船舶检验事迹材料范文(优选5篇)

船舶检验事迹材料范文 第一篇

1、管延安

管延安，男，1977年6月19日出生，汉族，山东潍坊人，初中文化，群众。1995年参加工作（农民工）。

18岁管延安就开始跟着师傅学习钳工；“干一行，爱一行，钻一行”是他对自己的要求；有空的时候就看书学习，是他最大的工余爱好。

二十多年的勤学苦练和对工作的专注，心灵手巧的他不但精通錾、削、钻、铰、攻、套、铆、磨、矫正、弯形等各门钳工工艺，而且对电器安装调试、设备维修也是得心应手。

先后参与了世界三大救生艇企业之一——青岛北海船厂、国内最大集装箱中转港——前湾港等大型工程建设。

先后荣获港珠澳大桥岛隧工程“劳务之星”和“明星员工”称号，因其精湛的操作技艺被誉为中国“深海钳工”第一人。

2、周东红

周东红，男，1967年1月生，_预备党员，中国宣纸股份有限公司职工。周东红从1988年起获1次生产能手、15次先进生产者、3次文明标兵；2次优秀员工；

20_年获宣城市第二届“杰出职工”荣誉；20_年荣获县级劳动模范，20_年荣获省级劳动模范，20_年4月荣获全国劳动模范。

20_年3月,荣获第二届全国质量奖提名奖;20_年4月,荣获中央宣传部、中央文明办、全国总工会联合授予的“最美职工”称号。

三十多年来，周东红不仅自己的技艺越来越精湛，还带出了30多名徒弟。将“宣纸传统制作技艺”这一人类非物质文化遗产传承下去。

3、胡双钱

胡双钱，男，汉族，生于1960年7月，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长。人称为“航空‘手艺人。

曾获全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等荣誉称号。

胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。

胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。

30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。

看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。

4、宁允展

宁允展，男，1972年出生，_党员，南车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师，中国南车技能专家。

宁允展出身工匠家庭。在身为工匠的父亲的耳濡目染中，宁允展从小就喜欢手艺。

1991年，19岁的宁允展从铁路技校毕业，进入当时的四方机车车辆厂（南车四方股份公司前身），从事车辆钳工工作，一干就是二十多年。

20_年4月，荣获“最美职工”。12月，荣获交通运输部授予的“全国交通技术能手”称号，颁发“全国交通技术能手”证书。

5、顾秋亮

顾秋亮，男，江苏无锡人，生于1955年，中国船舶重工集团公司第七O二研究所水下工程研究开发部职工，蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师。

顾秋亮同志从1972年起在中国船舶重工集团公司第七O二研究所工作，在钳工安装及科研试验工作方面已经工作了四十多年，先后参加和主持过数十项机械加工和大型工程项目的安装调试工作。

20_年至20_年，顾秋亮作为蛟龙号海上试验技术保障骨干，全程参与了蛟龙号载人潜水器1000米、3000米、5000米和7000米四个阶段的海上试验。

参加海上试验时，顾秋亮已是五十多岁，但他克服了严重的晕船反应和海上艰苦的工作生活条件等诸多困难，安排好家中生病的妻子，义无反顾地投入到每年近100天的海试中。

他带领装配保障组不仅完成了蛟龙号的日常维护保养，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，如压载铁的安装、水下灯光的调整、布放回收接口的设置等；

并将自己的技术和心得体会毫无保留地传授给国家深海基地的技术人员，为海试的顺利进行和蛟龙号投入正规化的业务运行立下了汗马功劳。

船舶检验事迹材料范文 第二篇

电力系统先进事迹

xx，女，是xx供电公司一名普通的员工，____年从____(省、市、区、县)____(省、市、区、县)电力学校毕业，成为电力系统的一员，分配到生技科，从参加工作起，她认真学习技术知识，努力提高自己的业务技能，在工作中虚心向前辈们请教，孜孜不倦做好自己的本职工作。

作为一名团员，她时时刻刻以一名团员的标准严格要求自己，对于团支部的工作她一向都是持积极认真的态度，对各项工作积极配合，积极参加团委组织的各项活动，并对团支部工作提出了许多较好的建议和意见，使团支部工作更加顺利的开展。

 一、思想积极要求上进，不断提高政治素养

平时能认真学习马列主义、_思想、_理论和“xxxx”重要思想，并且努力践行“xxxx”，不断提高自身政治修养。她思想健康、活跃，常常能提出一些好的意见和建议。

 二、爱岗敬业、快乐工作

____年改造工程正式启动的一年，也是她开始工作生涯的一年，由于刚从学校出来，有很多东西需要学，此改造工程给了她一个很好的锻炼业务技能的机会，带着好奇与热情和大家投入了农改工作。在这几年农改期间，公司没有办，直接挂在生技科，她身兼数职，既要做好生技科的工作，又要做绘图结算工作。白天她和大家一起爬山涉水搞测量，累了席地而坐，渴了倒点山泉水，饿了啃着干面包。夜色来临，生技科办公室的灯始终亮着，那是她和大家正在伏案绘图。身体的劳累并不算什么，生技科只有她一位女同志，结算资料的事自然的落到了

她的头上，每天对着电脑不停的结算，最主要是眼睛的干涩，有一段时间出现遇风就流眼泪的情况，为了不耽误工期，她滴上几滴眼药水，又接着干了起来。上万份的农改资料从她手中出来，没有出现任何的差错。曾有位施工人员这样说：小妹，还是你耐心好，够细心才能理顺好如此庞大的资料。而她只是笑笑说：没什么，这是我应该的。

然而，渴求上进的她在成绩和荣誉面前没有沾沾自喜，而是时刻提醒自己要不断的充实自己，以更高的标准要求自己。她知道，只有把工作做得更好，才能取得更好的成绩，顺应飞速发展的时代潮流。为了提高自身的素质，达到公司在新形势下对员工的要求，她还参加了自考大专，微机培训，利用业余时间的努力来不断充实自己，提高自己。

「 1」 「 2」

 三、乐观向上，积极实践

在日常生活中，她能够做到与同志们密切合作、相互帮助，顾全大局，对不懂业务的同志总是毫无保留，积极主动地介绍自己的工作经验。对领导布置的工作总是尽力去做，从不无故推诿。她勤俭节约，作风朴素，严于律己，宽以待人。为人开朗、乐观、自信、积极向上，乐于助人。

对待工作她严谨认真，而在公司开展的各项文体活动中她又能积极主动地组织大家参与，在去年的圣诞晚会，为了让大家能有个开心的派对，她抛开传统的节目模式，以充分互动的理念想游戏、搞花样，出节目，精心布置晚会现场，在她的策划下，晚会达到了满意的效果，也得到了领导的肯定，为职工的业余活动添彩不少，也加强了同事之间的凝聚力。

短几年的工作，她在平凡的岗位上默默的奉献着，坚定而又执着的追求着人生的目标。成功属于勤劳的人，相信在今后的工作中，在生技科的平台上，她一定会用自己的汗水和方式描绘出更加精彩的图案。2

船舶检验事迹材料范文 第三篇

xx，女，是xx供电公司一名普通的员工，1999年从江西省南昌市电力学校毕业，成为电力系统的一员，分配到生技科，从参加工作起，她认真学习技术知识，努力提高自己的业务技能，在工作中虚心向前辈们请教，孜孜不倦做好自己的本职工作。

作为一名团员，她时时刻刻以一名团员的标准严格要求自己，对于团支部的工作她一向都是持积极认真的态度，对各项工作积极配合，积极参加团委组织的各项活动，并对团支部工作提出了许多较好的建议和意见，使团支部工作更加顺利的开展。

一、思想积极要求上进，不断提高政治素养

平时能认真学习马列主义、_思想、_理论和“三个代表”重要思想，并且努力践行“三个代表”，不断提高自身政治修养。她思想健康、活跃，常常能提出一些好的意见和建议。

二、爱岗敬业、快乐工作

然而，渴求上进的她在成绩和荣誉面前没有沾沾自喜，而是时刻提醒自己要不断的充实自己，以更高的标准要求自己。她知道，只有把工作做得更好，才能取得更好的成绩，顺应飞速发展的时代潮流。为了提高自身的素质，达到公司在新形势下对员工的要求，她还参加了自考大专，微机培训，利用业余时间的努力来不断充实自己，提高自己。

三、乐观向上，积极实践

在日常生活中，她能够做到与同志们密切合作、相互帮助，顾全大局，对不懂业务的同志总是毫无保留，积极主动地介绍自己的工作经验。对领导布置的工作总是尽力去做，从不无故推诿。她勤俭节约，作风朴素，严于律己，宽以待人。为人开朗、乐观、自信、积极向上，乐于助人。

对待工作她严谨认真，而在公司开展的各项文体活动中她又能积极主动地组织大家参与，在去年的圣诞晚会，为了让大家能有个开心的派对，她抛开传统的节目模式，以充分互动的理念想游戏、搞花样，出节目，精心布置晚会现场，在她的策划下，晚会达到了满意的效果，也得到了领导的肯定，为职工的业余活动添彩不少，也加强了同事之间的凝聚力。

短几年的工作，她在平凡的岗位上默默的奉献着，坚定而又执着的追求着人生的目标。成功属于勤劳的人，相信在今后的工作中，在生技科的平台上，她一定会用自己的汗水和方式描绘出更加精彩的图案。

船舶检验事迹材料范文 第四篇

20_年中国十大杰出青年事迹

1.马士基大中华区数字创新总经理陈龙

陈龙于2004毕业于中山大学，获国际贸易学士学位，同年加入马士基，于20_参加马士基国际管理培训生（MISK）项目，在客户服务、销售等部门工作。20_年至20_年，任奥林科技华南区商务总监，负责产品设计、市场开发、供应商招聘和管理。20_年，他回到马士基，担任马士基大中华区数字创新总经理。他负责马士基在线预订产品maerskspot（现为马士基）的孵化

此外，在马士基大中华区总裁吴炳清的支持下，他负责马士基大中华区数字创新中心的成立。疫情期间，他带领团队根据客户需求孵化开发了20多种数字化解决方案，包括马士基微信智能客服机器人小电机、e-fcr、电子发票、数字柜台、三角集中运输等。，为保证客户供应链在非常时期的稳定、可持续发展提供了有力的支持，赢得了客户和业界的高度赞誉。陈龙拥有17年的国际物流供应链经验，对客户需求和行业痛点有着深刻的理解。在过去的六年里，他专注于物流业的数字化转型。

2、Ltd香港威马化学船务公司上海代表处常务副总经理陈建名

自20_年加入威马以来，陈建明凭借扎实的专业技能、对航运行业的敏感性和出色的学习能力，积累了一定的实践经验。自20_以来，先后担任香港威马化学船务有限公司上海代表处常务副总经理，成为公司最年轻的执行官。此后，该公司与该公司合作建立并运营了自己的化工船队。船队从0支增加到16支，航线遍布全球，与埃克森美孚、英国石油公司、沙特基础工业公司等世界主要石油公司合作。到20_年底，威马化工船队总运力快速提升，居中国第三、世界第29位。在过去的一年里，尽管受到疫情的影响，他带领团队抓住市场燃油成本低的机遇，不断创新，控制成本，优化航线，推动公司利润比上年增长134%。

3.杜若刚，中国港湾尼日利亚拉基港口有限公司总经理、董事

杜若刚20_年加入中国港湾工程有限责任公司，20_年1月任莱吉港项目公司董事、总经理，从事港口建设、投资、经营14年。他在港口工程管理、市场开发、企业管理和项目投资方面有着丰富的经验。他成功开发了喀麦隆克里比深水港、尼日利亚莱基港等投资项目，总投资约11亿美元。尼日利亚一带一路口岸是中资企业控制的几内亚港第一个现代化港口。这也是第二届“一带一路”国际合作论坛的重要成果。20_，港口基金项目共收到国家发改委国际开发合作委员会等重大投资项目，并获得路透社20_年“非洲基础设施最佳年度交易奖”。20_年亚太发展金融协会“杰出发展项目奖”等7项荣誉。

疫情期间，项目公司在杜若刚的领导下，严格按照_和国家卫生委员会的要求，于20_年成为第一家成功组织复工的中资企业，并与法国大飞集团签订了合作协议，既实现了投资后第一年的建安投资目标，又实现了20_年项目公司和承包商人员零感染的防疫目标，此外，杜若刚还有五项与海外“投资”有关的工作，我国企业“建运一体化”模式与海外港口业务发展。

4、中国海事仲裁委员会（浙江）自贸区仲裁中心/计量争议解决中心副秘书长黄晨亮

黄晨亮，现任中国海事仲裁委员会（浙江）自贸区仲裁中心/计量争议解决中心副秘书长。最高人民法院浙江国际海事司法基地智库涉外法律专家，上海航海学院海商法专业委员会委员，上海海事大学法学研究所海事与商事专业委员会委员，上海海事大学法学研究生导师。加入海事仲裁委员会以来，黄晨亮作为办案人员，处理了大量具有丰富经验的仲裁案件，领导和参与了《中国海事仲裁委员会标准定期租船合同》条款的起草工作。

参与编写了《标准船舶建造合同》（上海格式）、《船舶标准合同丛书》（上海格式）第一卷、《20_年海事劳动公约履约操作指南》、《船舶建造合同的签订、履约和管理》，《标准船舶融资租赁合同》（上海格式）和《船舶标准合同丛书》（上海格式）第二卷；参与船舶燃油加注纠纷快速处理平台和微信applet的设计与发布；疫情期间，为企业举办了5次免费救助法律讲座，在行业内产生了一定影响。

5.新海联船员培训有限公司总经理刘欣

刘欣，现任湖北新海联海员培训有限公司总经理，具有多项培训资格。现任武汉船舶职业技术学院新余生工业学院副院长/理事，武汉交通职业教育新余生海事学院院长/副院长，交通运输职业教育教学指导委员会航海专业指导委员会秘书长。刘欣在工作过程中学习进步，鼓励公司引进西方先进的培训认证课程，自主开发了新的海联培训管理系统，实现了船员培训成果的数字化、可视化；

同时，因材施教，全面提高船员培训服务质量；任总经理期间，公司连续两年荣获甲级、五星级船员培训机构称号。疫情期间，全员关心、正直、创新，全年完成培训近6000人次；在这段时间内，一个一带一路通过外国高级军官的远程培训，培训1000人左右。

6、山东港日照港二公司卸货船队团支部副书记、卸船机司机李璐

船舶检验事迹材料范文 第五篇

船舶运输公司奋进创业先进事迹

深圳华威公司自1987年底由_上海打捞局控股20年来，坚持以市场为导向，以效益为中心，依靠“踏平惊涛送安全，一流服务闯市场”的精神，从3艘三用船舶起家，不断实现跨越式发展，累计实现利税近7亿元，国有资产增值近60倍，成为拥有系列船舶16艘，为海洋石油开发提供安全综合服务的一流现代企业，成为上海打捞局经济发展的生命线，三大主业的顶梁柱。华威公司在经济大发展的同时，精神文明建设也结出了丰硕成果，公司先后多次被上级有关部门评为全国外商投资“双优”企业、“两防一救”先进单位、“海上搜救工作”先进单位、“上海市文明单位”、“全国文明单位”等，公司涌现出全国交通系统劳动模范计红雷、上海市劳动模范杨书甜等先进人物，在中国海洋石油三用船服务市场奏响了一曲新时代创业者的奋进凯歌。

磨好“金刚钻”，揽下“瓷器活”：凭借过硬技术赢得客户信任，率先抢占南海东部三用船市场的“滩头阵地”

1987年，_上海打捞局控股深圳华威公司时，正值我国海上石油大发展的初期，许多外商加入到我国海上石油开发的队伍中，菲利普斯、act作业者集团等10余家公司先后开始在南海东部海区勘探。

面对竞争激烈的海上石油服务保障市场，华威公司领导班子认为，能不能在充满生机和风险的海域抓住先机，从外国人占领的市场中拿下一块属于华威的“滩头阵地”，关键是看我们能不能给中外海洋石油公司提供优质可靠的安全服务。

安全生产是海洋石油开发的关键，而我国近海气候变化多端，特别是夏季台风，行踪难测，经常威胁到海洋石油生产的安全。要保证为客户提供优质可靠的安全服务，首先自己必须具备驾驭海上安全的能力，做到送安全及时迎接惊涛，抢时间准点赶走恶浪。在保证自身绝对安全的前提下，为客户提供及时、放心、安全的优质服务。

此时的华威，只有三艘三用船，在众多的强有力的竞争对手中，华威有没有生存的空间，能不能生存下去？这是当时公司领导日思夜想的一个核心问题。

为了激发广大员工奋进拼搏、艰苦创业的精神，公司领导在全体员工中开展了“华威能不能生存下去，如何生存下去”的大讨论。通过讨论，使广大员工认识到：市场竞争是严酷的，华威的前途决定着每个员工的命运，要战胜大风大浪，端稳海上服务这个饭碗，就必须团结一致，齐心协力，抢先攻占海上服务市场的滩头阵地，为华威的发展壮大奠定坚实的市场基础。

有时油公司把华威8000匹，10000匹马力的船舶调动得像公共汽车一样，靠码头半天，甚至几分钟又出海，船员得不到休整。

有时海况好的时候，船长向石油平台建议供油供水，平台不采纳。但在海况转坏时，又要求供应，船员们想尽办法克服困难，保质保量完成任务。

有时向石油平台供应水泥、油水时，由于平台的管系故障．平台会一遍又一遍叫华威的船舶查找原因。华威人便不厌其烦地进行检查，甚至演示给平台看，告诉他们华威的船舶功能正常，直至平台找出自身的原因。

1993年，jhn平台上有八家安装承包商，各成体系，自行调动船舶，有时刚作业完，又叫备车；刚指令返航，船舶开出了10海里，又说有回头货，指令返回工地„„

尽管如此，但华威的广大船员依然态度和蔼地服从石油公司调遣，没有流露出一丝一毫的厌烦和不满。

由于华威人牢固树立了质量第一，服务至上的观念，对来自客户每一封信，每一个电话，每一句话都真诚对待，认真整改，竭尽全力去满足客户的要求。不管是份内份外，尽可能帮助客户解决困难。

1993至1994年，华威公司先后派“华镇”、“华跃”、“华海”三艘轮船去南海西部为海洋石油开发服务。船员们知道南海西部还有一支三用船队，他们个个暗下决心，一定在服务态度，技术素质，服务质量等方面，给在南海西部作业的油公司留下了深刻印象。经过一个时期的考验，证明华威人的素质是高的，华威提供的服务是一流的，华威的品牌是过硬的。

1994年12月，phillips公司要求找一条拖带输油管的拖轮，尽管华威没有这种型号的船只，但他们还是想尽办法帮助石油公司找到了合适的拖轮，满足了客户的需求。

这一无偿的服务，使客户感到华威不仅是一家提供三用船服务的公司，而且是一家在中国近海具有广泛信息，多种渠道，高效精干，全方位服务的公司。

虽然上述服务没有任何经济效益，但华威人认为，为客户着想，为客户服务，解决客户之难，是华威的精神所在，是光大华威形象的需要，是叫响华威品牌的客观要求。赢得客户的信任，彰显华威的信誉，这是无形的资产，长远的效益，最大的竞争力。

正因为华威始终坚持质量第一、服务至上的理念，使得许多油公司不但在船舶和海洋工程招标时想到华威，而且在应急服务及招揽其他承包商时，也希望华威作为他们的分包商或代理商。不少国外船公司鉴于华威的信誉，也希望与华威合作投标或作为他们在中国的代理。

20_年，渤海“秦皇岛32－6”油田开始了作业，该作业公司从有关方面了解到华威是一家服务优良的三用船公司，希望在渤海引入竞争机制，进而有机会使用华威船舶。竞标之前，油公司内部船舶把华威当作自己的强大对手，想方设法进行排挤。在强大的压力下面前，华威船员暗自下定决心：一定通过自己出色的工作，证明“华威”品牌是过硬的，是能够经得起各种风浪考验的。

在工作中，每当海上超过6级风时，其他船舶便退却避风去了，而华威船员却顶着8级风浪，继续按照客户要求进行作业。在实施救助时，驻守在风口浪尖的华威船舶总是冲在最前面。

有一次，渤海湾刮起大风，油田行政部经理正在“秦皇岛32－6”平台上，他反复呼叫另一家公司的船舶前来守护，却迟迟未等到。而华威公司的“华龙”轮却在10级大风下一直守护到最后。

华威人以自己的实际行动，不断地感动着石油钻井平台上的作业者，感动着海洋石油公司管理层，他们对华威人一丝不苟的服务精神大加赞赏，并要求本公司的员工“学习华威人质量第一、服务至上、临危不惧的精神！”

华威人正是用这种“团结、拼搏、开拓、奉献”的精神，春风化雨般感化了业主，也带动了整个渤海石油船队服务意识的逐步提高。

后来，华威6条船舶先后同业主签订了长期合作合同，使得华威在渤海石油市场扎下了根，华威品牌成了渤海石油三用船服务的一面镜子。

吃他人的堑，长自己的智：把每一次海上事故当作生动的安全教育课，做到安全警钟长鸣

安全生产对一家企业来说，不仅关系到经济效益，关系到品牌声誉，而且关系到人民群众的生命财产安全和社会的稳定，特别是作为专门为海洋石油开采提供安全保障服务的船队，必须在安全方面杜绝任何隐患，做到万无一失。

长期以来，华威公司从全面贯彻落实“以人为本”重要理念，站在维护人民群众生命财产安全的高度，充分认识加强安全生产的重要意义，坚持“安全第一、预防为主”的基本方针，加强安全生产监督管理，大力推进安全生产监管体制，建立安全生产长效机制，做到警钟长鸣，常抓不懈，保证了公司船队的安全生产，使华威品牌的名声越来越响亮。

作为专门为海洋石油开采提供安全保障的三用船服务公司，如何在确保自身安全的前提下，为客户提供强有力的安全保障，华威人从实践中摸索了一套适合自身规律的抓安全、保安全的有效措施。

华威公司管理层感到，对于一个企业来说，安全就是自己的生命线。从大的范围来说，凡是重大事故，无论是空难、矿难、海难，大多都是违反安全操作规程，由工作人员大意、疏忽、轻率行为所导致的。重大事故一旦发生，在给社会带来震动，给人民生命财产造成重大损失的同时，也给企业带来灭顶之灾：以往的信誉，良好的品牌，便会毁于一旦！因此，华威公司绝不能在安全问题上出现任何闪失。

人们常说“吃一堑，长一智”，意思是聪明的人善于从自身的过失、教训中总结经验，不断取得新的进步。但华威公司的领导班子认为，在安全问题上不允许吃自身“堑”。

那么怎样增长自己在安全防事故方面的“智”呢？华威管理层结合经常执行打捞任务的实际，坚持把发生在身边的以及媒体披露的每一次陆上、海上、空中、地下的重大安全事故，当作自身的切肤之痛来检查、对照、总结，吃他人的“堑”，长自己的“智”，进而做到在安全上杜绝重大事故的发生。

1999年“”大舜号海难事故发生后，华威公司立即组织广大员工结合大舜号沉没事故，一条一条地总结惨痛教训：不顾规定大量超载；不顾气候条件贸然出海；船长船员操作水平不高；救助不够及时„„

大家通过研究、讨论、警示，并结合南海冬季作业的特点，举一反三，完善制度，加强检查，逐一落实„„及时把他人的“堑”，转变成自己的“智”。

在华威公司每年的工作计划和总结中，有关安全的内容和要求所占的篇幅最大，涉及的条款最多，措辞也最为严格：抓安全教育，提高全员安全意识；抓安全管理体系培训，切实增强全员执行体系的自觉性；强化安全管理责任制，落实船长、轮机长安全工作月报表报告制度；抓专项安全管理工作，突出防火防爆、防台抗台、船舶安全航行；学习油公司先进的安全理念和管理规范，切实加强公司安全管理基础工作；制定重大工程项目现场安全跟踪管理制度，抓好过程控制；加强现场安全管理的监控和协调工作，确保安全操作；按照“四不放过”的原则，抓好对事故和险情的处理工作；从安全管理的有效性出发，进一步强化公司的安全管理工作；重视港口国和船籍国的安全检查，促进船舶安全管理工作„„

在做到安全警钟长鸣的同时，华威公司领导层还十分注意提高船长和船员基本素质，增强其积极应变的能力，随时果断处置海上特殊情况，做到在任何情况下都能妥善驾驭安全形势，用自身的绝对安全为客户提供更加优良的安全服务。

中国南海是一个涌浪大、台风多的海区，为海上石油平台提供三用船服务，是全海域、全天候、高难度、高风险的作业。华威在南海石油开发中的优质服务创出“谁拥有华威，谁就放心”的声誉，形成品牌竞争优势，成为一种无形资产，使华威的信誉乘风直上，华威的品牌破浪远行。

把安全送给客户，危险留给自己：每次救护任务都是一场生与死的考验，华威人用无私奉献精神不断为华威品牌镀金

在向海洋战略转向的思维中，素有“第二个波斯湾”之称的南海，被赋予了中国能源未来的希望之地。1982年，中国海洋石油总公司的组建，标志着新一轮南海油气勘探开发的启动，到1986年，中海油在南海搭建了第一个油田平台，3年之后南海的第一个油田建成投产。

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