐含量(必要时做)
B检测水泥的标号及初凝、终凝时间。
⑷、工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
①、测量放样：按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
②、准备下承层：下基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水;如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。
上基层施工前，对下基层进行清扫，并洒水湿润。
③、拌和：稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用6台500L的单轴式强制搅拌机和一台基层料集中厂拌机。
料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，告别特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。
拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。
④、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。
炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。
⑤、摊铺：机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。
摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。
⑥、压实：摊铺一小段后(时间不超过3小时)，用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。
碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内(不超过四小时)碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。
碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
⑦、养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。
稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
⑧、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。
压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补平。
弯沉试验在施工七天后进行。
⑨、伸缩缝：为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每15m设一条横向伸缩缝，做法是：按位置通长断面埋设高为7cm，厚的九夹板。
路面施工前沿伸缩缝涂一层沥青，再在上铺上无纺土工布，宽度为1m。
伸缩缝设置时，必须保证全断面贯通，严禁车道之间错位。
⑩、施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸缩缝的办法处理。
⑩ 、纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后12小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。
(5)、水泥稳定砂砾及碎石的具体实施计划
①先修筑试验路段：
在进行大面积施工之前，修筑长度为100m(桩号 k1+800-k1+900)的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。
修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性;检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施;提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数;确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度;提出标准施工方法。
标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制;摊铺方法;合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数;混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合适机具与方法;压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。
②待试验路段成功后再转入大面积实施.(详见如下框图)
路面基层施工工艺框图
6、沥青混凝土路面的施工
⑴主要施工方法
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，摊铺机动车道时两台摊铺机联合作业，全幅路面一次摊铺成型。
①粘层施工
在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。
a在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
b按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。
②透层施工工艺
a乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。
c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
d沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
e在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。
喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
f乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。
洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前(洒布后2小时内)完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。
局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。
g碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。
施工完毕，禁止车辆通行。
⑵、沥青混凝土路面
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。
沥青混凝土路面施工程序
路面面层施工工艺框图
A施工前准备工作
a.沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于200t/h，且应自动计量，称量准确(骨料±3kg，沥青±)，温度控制好(±1℃)，除尘效果好。
b.材料料场的确定。
根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择料场的材料进行试验，确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。
c.材料的备料。
根据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排，组织备料。
d.进场材料的堆放。
料场的底部采用20cm的C15砼铺筑，砌24红砖墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量：玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力;为了减少集料的含水量，应在料场设置2%的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外。
e、沥青混凝土混合料配合比的设计。
根据优化设计的(改性)沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳(改性)沥青用量。
并在试验段开工前28天报监理工程师。
B试验段的施工
根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交试验路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得改(性沥)青砼生产施工的技术指针。
C沥青混合料的拌和
a.拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
b.石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTJ032-94的要求。
7、侧平石施工方案
(1)质量标准
直顺度：10mm
相邻块高差：3mm
缝宽：±3mm
侧石顶面高程;±10mm
(2)材质要求：
平石采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，石材的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有风化现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。
(3)加工要求：按统一长度进行下料，外露面必须机切抛光，长度允许误差在±20mm范围内，宽度、厚度、高度允许误差在±2mm范围内。
(4).施工要求：
a、必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。
b、必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑;
c、接缝处错位不超过1mm;侧石和平石必须在中间均匀错缝。
d、侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。
外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。
弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。
e缘石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。
f勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1：水泥砂浆灌缝填实勾干。
g侧平石勾缝、安砌后适当浇水养护。
8、人行道施工方案
(1)、质量标准
压实度：≥95%
平整度：5mm
相邻块高差：3mm
横坡：±
纵缝直顺：10mm
横缝直顺：10mm
井框与路面高差：5mm
(2)材料要求：人行道板要求方正，颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，棱角无缺，线形直顺，顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内。
(3)基槽开挖压实后即可铺设混凝土垫层，人行道板下砼基层应夯实平整、压实紧密。
(4)修整基层：在混凝土垫层上施工水泥砂浆找平层，用水准仪检查基层高程，对凸凹不平处，当低处小于等于1cm时，铺人行道板时用1：2找平;大于1cm时，铺人行道板前将低处凿方，用水泥砂浆补平。
(5)人行道板铺砌应纵横两向挂线进行，保证板缝均匀、流畅、板面平整。
9、管线配套施工方法
在新建路幅范围内，有自来水、电力、电信、煤气等管线穿插
安装，涉及与相关单位的专业队伍施工协调。
施工时组织上做到由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底，做到尽量减少对其他施工方的干扰和影响。
当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工与路基基层同步进行。
各管线施工同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。
各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水渠道及路床施工同步，并由专业技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况，不得占用总工期。
三、施工工期、进度控制措施(含管线配套)
(一)总工期
我们在认真研究了施工图纸、招标文件，详细地踏勘了现场后，结合自己的实际情况，根据业主要求，确定本工程施工工期为117天，详见工程进度计划横道图及网络图。
(二)施工计划安排
1、施工主导思想
根据工作内容及现场实际情况以及工期要求等各种因素，整个工程施工的顺序确定为先下水后道路、电力、电信、自来水、煤气等管线配套埋深，先深后浅的施工思路。
同时为确保总工期目标的实现，将工程各个施工区域分别制定工期控制点，通过具体把握各控制点的顺序实施来保证总工期的实现。
2、施工主导思想的实施
①先下水后道路，该工程道路全长 m，下水道钢筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中线位置，埋置较深。
开工前期，必须全力以赴保证下水能按计划，甚至提前完成，为后续工作提供一个有利的局面。
②为确保不占用总工期，各管线单位同步施工，遵循先深后浅，交叉部位同步施工的原则，各管线施工单位的施工方案必须听取其它各方的建议，达到统一意见，以避免在施工中产生对其他施工队伍的影响。
形成一个有条不紊的施工系统，如发现有相互冲突矛盾之处，由各专业技术人员及时解决，处理施工过程中可能出现的紧急情况。
3、重点部位的施工安排
本工程下水工程量较大，且作为前期施工内容，其施工进度对后续工作实施和总工期的实现具有重大影响，在施工中我们将本着平行流水施工的原则分为二个作业段进行平行施工,以确保如质如期完工,为后续工作提供较好的工作面。
由于分段组织施工，需严格控制上下游管底标高，同时在施工中要利用新建的下游管道来 保证沟槽中积水抽排，从而不影响施工的正常进行。
4、施工进度安排
根据省市政府的要求、市建委的安排，在保证工程总体进度顺利实现的原则下，我们对各分部工程作如下安排(详见施工进度计划横道图与施工进度计划网络图)。
(三)保障措施
为保证生产进度计划能顺利得到实施，我们将从如下几方面采用措施予以保障：
1、组织保障
根据实际情况，设路基、路面、排水、地道、亮化、绿化工程施工处以及一个机动施工处，分别负责路基、排水、道路等工作施工，各队既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。
2、机具、材料保障
根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划(见表：机械设备使用计划)，举全司之力，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。
本工程钢筋砼排水量大，工期紧，施工时每一施工区域组织好三套模板进行周转使用，并配合充足的脚手架、扣件等周转材料，以免由于不能及时拆模面缺乏周转材料。
在机械设备方面，科学合理地进行机械配套和选型，充分考虑设备的适应性、先进性、经济性、可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。
3、劳动力保障
本工程劳动力投入情况见“劳动力计划”，高峰期达到600多人/天，这一要求在平常均可满足，但考虑到施工期间有春插、农忙两个时期，劳动力可能出现紧张，我们一方面合理安排生产，尽量安排机械作业，以减少劳动力的需要，另一方面通过合法手续，签订合同进行约束和提高待遇措施，保证必要的劳动力，维持正常生产，确保道路、下水优质、按时完成。
(4)技术保障
精心作好技术准备工作，施工前充分领会设计意图，熟悉施工技术规范及质量标准，施工中积极与建设方、监理、质监、设计等部门联系，接受监督，发现问题及时解决。
(5)水电保障
利用现有的水、电源，沿新建路段建立水、电走廊，同时自备2台L5000水车和2台125kw的发电机，以防停水、停电，确保生产。
(6)社情保障
妥善处理好周围群众关系，加强同当地政府部门、单位及附近居民的联系，及时将群众提供的有关问题上报业主及监理工程师，并协调处理。
总之，我们将以精良的设备、科学的管理、认真的操作、充足的材料，最大限度地满足施工需要，保证总工期的实现。
四、工程质量、安全、文明生产措施
(一)质量保证措施
1、质量目标：确保优良工程，争创市政样板工程。
2、质量保证体系：贯彻实施现行ISO9002质量体系认证，建立完善的质量保证体系。
由本项目经理牵头，建立以项目副经理、总技术负责人、质检工程师、施工员、材料员等组成质量管理领导小组，管理施工质量，形成检查督促机构，善全面质量管理，实行质量一票否决权。
3、该工程质量控制的特点
只有全面熟悉了解该工程的特点，才能更好地加强对该工程的质量控制，提高全面质量管理的思想。
(1)工程专业性强。
下水、道路工程属市政行业工程，要求工程技术人员熟练地掌握该工程的技术操作规程，并熟悉该工程的质量标准的控制措施。
(2)路基、人行道、侧平石等工程，内在质量和外观质量要求高，更要求施工技术人员工作过硬，技术过硬，并做到精雕细琢。
(3)工期紧，行业配合多，管线复杂，加上雨季，施工中甚至有出现超常规的情况发生，因此要求主动争取多方面的配合、协助，以确保工期。
4、质量控制原则
(1)原则
①工程质量控制应遵循“预防为主”的原则，坚持对工程质量进行事前控制，将工程质量隐患消灭在萌芽阶段。
②质量评定坚持优良标准，严格内部检查一切，都用数据控制，严禁凭想象办事。
③质量控制过程
(2)制度
①施工前技术交底 制度。
即交图纸、交待施工方法和操作规程及验收标准、安全知识以及其它注意事项。
②施工工序自检制度，施工严格按图纸规定的技术要求组织施工，做好隐蔽工程原始施工记录，每道工序完工后，要及时自检，报监理或相关单位复测，达不到合格要求的部位等，坚决返工，确保优良。
③建立好交接班制度，交接班双方在交接记录上签字，接方班组对达不到优良的上道工序不予接收，并要求交方班组返工并达到优良标准后，方可进行下道工序施工。
④提请施工质监部门检查的制度，各工序自检合格后，及时提请监理、质监、业主等有关人员进行检查验收签证。
经过层层把关，确保工程达到优良。
⑤加强质量意识教育，日常工作中定期对工程技术人员和操作人员进行质量意识教育和工作技能培训，建立良好的质量意识和较高的业务水平，有效地保证工程质量。
⑥建立相应的质量奖惩制度，项目经理部与施工和作业人员层层签订质量目标责任状，质量直接与经济挂钩，奖优罚劣，严格兑现。
5、质量要素的控制
(1)认真学习：参与施工的工作人员，加强技能培训和质量理论教育，使大家认识到“质量就是企业的生命”紧迫感，并以此来指导自己的工作。
完善质量管理制度，组织学习该工程的施工图纸遵循的技术标准，明确工程的要点、难点、重点。
着重抓关键部位的施工。
(2)材料：选定质量好、信誉好的材料供货商，建立材料的送检制度，材料质量必须满足设计和规范要求，在得到监理、质监及甲方有关人员认可后，才能使用。
(3)机械设备：经常检测保养，确保其良好的工作状态投入生产。
(4)施工方法、检验方法：尊重科学，联系实际，充分论证，保证采用最合理的施工方法和检验方法。
(5)环境的影响：环境因素是不可忽视的，如春雨季节、场地拆迁、周边居民等都应充分考虑，如发生事端，争取有相应的措施控制，仍以预防为主。
6、质量保证措施
为保证质量目标的实现，必须以《市政工程技术规程》为施工工艺操作依据，强化操作规范化，杜绝违章作业现象，各工序严格按(CJJ1-90)《市政道路工程检验评定标准》、(CJJ3)《市政排水管渠工程质量等级评定规定》及补充规定、《市政工程施工技术数据管理规定》检查评定，确保优良质量，针对本工程特点，作以下强调：
(1)测量：施工前期建立的导线和高程施工控制网，必须在自己反复校核，并将有关成果报请监理和业主认可后方可作为施工测量依据进行使用，并且要做好定期校验和护桩工作，施工中测量要坚持复测制度，减少错误，特别是对顶管的测量，掌握其特点。
(2)路基工程：选用压缩性较好、含水量最佳的土石方回填，确保用土料质量。
为保证路基密实度达到要求，采用大型振动压路机予以碾压，随时找平，做到碾压均匀、平整，压实度合格。
(3)下水部分：
①确保基坑开挖边坡稳定，排水基础承载力达到设计要求。
②严格按规范要求进行排水模板搭设、钢筋绑扎及砼的连续性浇筑，确保钢筋搭接、锚固长度、砼保护层厚度，以确保砼浇筑的密实度、锚固长度、砼保护层厚度，以确保砼浇筑的密实度，砼计量：砂石水泥采用地磅计量，确保计量准确。
③为砌好每个检查井，井周边回填土保证土质和夯实到标准的要求。
⑷、基层料的施工
本工程基层为水泥、砂砾石或碎石组成，简称“水泥稳定砂砾”或“水泥稳定碎石”基层，为保证基层质量优良，要切实控制以下几点：
① 砂、砾石颗粒级配检验要求合格。
②测量放样：严格按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
③下承层：下基层施工前，控制路基压实度、弯沉值，保持清洁与适度含水率。
④拌和：严格控制稳定料的配合比和搅拌时间。
⑤运输：在运输过程中须防止水份过度蒸发，必要时加彩条布覆盖。
⑥摊铺：机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。
摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。
⑦压实：摊铺一小段后(时间不超过3小时)，用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。
碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内(不超过四小时)碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。
碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
⑧养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。
稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
在未达到设计强度以前封闭交通，防止人为损坏。
⑸、侧平石
该工程侧、平石、材质为花岗岩，做到侧、平石、石质色泽基本相同，加工尺度、光洁度符合设计要求，宽度和高(厚)度也必须符合标准，才能安砌。
①运输途中，必须捆绑以防撞击坏边角线，卸车时人工抬下，堆码整齐。
②侧、平石半成品必须每块验收检查，不合格品严格使用。
③安砌必须按规范要求施工，误差必须符合标准的规定。
7、管网配套：
在施工路线上，有自来水、电力、电信、煤气等许多关系到人们生产、生活重要管线，在施工过程中，不仅要保护好些现有管线，同时要做好新管线施工的协调工作，包括地道施工的协调，这对全面、按期、按质、安全完成本工程，确实必要和重要，对此，我们认为应做到如下几点：
①、成立由指挥部、管线单位、地道施工、路面施工单位等代表组成的协调小组，在施工期间实行昼夜值班制，及时解决施工中遇到的各种困难和问题。
②、派出专职人员，负责各管线的图纸和现场交底工作。
③、各施工单位的施工方案必须充分听取其它各方的建议，尽量减少对其他施工方的干扰和影响。
④、在施工过程中，特别是排水施工过程中，各管线应派技术人员进行跟班作业，以处理施工过程中可能出现的紧急情况。
⑤、各管线单位应同步施工，管线施工应遵循先深后浅，交叉部位同步施工的原则。
各专业管线施工时协调一致，确保管线质量和施工进度，
作好对已预留的管道、管线的保护工作。
8、工程资料的管理
工程资料是该工程的质量保证依据，是存盘、备查的重要资料，必须按照《市政工程施工技术数据管理规定》要求，进行装定和分类。
(1)施工前期指招标文件、开工报告、施工组织设计审批等资料应在开工前完成并归档至资料员处。
一、工程概况
李村河、张村河景观环境工程(第四分册)，共有十一个挑台，有五个挑台直接由驳岸向河中探出，为梁板结构。有六个挑台为独立柱、梁板结构。所有挑台主体为钢筋C30混凝土浇筑，独立柱基础要求坐在河底稳定层上，垫层部分由下到上分别为为500mm高的抛石密挤换填垫层、300mm的碎石垫层、100mm的C15素混凝土垫层。挑台的面层部分为花岗岩铺装或塑木铺装。
二、编制依据
1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20_);
2.《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-20_)
三、基础开挖施工方案
1.围堰
柱基础开挖前，先在柱的外围、距柱中心连线5米处，做围堰，围堰的的顶面高于水平面米，围堰的底部宽米，顶面宽1米。围堰的外层覆盖防水土工布。
2.排水
围堰做好后首先要排水，抽水机的型号要根据水量的大小而定。
3、基础开挖
用60挖掘机开挖基础，开挖的深度和宽度要符合设计和规范要求，开挖出的土方暂作围堰用。
四、模板施工
(一)梁模板
1、工艺流程：抄平、弹线(轴线、水平线)→支撑架搭设→支柱头模板→铺设底模板→拉线找平→封侧模→预检。
2、根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。
3、梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑，立杆纵、横向间距均为;立杆须设臵纵横双向扫地杆，扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设臵纵横双向水平杆，水平杆的步距(上下水平杆间距)不大于1500mm;.立杆顶端必须设臵纵横双向水平杆。在满堂架的基础上在主次梁的梁底再加一排立杆，沿梁方向间距。梁底小横杆和立杆交接处立杆加设保险扣。4)剪刀撑。竖直方向：纵横双向沿全高每隔四排立杆设臵一道竖向剪刀撑。水平方向：沿全平面每隔2步设臵一道水平剪刀撑。剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，纵向剪刀撑斜杆与地面的倾角宜在45～60度之间，水平剪刀撑与水平杆的夹角宜为45度。
4、梁模板安装。大龙骨采用48×双钢管，其跨度等于支架立杆间距;小龙骨采用40mm×80mm方木，间距300mm，其跨度等于大龙骨间距。
5、梁底模板铺设：按设计标高拉线调整支架立杆标高，然后安装梁底模板。梁跨中起拱高度为梁跨度的2‰，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。
6、梁侧模板铺设：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模应设臵斜撑，当梁高大于700mm时设臵腰楞，并用对拉螺栓加固，对拉螺栓水平间距为500，垂直间距300。
(二)柱模板施工
柱模板安装顺序是：安装前检查——模板安装——检查对角线——长度差——安装柱箍——全面检查校正——整体固定——柱头找补。安装前要检查是否平整，若不平整，要先在模板下口外辅一层水泥浆(10～20mm厚)以免砼浇筑时漏浆而造成柱底烂根。
(三)模板的拆除
1、拆模程序：先支的后拆，后支的先拆→先拆非承重部位，后拆承重部位→先拆除柱模板，再拆楼板底模、梁侧模板→最后拆梁底模板。
2、柱、梁、板模板的拆除必须待混凝土达到设计或规范要求的脱模强度。柱模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，方可拆除;板与梁底模板应在梁板砼强度达到设计强度的100%，并有同条件养护拆模试压报告，经监理审批签发拆模通知书后方可拆除。
3、模板拆除的顺序和方法。应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位，自上而下的原则。拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
4、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该片(段)模板全部拆除后，将模板、配板、支架等清理干净，并按文明施工要求运出堆放整齐。
5、拆下的模板、配件等，严禁抛扔，要有人接应传递。按指定地点堆放，并做到及时清理，维修和涂刷好隔离剂，以备待用。
五、钢筋的绑扎
(一)、柱筋
工艺流程：套柱箍筋→竖向钢筋接长→划箍筋间距线→绑箍筋(拉筋)→布第二道卡位钢筋→(绑梁板筋)→布第一道卡位钢筋
a、为保证柱截面尺寸、柱筋间距及保护层厚度准确，在每施工层楼板结构标高以上100mm布设一道卡位钢筋。在浇筑板混凝土之前套上卡位钢筋，待绑扎柱筋之前取下卡位筋周转使用。
b、套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的竖向钢筋上，然后立竖向钢筋。
c竖向钢筋接长：柱子竖向钢筋Φ≥14mm采用电渣压力焊接头，其余采用绑扎接头，位臵按图纸及规范要求。连接时设专人负责，由专业操作人员连接。
划箍筋间距线：在立好的柱
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