2023-07-05
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2023-06-18
2023-06-29
2023-03-19
更新时间:2024-02-29 18:06:57 发布时间:24小时内 作者:文/会员上传 下载docx
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整个文件看下来,给我最深的印象是,对于特斯拉而言,玩工厂现在已经比玩车有意思多了。
毕竟越玩越贵、越玩越大是企业家的天性,从规模和价值两个层面讲,工厂和车都完全不是一个量级的。
也就是说,对环境影响的程度,也远远不是一个量级的。
因此,你也可以在最重要的篇幅里,见到特斯拉对于工厂迭代的理解。
特斯拉说,修新的工厂特别好玩,因为它能在三方面减少排放:1、用更少的材料;2、减少更多的零部件在工厂内的物流距离;3、甚至合理排布之后机器人都能用得更少。
上海工厂和 Fremont 工厂的 Model 3 生产流程图被拿来对比,简直无需解释,你看这上海的内部路径就像是尺子一笔画出来的一样。
但这,还是格局小了。
怎么能叫格局打开?就是你得有全球化的视野。本地化生产被视为是特斯拉全球布局的重要一环。
20_年底之前,全球的特斯拉车辆全部生产自 Fremont 工厂,交付全球任何角落的车都得不远万里地从北美航运发出。
而随着上海、柏林、德克萨斯工厂在未来的建成,几大主要市场的车辆交付供应都可以被本地工厂辐射到,这就大大减少了「搬车」造成的排放。
正好在本篇文章撰写的过程中,乘联会公布了特斯拉中国 20_ 年 7 月的交付量,当月绝大比例的车辆都用于了欧洲出口,不禁让人好奇未来上海工厂将在柏林工厂建成后如何合理分配产能。
而造车也是同理,造车所需的各种零部件,自然也是传输的距离越短越好,特斯拉难得地给出了一个图表对比,展示了 Model 3 /Y的综合本地化率,其中北美生产的车型中,本地化率达到了 73 %,而中国工厂达到了 86 %。
在GIgafactory 1,特斯拉正在进行一次大规模的社会化实验,他们在工厂顶部铺设了大量的太阳能板,总功率达到了3200kW,并且会在明年达到24000kW,这将让它成为全美最大的房顶太阳能板安装项目,并且能在明年支持整个工厂的供能所需。
而随着之前所提到过的 4680 电芯工艺的提升和大量可持续能源的使用,生产过程中的能耗会进一步降低。
而特斯拉表示,之后每一座新工厂的投产,都会是综合能耗的新一次刷新,他们热切地列出了特斯拉当前工厂和未来工厂的环保比较,这里我觉得…… BMW 真是个奇迹……
我们当然会增加资本支出。事实上,我们正在不浪费的前提下,以最快的速度花费资本支出和研发资金,这不是一个限制。如果我们花钱的速度更快一些,我们就会浪费了。我们正在努力进行资本支出,并开展研发。
根据我们未来的现金流情况,我认为进行某种股票回购是有可能的。我不想对此作出承诺,但... 好吧,让我们先确保没有什么不可抗力事件。我认为我们想要确保我们有充足的资本,确保未来的现金流看起来非常扎实,确保世界相对稳定,然后,我认为股票回购是可以考虑的。
要实现年产20_万辆汽车,需要多少家工厂?
我想大概需要一打。我们的目标是,每家工厂产能150万到200万辆。
目前,我们加利福尼亚的工厂,已经没有空间了,那里也许很难超越70万或80万辆的年产量。但对于大多数工厂,我们的目标是150万到200万辆。
一打工厂,尽管我们的目标都是巨型的单体建筑。
电动皮卡的定价?
它在20_年亮相,预订价99美元。
问题是,从那时起,发生了很多变化,规格和价格都将有所不同。我讨厌传递坏消息,但我认为,没有办法提前预料我们当前看到的通货膨胀和各种问题。
但我能说的是,电动皮卡将是一个了不起的产品,它将是一台优美的机器。我们将按计划于明年年中,从这家工厂开始投产。
在接下来的几个月里,我们将安装生产设备,模具和其他设备。目标是在明年年中,进行量产。
如何看待中美之间的地缘政治风险?
回答这个问题,怎么才能不出错?
哦,天哪,我还是算了吧。
好吧,让我说,我希望保持和平和尊重。
特斯拉在全美的超充站和餐厅部署的策略?
我们将在所有有大量需求的地方部署超充站。有时,在有大量需求的地方,很难获得许可。在马里布获得许可,就难到让人疯狂,这难度是一个新的水平,它花了我们几年时间。有些地方很难获得许可,有些地方则比较容易。
我们每天分析超充的使用情况,并根据我们的观察,调整部署超充的优先级。
春去冬来,转瞬之间,历史即将掀开新的一页。在过去的一年里,厅的全体人员在的领导下,公司各部门的大力支持下,透过全体人员的共同努力,克服困难,努力进取,圆满完成了下达的销售任务。在新春即将来临之际将的状况做如下汇报:
一、销售状况
销售891台,各车型销量分别为富康331台;161台;3台;2台;394台。其中销售351台。销量497台较增长45(私家车销售342台)。
二、营销
为提高公司的知名度,树立良好的企业形象,在我们与客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时,把更多的客户吸引到展厅来,搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展与试乘试驾活动17次,刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行用心的回访,透过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格,尽职尽责,为公司的营销做出贡献。
三、信息报表
报表是一项周而复始重复循环的,岗位重要,关系到公司日后对本公司的审计与的验收,为能很好的完成此项,5月任命同志为信息报表员,进行对公司的报表,在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表,每日核对库存状况,对车辆销售作出了贡献。
四、档案管理
为完善档案管理,特安排同志为档案管理员,主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等,期间同志按照公司规定,圆满完成了公司交代的任务。
以上是对各项做了简要。
最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习,俗话说的好三人行必有我师,在学习后本人结合以往经验,取长补短,现对于的计划做如下安排:
1、详细了解学习公司的商务政策,并合理运用,为车辆的销售在价格方面创造有利条件。
2、协调与公司各部门的,争取优惠政策。加强我们的市场竞争力。
3、每日召开晨会,了解车辆销售状况,安排日常,理解销售人员的不同见解,相互学习。
4、销售人员的培训,每月定期4个课时的培训学习,以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。
特斯拉对于可持续的一段认识,值得摘录在这里。
「可持续性驱动着特斯拉,它不仅仅驱动着我们的产品,还驱动着我们公司的价值观和使命。它是我们做一切事情的核心和我们工作的最大激励。同时,它对我们的消费者、员工和股东都十分重要,因此,我们的产品和服务聚焦于交通行业和能源生产/储存行业的可续性上。」
为此,特斯拉的解决策略是:设计制造一个完全垂直整合的完整能源和交通生态系统。
从这张完整的结构图中,可以看到特斯拉对于未来能源结构和公司产品结构的整体规划。
图中两大交汇节点处肯定会被特斯拉车辆和储能两大产品矩阵占据,更值得关注的,是交点外的两条延展线。
第一条线是开发先进制造能力,包括特斯拉太阳能和特斯拉电芯,在本次影响力报告中,特别强调了这两部分生产对于降低排放的重要作用,背后的逻辑是,自产可以降低相关零部件在转送过程中的排放消耗,而自研则可以通过大量先进技术的应用来降低生产中的相关排放。
用得越多,省的越多。
你们是怎么想的?听起来差不多?好的,很好。
三 回答现场提问
特斯拉机器人从本质上改变了经济,把经济建立在自动化人工智能的基础上。随着完全自动驾驶的实施,我们会有一个完整的车队,它们可以自我驾驶。我们会有这些机器人,它们可以进入你的车辆,也可以搬运东西。
你们是否会转向租赁模式?你们将如何基于特斯拉的模式来销售汽车,只要这些车子是全自动的,能开往它们想去的任何地方?希望能够让多人共用一辆车,而不是仅仅一个人。
是的,考虑自动驾驶汽车是很有趣的。当你四处驾驶时,你可以看看有多少车停在那里,到处都是停车场,停满了车。因为汽车需要一个司机,所以大部分时间,车子只是歇着。
通常来说,一辆乘用车每周会有12个小时左右的使用时间。如果是自动驾驶的话,也许能达到50或60小时的使用时间,这就是汽车的利用率得到了四到五倍的提升。但有趣的是,汽车的成本保持不变。在这种情况下,至少在一段时期内,自动驾驶汽车的有效毛利率会让人咋舌。
而至于汽车将如何运营,我认为你可以选择拥有一辆车,只在你需要的时候偶尔使用它,就像一辆优步汽车。然后,车主可以决定他们想使用自己的车,或者想把车子加入或退出车队。
我认为,最终会它成为爱彼迎和优步模式的某种结合。有时候,你可以选择拥有车辆,进行偶尔出租,长时间出租,直到完全出租,但汽车的利用率将得到极大的提升。
然后,如我所说,擎小柱将真正把未来带到现在。是的,也许你可以按小时租用擎小柱。
比页数更惊人的,是特斯拉给自己制定的 2030 年目标。
在大量车企还只是打算到 2030 年转型为一家纯电动车企的时候,马斯克已经不想再给竞品机会了。
在影响力报告开篇就写到,特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变,而最大化增加这种影响的办法就是持续提升产品的产能,并降低消费者入手的门槛。
因此,特斯拉的愿景是,到 2030 年销售 20_ 万辆纯电动车,这比 20_ 年特斯拉售出的约 50 万辆车的结果高出了 40 倍,而在能源方面,希望在2030年部署1500GWh的储能设施,这比20_年的 3GWh 的数据足足高了 500 倍。
这两个数字,之前都曾经被马斯克放在推特上讨论过,但那时大家最不确定的,就是特斯拉「是否认真」,毕竟年交付 20_ 万辆的数据几乎是当下大众集团年交付量的两倍。
但这次,被特斯拉清清楚楚地写在了官方材料里。
即便 20_ 年特斯拉的产品销量只是马斯克梦想中的百分之一,但在减少二氧化碳方面还是取得了极其可观的成绩,全年特斯拉的整体车队减少了 500 万吨二氧化碳的排放,这一成绩也体现出了当纯电动车交付量足够可观之后,对世界潜移默化的影响力。
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