2023-07-05
2023-06-18
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2023-06-29
2023-03-19
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在县委、县政府的高度重视和正确领导下，按照全省铁路建设领导小组第七次会议、市征地拆迁动员会精神，县直有关部门和沿线乡镇党委、政府与设计、建设单位密切配合、主动协调、狠抓落实，总体进展顺利，为全面完成各项预定目标打下了良好基础。
一、加强领导，全面做好征地拆迁工作
县委、政府高度重视，全面安排部署我县境内段的征地拆迁工作。一是调整充实县乡铁路建设领导小组及其办公室工作人员，将责任心强，业务能力过硬，熟悉政策，会做群众工作的干部调整充实到各级铁建领导小组和办事机构中，具体负责辖区内的征地拆迁和施工协调工作;二是制订了长昆客专铁路建设《征地拆迁和各项协调工作实施方案》，明确工作目标，基本完成了张家田特大桥、高枧槽特大桥、白塔铺特大桥、大平地隧道4个先行开工的控制性工程用地的供给;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆迁工作在有序进行。三是落实工作责任，明确乡镇党委书记是长昆客专铁路建设征地拆迁工作的第一责任人，乡镇长是直接责任人。同时县人民政府与沿线各乡(镇)签订了《长昆客专马龙县境内段征地拆迁及施工环境保障工作目标管理责任书》，将目标任务层层分解落实到乡镇、到村组、到个人。
二、积极协调配合，全面做好各项工作
施工单位进驻我县以来，我县各级党委、政府高度重视，县委、政府领导亲临现场指导，县铁建办、各相关部门主动对接，积极协调，帮助施工单位落实项目部驻地、施工用便道、混泥土拌合场、钢筋加工棚等临时用地，为长昆铁路开工建设打下基础。到目前止，为在我县境内施工的6个分部累计提供用地亩，其中，永久用地亩，临时用地亩。累计落实施工便道6条。累计房屋测量，实际完成拆迁 m2。累计迁坟224冢。完成了被征地农民社会保证金的《规划方案》和拨付第一批资金的手续，完成了向县人大作贷款资金和财政调整预算的报告以及林地的报批手续。配合沪昆客专曲靖指挥部及中铁十二局、二十局完成沟渠、道路的改移现场踏看确认工作，协调各施工部门认真清理地方劳务工费和沙石料款拖欠情况，并及时报政府领导及相关部门，全面做好撤场后相关事宜，及时解决因撤场可能导致的矛盾和纠纷。
三、进一步完善征地拆迁各项业务，做好征地拆迁补偿兑现工作
根据我县铁路建设进展情况，举办了征地拆迁业务培训会，加强政策学习，增强业务能力，使有关征地拆迁工作人员尽快进入角色，及时开展工作。与此同时，印制分发征地协议、拆迁协议、临时用地租用协议、各种实测表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆迁资金3500万已全部兑付完毕。
四、投资完成情况
今年计划完成投资10亿元，到目前止实际累计完成亿元。完成计划投资的33%。
五、存在问题
一是县国土局通知，在长昆铁路建设中，被卫星航拍到铁路建设施工临时用地占用了基本农田，要求退出并恢复原貌。据统计我县在长昆客专铁路建设中占用基本农田的临时用地亩。根据长昆铁路建设的实际情况，我县无法将施工临时用地全部提供在非基本农田保护区内，此问题县铁建办于去年十二月以马铁请【20xx】01号报市铁建办，并由沪昆铁路云南有限公司曲靖指挥部召集县铁建办、土地局、施工方召开协调会议，目前，县国土局已对该问题采取了一系列措施。但制约征地拆迁工作的因素任然存在。
二是征地拆迁资金不到位，无法保证对已量地和房屋拆迁及时补偿兑现，导致少数群众不理解，时常引起堵工事件，增加工作的协调难度。
三是工作经费严重紧缺，很难确保我县县乡工作机构正常运转，目前到位经费仅67万元，经费严重不足，县乡工作机构运转非常困难。
四、由于受宏观经济政策的影响，对已开工的项目进行阶段性停工，可能造成拖欠砂石料款和农民工工资等问题。
六、下步工作重点：
一是加大阶段性停工宣传，完善保护措施，尽量减少复工时的损失，避免引发各种群体事件和上访事件。
二是加强与施工单位的沟通协调，共同解决征地拆迁工作遇到的困难和问题，做好疏导和稳定工作，营造良好的铁路建设环境。
三是完善相关征地拆迁补偿业务工作，确保征地拆迁补偿进展及时足额准确兑现。
四、努力按上级铁建办下达的任务进度表加快落实。
五、把工作重点转移到房屋拆迁和安置上来。
按照市局的要求和部署，今年4月份，我们义县局组织开展了“以人为本， 服务为民”为主题的电化教育月活动。通过学习，我对主题电化教育月活动的重要意义有了一个更高的认识，使我对开展党风廉政建设的重要性和必要性有了更进一步的认识和了解。可以肯定地说，通过这次教育月活动，使自己对相关内容在原有的学习基础上有了更进一步的提高，在一些方面拓宽了思路，开阔了视野，增强了搞好工作的信心。现就学习情况谈一点粗浅的认识和看法。
xxx中央颁布实施《中国xxx纪律处分条例》，是从严治党的重大举措，是党内政治生活的大事。《条例》的颁布，标志着党内监督工作和党的纪律建设进入规范化、制度化的新阶段，对于从根本上提高党内监督工作水平，进一步加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程，将产生重大而深远的影响。
顾客是每一个企业的基础，尤其是以服务顾客为本的企业，让顾客对服务满意则是企业生存的根本，铁路客运企业即是一个这样的存在。做到在铁路客运途中让旅客满意，这无疑对铁路客运列车服务的质量管理提出了一个新的要求高度。本研究以服务质量理论、质量管理理论、旅客满意度理论为基础，以让旅客在旅途乘车中对客运列车服务质量满意为宗旨，对铁路客运列车服务质量管理体系作出了新的分析，以期为实践操作提供理论支撑和指导。
一、理论基础
1.铁路客运列车服务的内涵与特点
现如今各个国家的科技发展水平不断提升，发达国家将不断采取新的发展技术加强本国的铁路发展加强信息技术的的交流，这也就带动了全球化的铁路交通交往，使铁路领域的发展上升到一个新的高度、新的起点。在信息化不断发展的今天，铁路领域将以全新的方式向现代化发展。我国铁路的发展起步与世界其他国家相比并不算晚，但是技术水平与其他国家相比存在着一定的差距。这就意味着我国要不断提升铁路领域技术水平，不断缩小我国铁路领域与世界发达国家之间的差距。随着中国人口的不断增加，传统的铁路运输已经无法满足当前人们的需要，因此要不断提升我国铁路运输事业的发展。近几年我国在铁路运输领域有了一定的发展，这意味着我国铁路运输领域将不断发展，且很有可能列入世界交通发展的前沿。
2.铁路客运列车服务质量的内涵与质量特性
铁路客运列车服务是指铁路运输领域的服务人员向乘车的旅客提供一系列的服务，使乘车人员感到安全、舒适、便捷，铁路运输领域的服务指在不断满足人们在出行时对各种问题的需要。铁路客运领域列车服务质量与我国铁路运输客流量的多少息息相关，铁路客运列车服务的工作实际是给予出行游客们带来帮助，解决旅客在出行中遇到的困难，使旅客们满意。铁路运输领域所提贡的服务将创造出无限的价值，不断成为人们生活中不可或缺的一种社会服务。在上世纪国外的许多国家就对服务管理领域有所研究，以不断满足人们的生活需求。如今，我国铁路运输领域不断发展，铁路领域的服务水平也要不断提升服务质量，改善现今服务质量较低的局面，以此来带动我国铁路运输领域的发展。
3.旅客满意度的定义
现如今随着我国各行各业的不断发展，顾客的不断增加这就意味着消费者是各领域向前发展的重要组成部分。因此要不断完善服务领域的发展，提升满意度。在我国运输领域也同样要满足旅客，以此来提升我国铁路客运领域的发展。消费者满意最初的理论形成是在上世纪三十年代，经过不断地发展应用使顾客满意的理念已深入到各个领域。旅客满意度的含义就是在消费时所形成的一种消费态度，反映出顾客对消费是否满意。旅客满意度在一定的认识上也是旅客对我国运输领域的看法以及对我国运输领域的整体的评价，顾客满意度在一定的程度上可以反映出我国运输领域服务的质量水平。当顾客满意度较高时说明我国运输领域的服务质量较高，当顾客满意度较低时可以说明我国交通运输领域的服务水平偏低，需要不断进行培养。因此，旅客的满意度可以作为我国运输领域服务质量检测的重要标准。旅客满意度与我国交通运输领域的发展息息相关因此，要不断培养我国交通运输领域服务人员的素质，以此来促进我国交通运输领域的发展。
二、旅客满意度与铁路客运服务之间的联系
1.旅客满意度在铁路客运列车质量管理中的作用
旅客的满意度在我国交通运输领域占据着重要的位置，旅客满意度的高低体现着我国交通运输领域服务质量的好坏，因此，顾客满意度将决定我国交通运输领域服务质量。随着我国市场经济的不断发展，交通运输领域的发展，不仅在于改善运输设施的硬件，例如增加某一部分的硬度和寿命，或者大量的投入高新技术，更在于铁路工作人员的服务态度，只有不断提升我国交通运输领域服务的质量水平，才能提升旅客的满意度，所以不断提升旅客的满意度是我国交通运输领域发展的必然选择。目前我国交通运输领域的发展逐渐呈现出上升的趋势，因此，若想使交通运输领域不断发展上升至发达国家的水平就要不断加强我国铁路运输业服务水平。旅客的满意度在我国交通运输领域占据着重要的位置，旅客满意度高将促进我国铁路运输事业的发展，反之将制约我国铁路运输领域的发展。这就意味着我国要不断提升运输领域的服务质量，提升顾客的满意程度，促进我国铁路运输领域的发展。
2.铁路客运列车服务质量管理中存在的问题
随着铁路运输领域的发展，我国铁路运输领域走过了艰难的发展阶段，进入新时期我国对运输领域的要求也将不断提升。例如，在铁路客运列车运输中，相关工作人员职业修养差，工作热情不够、态度差、没有忧患意识。如今人们的就业方向投靠于固定的工作，铁路运输行业就是一种固定的行业，这就导致人们对铁路运输领域的工作意识得不到提升，完全不担心丢了工作，坚信这样的“铁饭碗”可以一直养活自己，且在工作中只是单纯的应付工作，打发时间，对任何事情都不上心，但是，工作人员的服务态度严重的影响着工作质量，并与我国运输事业的发展息息相关。因此，不能放任铁路运输领域工作人员工作。
三、基于旅客满意的铁路客运列车服务质量管理体系分析
1.铁路客运列车服务质量管理的目标、原则与基本要求
我国交通运输领域的发展致力于提升我国交通运输领域的服务质量水平，达到人人满意的效果。铁路客运列车服务质量管理的本着为人民服务的原则不断服务于广大的人民群众，不断提升我国铁路运输领域服务质量，加强管理促进铁路运输领域的全面发展，完善我国交通运输领域的服务质量体系，使我国交通运输领域的发展跃身与世界的前列。
2.铁路客运列车服务质量管理的思想与方法
铁路客运列车服务质量与我国交通运输领域的发展息息相关，要不断提升我国铁路客运列车工作人员的服务水平，很可能因为一个工作人员的工作马虎，形成无法挽回的场面，量的积累，很可能最终导致质的变化。正因如此，相关部门就要制订和实施一些方案来制约工作人员。当然，加强铁路客运列车服务质量的方法有很多，其中最主要的就是对工作人员进行技能的培训，通过专业教育方式，从多方面多角度了解自己工作的重要性，使管理人员的服务意识逐步得到提升。加强铁路客运列车服务人员为人民服务的意识，不断提高人们的满意度，改善我国铁路客运列车服务的环境，促进我国铁路客运列车的发展。
3.基于旅客满意的铁路客运列车服务质量管理体系的主要内容
铁路客运列车的服务内容要与时俱进、开拓创新。例如，在基础设施方面，新添一些铁路内部设备，让乘客在铁路运输过程中更加舒适。在内部管理方面，制定一些新条约制约和管理铁路服务人员，让服务人员不得不为乘客做最周到的服务，还可以为工作人员定期开设教学板块，一方面鼓励工作人员，让他们在工作中热情高涨，也从专业方面培训他们。
四、结语
随着我国经济领域的不断发展，铁路事业将迎来一个新的发展时期。然而就我国目前的铁路运输领域的发展情况来说，我国的铁路运输领域还需要不断的进行完善。加强我国交通运输的服务质量水平，提升旅客的满意度。为了不断提升我国交通运输领域的发展更好的服务于旅客，不断展现我国交通运输领域的风采，要加强对铁路运输领域细节管理，树立良好的形象，以其优质的服务带动我国运输领域的发展。
在我局保持xxx员先进性教育活动的“分析评议”阶段，通过我本人的查找、剖析，征求党员同志意见建议，听取党组织和党组的反馈意见，找出了自己在思想、作风和廉政方面存在的差距。按照市委保持xxx员整改提高阶段的总体要求和局实施意见的具体安排，制定如下整改措施。
一、存在的主要问题
对照《党章》规定的党员义务和党员领导干部的基本条件，按照“三个代表”重要思想的要求，多层次、多角度全面总结了近年来自己在思想、工作和作风以及廉洁自律等方面的情况，认真进行了“四对照、四剖析”，深入查找了自己在党性党风方面存在的四个问题。
(一)理想信念有所松动。坚定的理想信念是保持xxx员先进性的前提和基础。离开理想信念来谈党员先进性，就违背了党的宗旨，只能是无本之木、无水之源。近年来，我的理想信念有所松动，具体表现在两个方面：一方面是事业心有所减退，对于如何抓好自己分管的工作，协助局长开展工作，没有积极主动的去思考，去研究，满足于已经取得的成绩，在主观上有安于现状、小进则满的思想意识。在具体抓工作、抓管理时，有时比较机械的贯彻落实，没有很好地发挥自己的主观能动性和创造性，造成在遇到困难时有畏难情绪，有时怕得罪人，求稳怕乱。另一方面是进取精神不足。按照xxx员先进性的标准对照检查起来，我在抓工作、做工作时的进取精神减弱了，没有了以前的那股闯劲、干劲，缺乏一股朝气和锐气，觉得大事有上级领导、有局长拿主意，自己只要贯彻落实好了就行，对自己不具体分管的工作了解、掌握不够，对分管工作的要求不够严格，安于工作一般化，一些该做好的工作没有做好，工作的效率不够高，满足于既有成绩，习惯于按部就班，凭经验和传统办事，缺乏创新。
(二)发挥党员模范作用不够好。按照党员的基本义务，特别是领导干部的要求来对照检查自己，我在发挥党员模范作用方面还做得不够好，具体表现在：一是艰苦奋斗的精神有所减弱，我具体分管办公室工作，经常接待客人，但有时自己不能够坚持接待标准，时有发生超标准接待现象和公车私用行为。二是在学习、工作中的表率作用不够明显。认为自己参加工作近30年，加入中国xxx也近20xx年了，因此，放松了对自己的要求，没有处处以党员的标准严格要求约束自己，而是甘于平凡、甘于平淡，主观上有不求有功，但求无过思想，没有在学习上、工作上、生活上为局干部职工起到很好的表率作用，在工作中只求过得去，不求过得硬，在学习上满足于一知半解。三是批评与自我批评做得还不够，首先是不能正确认识、正视自己在工作中存在的缺点、错误，自我批评勇气不够。其次，对于党内同志和同事在工作中的缺点也不够大胆提出评议意见，存在老好人思想，甚至对社会上的一些腐败现象也有点见怪不怪，觉得自己能够引以为戒，能够管好自己就行了，未能自觉与之开展坚决的斗争。
(三)工作作风不够扎实。自己的工作作风与新时期xxx员先进性要求相比，仍然存在较大差距：一是联系群众不够。自己平时会议多、工作忙，与干部群众的联系沟通不够，特别是对农村的广大农民的生产生活，缺乏深入的了解，有时候到农村去了解情况，也是匆匆的来，匆匆的去，较少专门蹲下来倾听群众的意见建议。与局机关的干部职工，自己平时与他们深入交谈、互相交心的时间也不多，对干部职工的思想状况、学习、工作、生活情况了解得不够及时、全面和深入。对群众的冷暖关心不够，对局干部职工的实际困难关心不够。二是缺乏调查研究。平时自己强调日常事务多、工作忙，坐机关多，下基层少。每年深入基层实地调查研究次数少，时间短，调查研究的深度也不够。未能很好的深入基层开展调查研究，倾听群众呼声，直接影响了自己的工作效果。三是服务意识不够强。坐在机关等着人家来办事多，主动到单位、基层服务少。服务的方式方法过于形式简单，对外来办事的干部、上访的群众不够热情，有时不够注意服务态度，被动服务多，主动服务少，特别是对一些一时难于解决的问题，未能主动提供跟踪服务，尽力帮助单位、基层、群众解决好实际困难。
(四)廉洁自律方面有差距。对照贯彻落实“两个条例”，《中国xxx员领导干部廉洁从政
政若干准则》，自己在执行领导干部廉洁自律规定方面还有差距，比如：由于工作关系，在对外交往中和来人接待方面，有时碍于面子，不够勤俭节约，有讲排场、比阔气、超标准接待的现象;有时过不了人情关，接受一些单位、个人的宴请，对有些单位送的一些烟酒茶叶以及一些土特产，没有坚决拒收，有公车私用现象。在生活上还不够艰苦朴素，甚至有时还追求高消费。
二、整改措施
针对自己存在的问题，我结合个人的实际情况制定具体的整改措施：
(一)加强学习，提高自身能力素质
1、勤于学习，增加学习的时间。面对财政经济的发展形势，我要进一步端正学习态度，本着“活到老，学到老”的信念，增强自己的学习自觉性，把学习当作提高自己的整体素质、提高自己的工作能力的重要途径。一是严格按照局学习制度的要求，充分利用工作间隙和休息时间加强学习，坚持做到每星期都有半天自学时间，并认真做好学习笔记和心得体会。二是主动参加各种培训班，增强自己的工作技能。
2、善于学习，增强学习的针对性。要结合自己的思想实际和工作实际，正确处理好学习与工作的关系，在广泛学习的基础上，重点学习xxx理论以及“三个代表”重要思想，加强对自身世界观、价值观、人生观的改造，树立正确的权力观、地位观、利益观，坚定共产主义的理想信念，巩固思想道德防线，增强抵御风险和预防腐败的能力。同时要坚持政治理论学习与业务学习相结合，加强对省激励财政政策、公共财政理论以及部门预算、国库改革等财政业务的钻研，坚持理论联系实际，把理论学习的成果转化为工作思路和决策，提高自己的依法行政、依法理财的能力，提高为人民服务的能力。
(二)主动服务，增强执政为民意识。
1、当好人民的公仆。牢固树立全心全意为人民服务的宗旨观念和“群众利益为小事”的思想观念，在想问题、办事情、做决策时，把实现、维护人民群众的根本利益作为出发点和落脚点，急群众所急，想群众所想，关心单位干部职工，诚心诚意办实事，尽心竭力解难事，坚持不懈做好事;严格遵守法律法规的规定，坚持依法行政和依法理财。在接待群众来访、办事时，坚持做到主动热情，提高服务水平和质量。
2、当好领导的助手。坚决克服思想意识上的自满情绪和打消“松口气、歇歇脚”的念头，按照分工负责的原则，充分发挥自己的主观能动性和创造性，认真抓好所分管科室的工作，掌握工作的主动权，及时发现工作中存在的不足并提出意见建议，供领导参考决策。主动为领导分忧，协助局长抓好事关财政发展全局的重要工作，当好助手。
3、加强调查研究。坚决克服怕苦、怕累和贪图安逸思想，勤于动脑，对财源培植、增收节支、财政改革等各个方面，要深入基层、深入群众、深入单位积极开展调研，掌握更多的实际情况，多想办法、多出注意，全面推动财政事业的发展。
(三)改进作风，树立勤政廉政形象。
1、提高办事效率。对自己能够马上办理的事情，立刻按照规定的程序办理;对于一时不能办理的事情，及时向群众和干部职工解释清楚，并拟定计划尽快办理。对自己分管科室承办的事项，我会认真、及时督促检查，确保在规定时间内完成承办事项。
2、转变工作方法。大力发扬迎难而上、勇于开拓、积极进取的精神，按照“分工不分家”的原则，我一方面要认真抓好所分管的工作，另一方面要积极协助局长、配合其他党组成员抓好财政工作，发扬艰苦创业的精神，勇当“栽树人”，踏实工作，任劳任怨。
3、主动接受监督。严格贯彻落实党风廉政建设责任制，主动接受干部职工的监督，坚持廉洁奉公，严于律己，多讲奉献，少求回报，做到自重、自省、自警、自励，干干净净做事，清清白白为官。
三、整改目的
通过整改，要达到以下三个目的：一是理想信念更加坚定，牢记党全心全意为人民服务的宗旨，主动为人民群众办实事、做好事;二是工作作风更加优良，坚持勤政廉政，自觉抵制和反对铺张浪费和各种腐败行为;三是工作能力更加突出，协助局长抓好财政各项工作，促进财政事业的健康、快速发展。
勇于和善于开展认真的批评和自我批评，是我们党在长期革命和建设实践中形成的优良作风，是增强党的生机与活力的一宝，也是搞好先进性教育活动的重要指导原则。确保当前正在进行的分析评议工作不走过场、不出偏差、取得实效，认真开展批评和自我批评尤为重要。只有经常地开展批评和自我批评，虚心地接受批评，才能不断地改造自我、提高自我、完善自我。敢于亮丑，严于解剖自己，是自我觉悟的表现，是进步的开始，得到的将是组织和周围同志的赞许和肯定;善意地、实事求是地指出他人的缺点和错误，是关心和帮助同志的善举，得到的将是同志的理解和感激;虚心地自觉地接受别人的批评，展示的是自己的宽广胸怀和知错就改的勇气，得到的也将会是自己的进步和同志的信任。所以，真正的xxx人是从来不惧怕批评和自我批评的。
本人在学校党支部的正确领导下，通过自己的努力，在工作上取得了一定的成绩。回顾已经过去一年的工作、学习，作一自我剖析。
在思想上，我坚决拥护中国xxx的领导，拥护四项基本原则、改革开放;了解国家的方针、政策的颁布及实施、教育界的新动态，以此进一步端正自己的工作动机，严肃自己的工作态度，提高自己的思想素质，努力提高自身的思想水平;我还认真学习《中国xxx章程》，了解内容，明确成为一位优秀党员有那些要求，在日常工作中怎样去做，并努力以这些标准来严格要求自己。
在教育教学工作上，我认真学习新课标并撰写学习心得，力求备好每一节课，提高课堂教学的效益;在教学工作中，尽量从学生的学习兴趣、学习积极性着手，努力挖掘学生的潜在能力，在课堂内多精讲，在课堂外多拓展，精挑优选作业，从多方面、多角度去启发学生，努力形成一种和谐的课堂气氛;在平时多向有经验的老教师请教，多听课，多学习有益于提高自身教学水平的教学经验。
我尽量扩充自己的知识面，订阅了各种书籍，努力提高文学素养，提高教育教学理论的知识，为能够扎实全面地完成教学工作打下坚实的基础。经过一年的工作、学习，我可以说的确是有所收获，同时也发现了自己的不少不足，认真分析存在的问题，从自身找原因：
1、工作的经验积累还不够，这需要我平时多向经验丰富的教师请教，同时注意也要注意这方面的积累。
2、理论学习不够深入，缺乏深刻的认识，理论学习与实践操作存在距离，有些只能是想法，并没有演化为具体的做法。
3、工作上胆子不够大，有瞻前顾后的思想，惟恐事情做的不到位。而实际上思想包袱背的越重，工作反而越难开展。这需要我解放思想，放下包袱，本着只要立足点站稳，基本点站牢的原则，大胆、细致地开展本职工作。
在工作中暴露出问题是正常的，关键是如何面对这些问题，更好地提升自己的认识，加强理论学习，增长自己的才干。认真开展正确的批评和自我批评，使教育活动成为弘扬党的优良作风的生动实践、加强党性锻炼的严肃课堂，教育活动就一定能够扎实推进，取得实实在在的效果。
近年来我国高速铁路快速发展,截至20_年底,高铁营业里程达到万km,预计20_年达到万km的运营里程。高铁客运乘务员在高铁运输中扮演着重要角色,肩负举足轻重的作用。因此,适应形势发展要求,有的放矢地加强高铁客运乘务员队伍素质建设,是提升高铁运输综合效益很重要的任务之一。
1高铁客运乘务员队伍存在问题
思想认识存在偏差
工作缺乏主动性
目前,部分高铁客运乘务员存在安于现状,对工作满足于机械地完成任务,得过且过,缺乏忧患意识和紧迫感,难以适应运输市场的激烈竞争和挑战,主要表现在以下三个方面:一是部分普速列车转过来的乘务员,存在消极思想,工作中缺乏独立思考和服务创新;二是部分乘务员片面认为高铁客运乘务工作就是立好门岗、做好车内巡视工作,对自己的服务态度、跟乘客沟通能力以及处理车上突发事件等能力抱着无所谓的态度。一旦遇到问题,往往把希望寄托在同事或者领导身上,不主动学习适应新形势要求的业务知识,缺乏履职尽责的意识和能力;三是部分乘务员工作多年后,没有得到晋升和提拔,情绪低落和消极,工作缺乏热情。
岗位缺乏危机感
随着高速铁路的快速发展,高铁客运乘务员缺口也明显增大,很多乘务员因此产生“优越感”,认为自己端的是“铁饭碗”缺乏岗位竞争意识和忧患意识。
业务水平存在差距
文化水平不高
一些高铁客运乘务员特别是年纪较大的乘务员文化水平偏低,加上工作环境的闭塞性导致这些员工自身素质达不到高铁发展要求。随着高速铁路的飞速发展和乘客需求不断提高,由于所学知识的局限性,该部分乘务员很难为乘客提供相对满意的服务。
实践经验不足
高铁客运乘务员中很大一部分是刚从学校毕业的学生,存在工作经验不足,工作耐心较差,对乘务员所需专业能力以及沟通技能相对欠缺,业务水平较低。
创新意识不强
长期以来铁路客运工作偏重于抓好对旅客的共性服务,而在有针对性地满足不同层次旅客需求方面探索不够、经验较少,这种状况在高铁乘务员中依然存在,普遍缺乏熟练掌握和运用《铁路旅客运输心理学》知识主动创新服务旅客的能力,这在一定程度上影响了《动车组列车服务质量规范》落实效果和高铁旅客运输服务的社会声誉。
身心健康不容乐观
工作超劳严重
目前高铁客运乘务组普遍实行的是“一长两员(一员)制”,即按列车车辆编组计算,全列只设一名列车长和两名(一名)列车员。每一名列车员需要负责4节(8节)车厢的旅客安全和客运服务工作。由于高铁列车在硬件设备设施、速度、舒适度上均较既有线列车有了很大提高,因此,铁路部门对贯穿高铁乘务作业全过程的安全、卫生、服务质量标准也提出了更高的要求。与普通旅客列车不同,高铁列车全列只设一个客运乘务员室(兼广播室),除广播作业时一名乘务员(兼广播员)使用乘务室外,其余时段所有乘务员均在各自分管的车厢内开展客运服务和安全巡视工作,身体始终保持站立或行走姿态,工作超劳普遍严重成为导致高铁客运乘务员中亚健康比重呈上升趋势的因素之一。
工作压力较大
高铁安全在铁路安全中居于特殊重要地位。对高铁客运乘务员而言,肩负着车内数百名旅客的安全重任。由于高铁列车运行速度快、停站时间短,对乘务员的应变能力和反应速度也提出了更高的要求,任何一点小的疏忽或犹豫,都有可能造成非常严重的后果。为此,乘务员在值乘中需要时刻保持敏捷的思维、快速的反应力和正确的判断力,而长时间的精神紧张势必导致精神疲劳。
饮食难循规律
严以律己，就是要心存敬畏、手握戒尺，慎独慎微、勤于自省，遵守党纪国法，做到为政清廉。“其身正不令而行，身教重于言教。”领导干部能否严以律己，不仅是个人修养的小事，更是关乎宣城发展的大事。
近年来，随着党的群众路线教育实践活动的深入开展和作风建设的持续推进，我市党员干部自我约束的意识在不断加强，党风政风在不断改进，但仍然存在少数党员干部律己不严的问题。有的目无组织纪律，有令不行、有禁不止，对上级决策合意的就执行，不合意的就不执行;有的自由散漫，不讲规矩，该请示的不请示、该报告的不报告;有的胆大妄为、随心所欲，什么话都敢说，什么事都敢干;有的“娇骄”二气较重，对从严管理干部不适应，不能吃苦，不敢担当。
打铁还需自身硬。严以律己，才能做人立世，也才能干事创业。这就要求党员干部政治上讲忠诚，组织上讲纪律，行动上讲规矩。慎初、慎微、慎行，方可确保忠诚、干净、担当;常怀律己之心、常思贪欲之害、常修为政之德，才能筑牢思想防线，恪守法纪底线。
严以律己，贵在防微杜渐。“物必先腐而后虫生”，不守纪律不讲规矩，往往是一切腐败现象的源头。党员干部要从小事、小节做起，从点滴抓起。小事忽视不得、含糊不得、放任不得。小节不保，大节难守。无论在“工作圈”、“生活圈”、“社交圈”，无论是在八小时以内，还是八小时以外，都要时刻检点自己、自觉约束自己、不断反省自己。
严以律己，重在知行合一。领导干部应言行一致，表里如一，决不能象川剧中的“变脸”，说一套，做一套，想一套，干一套。倘若只把“律己”当做口号、流于形式，难免出现台上台下“两个样”，所言所行“两张皮”的现象。因此，必须要把党的纪律和规矩内化于心、外化于行，贯彻于大小决策部署中，言必行行必果。
严以律己，自律是基础，他律是保障。在强化党员干部自律意识的同时，要不断筑牢法治防火墙，扎紧制度的“篱笆”，把权力“关进笼子里”。“举头三尺有纲纪”，始终对党纪国法心存敬畏，做到有权不“任性”。要习惯于在法律约束下作决策，在制度笼子里办事情，严格按照法定职责、法定权限、法定程序，公开透明地履行职责。
严以律己不仅是自我的要求，更是庄严的承诺。我们党员干部只有严以律己，自重、自省、自警、自励，才能紧把关口、坚守底线，真正做到一尘不染、一身正气。
工作实践中可以从哪些方面强调严以律己二：
“各级领导干部都要树立和发扬好的作风，既严以修身、严以用权、严以律己，又谋事要实、创业要实、做人要实。”3月9日下午，xxx中央、在安徽代表团参加审议时，围绕深入推进作风建设发表重要讲话，在代表委员中引起强烈反响。
大家认为，关于“三严三实”的重要论述，立意高远、寓意深刻、意义重大，指明了新的历史条件下党员干部的为政之道、成事之要、做人准则，是对党员干部的新要求，是加强作风建设的再启程、再出发，彰显了我们党一鼓作气抓作风、驰而不息改作风的坚定决心和恒心。
从严要求，干部要正心、修身、律己
过去一年多来，从反对“舌尖上的浪费”“车轮上的铺张”，到整治“楼堂馆所的豪华”“节日期间不正之风”，再到《党政机关厉行节约反对浪费条例》的发布……xxx驰而不息反“四风”，党员干部普遍感到，强化作风建设的“紧箍咒”越念越紧，“组合拳”越来越密。
重庆市巫山县委书记何平代表认为，“提出的‘三严三实’，是对党员领导干部作风建设发出的新号令。党员领导干部必须严格要求自己，以修身增强党性，以慎行管好权力，以守纪保持形象，以干部作风的大转变巩固党的执政地位，提高党的能力，推动党和国家各项事业的蓬勃发展。”
的讲话既是一个新要求，也是一道大考题，现在仍然有些党员干部言行不一，表里相背，里外两张皮;有些党员干部级别不高，架子不小，对个人享受比对工作更在意;有些党员干部混日子、求安稳、图清闲。这些都会疏离民心、败坏党风，影响恶劣。
权力源自人民，任何人不能用来搞特权、谋私利，贪图享乐。“‘三严三实’应该成为各级党员干部的思想自觉和行动自觉。广大党员干部要把正心、修身、律己作为持之以恒的必修课，自觉抵制歪风邪气，特别是各级领导干部严格按规则、按制度、按程序行使权力，反对任何特权思想和行为，切实做到严以用权、一心为民，做称职的领导干部。”民盟广东省委专职副主委李竟先委员说。
山东魏桥创业集团董事长张士平代表表示：“‘三严三实’的重要论述为我们树了一面镜子，我们要时刻以此对照检查自身行为是否坚持立党为公、执政为民的宗旨，是否为民用权、依法依规用权，进而树立和恪守正确的世界观、人生观、价值观。”
实干兴邦，以实际行动深化改革
空谈误国，实干兴邦。代表委员们认为，提出的“三严三实”既是作风建设的重要抓手，也是全面深化改革的内在要求。唯有增强问题导向，解决实际问题，作风建设才能取得新成效，改革发展才会取得新成就。
“改革越往深处改，越是硬骨头，这就要求党员干部增强责任意识，树立担当精神，敢于涉险滩，敢于碰难题，到困难大、矛盾多的地方去解决问题，推动改革在重点领域和关键环节取得突破，以扎扎实实的行动推进全面深化改革。”河北省廊坊市政协副主席王学求代表进一步表示。
“讲到作风建设时特别强调了‘创业要实’，这一点对于国企改革同样具有重要指导作用。”泰禾集团董事长黄其森委员说，国企改革也要以“三严三实”的作风，加大体制机制改革、管理技术创新力度，进一步转变发展方式，盘活存量，用好增量，提高质量，增强企业的市场竞争能力。
“我当了7年政协委员，经常有群众问我，‘你到北京开会，到底帮我们解决了什么问题?’我也总是自问，我的调研够不够深?我有没有努力推动某些民生问题的解决?一想到这些，感到自己责任重大。”上海培罗蒙西服有限公司总经理金建华委员感慨地说。
搭一次花架子，就把群众心伤一回;走一次过场，就与群众的距离远一分。“作风本质上是一个党群干群的关系问题，改作风的核心就是要切实解决脱离群众的问题、服务群众不到位的问题，甚至是侵害群众利益的问题。”金建华委员表示，今后一定要想着群众的疾苦，念着百姓的期盼，以实干为责、以实干为本，脚踏实地把群众的小事办妥、好事办实、实事办好。
建章立制，“三严三实”贯穿教育实践活动
“当前，党的群众路线教育实践活动深入推进，党风廉政建设力度不断加大，成效十分明显，人民群众看得清、感受得到，得到大家衷心拥护。但是社会上也有一种担心，怕不能坚持或不继续加大力度，个别干部也存在观望心态。”青海民族大学校长何峰代表说，“今后要持续把作风建设抓下去，并使其走上制度化、法治化轨道，决不能搞走过场、一阵风。”
“‘三严三实’是对作风建设的进一步升华，简明扼要，切中要害。”民进中央教育委员会委员吴正宪代表说，八项规定是外在的制度约束，警示干部不许触碰损害群众利益的“高压线”。“三严三实”教导干部做人做事要一日三省，真诚务实。下一步，唯有广大党员干部内外兼修，双管齐下，才会受到群众欢迎，全社会良好风气的形成才指日可待。
“制度具有根本性，落实‘三严三实’，要靠刚性制度的建设，还要靠长效机制的搭建。”山东省卫生计生委副主任仇冰玉代表说，三中全会决定强调要健全作风建设常态机制，接下来，我们要以改革精神推进作风建设制度化，并且在制度建设中注意两个问题：一是切实提高制度建设的质量，增强制度的可操作性，使得制度能够长期管用;二是要在制度刚性上下功夫，出台一项就要落实一项，真正把权力关在制度的笼子里。
作风建设永远在路上。代表委员们认为，要把“三严三实”贯穿群众路线教育实践活动始终，切实抓好第一批活动的后续和收尾工作，组织开展“回头看”，对照检查，补缺补差，切实抓好整改落实。要把“三严三实”作为第二批活动的重要指导，进一步完善方案，强化措施，高起点、高标准、高质量推动各个环节的工作，促进新风正气常态化、长效化，使之成为一种习惯、一种风尚。
我叫,性别，文化，(党员)，XX年X月参加工作。现在是XX公司理赔人员，负责保险理赔业务。自参加工作以来，我一直以“老老实实做人，勤勤恳恳做事”为原则，在本职岗位上，以全心全意为客户服务为宗旨，围绕工作中心，认真完成各项分管工作，获得了上级领导的肯定和同事的一致好评。
一、加强学习，不断提高自身思想觉悟
俗话说，“德若水之源，才若水之波。”自踏入保险这个行业后，我一直坚信，优质的服务，客户的满意才是我们工作的宗旨。因此，多年来一直秉承“严谨、细致、真诚”的服务态度来工作。随着工作的深入，也越来越体会到加强自身修养对提升工作质量的重要性。因此，我把加强思想政治和业务学习放在自身建设的首位。无论平时工作多忙，都会挤出时间来努力学习，储备新知识，以此增强个人的理论素质和政治敏锐性，增强工作能力和决策水平，增强把握全局和认识问题、分析问题、解决问题的综合能力，这样才能适应时代的发展需要，跟上时代发展的步伐。以自己的实际行动来践行公司的服务精神，维护公司的良好形象。
二、注重积累，不断提高专业水平
随着保险行业日趋激烈的竞争，也要求我们行业人员必须不断增强个人综合素质，才能不断适应岗位的需要，不被时代所淘汰。我也是个追求完美的人，认为对待工作，要嘛不做，要做就要做出样子，做出成绩。因此，工作中，我一直不忘坚持学习专业知识和相关法律法规，以应对不断变化的工作形势。我始终坚持学中干、干中学，不断从实际的理赔案例中汲取经验教训。常常和身边的同事探讨面对当前纷繁复杂的理赔案例，如何识别骗保诈骗的案例，我们应如何去做，来赢得客户的信任，维护公司的良好形象。工作之余，还坚持读书阅报，了解相关行业信息，学习同行好的做法和经验。现在，经过多年的岗位磨练和个人充电，我能够比较从容地处理工作中的常见问题，而且综合分析能力和处理能力都有了极大的提高。
三、爱岗敬业、甘于奉献，争做优秀的理赔员
自从从事理赔工作以来，为了尽快搞好工作，我不仅坚持学习，还坚持当天的任务一定当天完成。刚开始，由于业务不熟练，我常常要加班加点忙到很晚，但我毫无怨言。因为在我的坚持下，很快便熟悉了相关的业务，为更好地完成工作打牢了基础。
我知道理赔环节是我们保险工作的一个重要环节，不能有一丝差错。工作中，我本着“认真、严谨、细致”的原则，积极开展各项工作。每天坚持查看邮件，把回盘的案件和登记本核对，及时处理转账不成功的案件，并且会电话告知客户到公司领取理赔金。每月都按时报送未决赔款表，得到了上级领导的肯定。针对今年理赔工作的新要求，我自制了理赔案件转账登记表，确保每件转账案件都记录在册，方便查询。工作中，我还积极创新，提高工作效率。以前的理赔归档工作中，都不容易查找归档后的案件，因此，我想方设法，花了很多心思，最终制作了相关的理赔归档表，实现了理赔归档工作的系统化。这样，每50个理赔案件档案就打成一捆，记录起来。如果需要查询，只需在表格中输入名字或赔案号即可，极大节约了查询档案的时间。
回顾过去的工作，有成绩，也有差距，就目前的实际情况来看，在许多方面也存在着不足：一是业务技能还需进一步提高;二是工作方式方法有待改进，需要有创新的理念;三是工作中，因业务繁忙，难免会产生急躁情绪。
今后，我会继续加强学习，努力按照政治强、业务精的复合型高素质的要求对待自己，做到爱岗敬业、履行职责、公正公平、廉洁自律。以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，争取和大家一道，共同开创公司的美好未来。
一、概述
随着现代化信息技术的不断推广，我国铁路系统的信息化建设也逐渐推进，自动化和智能化已经成为铁路系统发展的必然趋势。服务在铁路运行系统中占据重要地位，服务系统的建立及应用也是铁路系统信息化建设的重要组成部分，应得到足够的重视。铁路客运服务系统中包括服务产品、服务模式以及服务流程，在建设服务系统过程中，只有加强系统的自动化、可视化，才能提升整个系统的服务质量。
二、铁路客运服务系统的建设
1.铁路客运服务系统的重要性
安全、便捷是铁路运输系统的最高追求目标，客运服务系统的高效性对提升整个铁路运输系统的工作效率具有直接影响，提供优质的服务，让旅客满意是客运服务工作的主要内容。铁路运输系统主要工作内容包括乘客购票、进站候车、站台登车等多个环节，各个环节的实现离不开铁路客运服务系统的支持，因此铁路客服系统的建设对于整个铁路运输系统的改进和升级具有重要推动作用。铁路部门的所有工作人员都应该充分认识服务系统的根本和宗旨，在工作过程中，以提升旅客的满意度为指导，不断完善客运服务系统。
2.铁路客运服务系统建设中存在的问题
（1）旅客服务系统面临的问题。旅客服务系统是铁路客运系统中的关键环节，候车服务、向旅客提供准确的列车信息、候车信息以及专业的乘车指引是该系统的常规工作内容，处理丢窃、走失等一系列突发事件是旅客服务系统的必备功能，利用一切先进的技术和设备，提升旅客服务水平，是铁路客运系统当前面临的主要问题。当前形势下，我国铁路客运服务系统虽然有了很大提升，但还有很多政策没有落实到位，客运服务规章制度没有得到彻底有效的执行；旅客在乘车过程中遇到困难后，无法得到及时有效的帮助和解决，致使铁路候车、登车站点的公共秩序较为混乱，严重影响了旅客服务系统的运行。
（3）营销系统面临的问题。供应不足是铁路客运营销系统面临的主要问题，这也是制约铁路运输行业发展的关键性问题。铁路部门的营销系统缺乏专业有效的管理功能，这就造成了旅客在使用营销系统过程中，处于一种被动的状态。营销系统缺乏管理功能的支持，就减少了系统先期的干预性，当遇到客流高峰期时，服务系统的运行速度无法满足大量旅客的购买需求，给乘客出行带来了极大的不便，严重影响了铁路客运服务资源的利用率。
（4）运营系统结构不合理。我国当前的铁路运输服务系统的结构不合理，需要进一步改进。首先，IT结构过于独立，与当前的铁路运输行业内的制度、服务体制之间的联系缺乏关联性，这就严重影响了整个运行系统的时效性，增强IT结构的前瞻性，是需要解决的首要问题；其次，IT结构的集成度不高，严重限制了客运服务系统作用的发挥，给整个系统的运行带来极大的不便；最后，IT结构中对于新增业务关注度不够。新增业务普及率较低，覆盖面窄，更新速度慢，只有对现有的IT结构进行改进升级，才能有效发挥整个系统的优势。
3铁路客运服务系统的建设
（1）建立完善的客运服务系统体系。服务体系的建设与完善，需要通过基础设施的建设、旅客需求的调查和全体人员的积极参与，建立一整套目标明确、责任清晰、操作规范的服务体系。
（2）利用集成技术提升服务的水平。铁路运输系统在票务系统的建设上已经取得巨大成就，更新和完善大批基础设施，提高了该部门的工作效率；而票务系统包括售票和检票多个环节，各个部门的设备都完成更新升级后，才可能达到一体化和现代化的标准，铁路系统才能实现全方位的联系，真正解决乘客出行的各种问题。在旅客服务系统的方案设计中，可采取两级结构，重点建设服务中心和车站位置，有目的的提升服务系统的集成度；同时，还应加强客运服务系统数据平台的建设工作，将铁路部门和服务中心的信息进行及时的传输、共享，以建设满足社会发展需求的铁路客运服务系统。
（3）改进IT平台的结构。改进铁路运输系统的IT平台结构，就是根据信息集成技术、服务系统在运营和维护中存在的矛盾、乘客的需求等方面的要求，对现有的IT结构进行改进升级，建立一个集成性强、具有灵活扩展能力、能满足多种业务需求、成本最低、运行稳定的结构平台。该平台能随着单个产品技术的发展而不断创新，功能不断完善。升级后的IT结构包括体系结构和支撑全路的系统产品，其中体系结构主要由一系列的技术标准和操作规则构成，对于不同业务的集成、新业务和既有业务之间的适应性具有重要的影响，是决定铁路运输系统能否满足现代化社会需求的前提。
三、结束
随着社会的不断发展，人们出行的需求不断增加，这为铁路运输系统的发展提供了良好的契机，但公路交通、航运、海运的快速发展，给铁路客运业务带来了极大的冲击，铁路运输部门应充分利用现代化的信息技术，构建集成化和现代化的服务体系，以满足乘客需求为最高目标，解放思想，实事求是，通过自主创新和工作经验不断完善当前的铁路客运服务系统。
党性是领导干部的灵魂，直接关系党的形象和中国特色社会主义事业的兴衰成败。在中国xxx第xx届中央纪律检查委员会第三次全体会议上强调指出：“必须坚持不懈地加强领导干部党性修养，使各级领导干部始终保持xxx人的政治本色，发扬党的光荣传统和优良作风，树立和坚持正确的事业观、工作观、政绩观，以优良作风带领广大党员、群众迎难而上、锐意改革、共克时艰。”面对新形势新任务，领导干部要切实加强政治修养、理论修养和作风修养，不断提高律己律人、干事创业的能力，为经济发展保驾护航，为人民群众排忧解难。
一、把加强政治修养作为第一任务，坚定政治信念、提升思想境界
政治修养是xxx员修养的核心。无产阶级政党进行革命和建设，必须有自己鲜明的纲领，中国xxx的最高理想和最终目标是实现共产主义，这是我们党的政治方向和政治主张，展示了xxx人政治修养的最高境界。实现党的纲领，坚定党的政治方向和政治主张不动摇，要求xxx员特别是领导干部必须具有高度的政治觉悟、坚定正确的政治理想信念。因此党员干部要把加强政治修养、坚定政治方向作为第一任务，努力提高自身思想境界，自觉把共产主义远大理想同实现党在现阶段的历史任务结合起来，坚定走中国特色社会主义道路的信念，牢固树立马克思主义世界观、人生观、价值观，坚持正确的权力观、地位观、利益观，切实增强政治信念的坚定性、政治立场的原则性、政治鉴别的敏锐性、政治忠诚的可靠性，在各种风浪和诱惑面前经得住考验，始终保持政治上的清醒和坚定，在思想和行动上始终与中央保持高度一致。积极贯彻执行党的基本路线，自觉把满腔政治热情转化为做好本职工作的强大动力，做到关键时刻、危难关头豁得出来、冲得上去。
二、把加强理论修养作为第一需要，强化理论武装、指导发展实践
党员干部提高理论修养重在加强理论学习，要认真学习马克思列宁主义、xxx思想、xxx理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，自觉把理论学习与自身思想实际结合起来，把理论学习与自身工作实践结合起来，提高理论素质，用科学的理论武装头脑、指导实践、推动工作。大力倡导勤奋好学、学以致用的良好风气，紧密联系形势任务、工作职责和思想实际，切实把创新理论学习的成果转化为坚定的政治信仰、科学的思想方法、抓工作搞建设的能力素质，推进建设又好又快地发展。要牢固树立实践观点，坚持理论和实践相统一，把党的科学理论与经济社会发展实践结合起来，着眼于解决实际问题，坚持学以致用，用有所成，着力提高理论思维、战略思维和科学决策能力，把学习的成效转化成谋划发展的科学思路、推动工作的措施办法。
三、把加强作风修养作为第一任务，强化廉洁自律、树立良好形象
作风修养是领导干部党性修养的外在表现，它直接决定着领导干部个人素质和工作水平的高低。党员干部要自觉践行《党员领导干部廉洁从政若干准则的要求》，大兴解放思想之风，大兴求真务实之风、大兴亲民为民之风，大兴廉洁从政之风，大兴艰苦奋斗之风，树立高尚道德，提高作风修养水平，永葆xxx人的政治本色。在工作中，要把主要心思和精力放在谋划工作、服务人民、服务发展上，始终按照相应权限和程序履行职责，公平正直，不徇私情，相互协作、主动作为，切实做到补台不拆台、到位不越位、作为不乱为。思想上，常思贪欲之害，常弃非分之想，时刻做到自重、自省、自警、自励，筑牢拒腐防变的思想道德防线。生活上，注重培养健康的生活情趣，自觉保持廉洁情操，带头发扬艰苦奋斗、勤俭节约的作风，虚心听取方方面面的意见，堂堂正正做人，干干净净做事。
从南湖烟雨中起航，中国xxx经过了93年艰苦卓绝的奋斗，从xxx，到xxx、，从《义勇军进行曲》，到《东方红》、《春天的故事》、《走进新时代》;从实事求是，到解放思想、与时俱进、科学发展、实践证明，没有中国xxx，就没有新中国。中国xxx已经众望所归地成为了中华民族复兴伟业的坚强领导核心，成为了中国特色社会主义事业的领航者。 我们深入开展 “学英烈、忆传统，强党性、正作风”大讨论专题教育活动，让我们感受到这既是一个红色的年份，也是一个温暖的年份。几个月来，我们结合本单位实际情况，发挥各自优势，积极动员，精心安排，创新活动载体，挖掘教育资源，丰富主题教育活动的形式和内容，使教育不断深化、细化、具体化,增强了活动的生动性，提高了活动的有效性。
活动伊始，得到了领导的大力支持，多次来我中心指导工作，对照革命英烈这面镜子，重点围绕“五比五看”，从理想信念、事业心责任感、组织纪律观念、群众观念、作风建设等方面，看看还有哪些差距、存在哪些突出问题。就活动如何开展提出了宝贵的建议，即：读红色书籍、看革命影视、参观红色纪念馆、写心得体会等。至此，专题活动拉开了序幕。
在局和中心党支部的组织领导发下，我们党员积极参加市局和中心支部组织的各项活动，如通过集中学习和自学，观看红色教育资源开展活动;共同受教育;活动要丰富多彩，形式多样。领导和员工也都群策群力，使会议达到了高潮。 三月份， 专题活动正式启动了。还确定了以单位和个人为载体的两步走模式，如火如荼的专题活动就这样地全面铺开了。
一是学习先模人物事迹。认真学习xxx发表的《大力学习弘扬焦裕禄精神》纪实文章，观看《英雄孟良崮》、《焦裕禄》等红xxx，学习先模人物寻明胜、朱彦夫等人的光辉事迹，以他们的精神为指引，自我完善、自我提高。 二是参观革命纪念馆。我们到华东革命烈士陵园、沂蒙精神纪念馆等红色教育基地缅怀先烈、参观学习，进行现场教育，把英烈事迹和光荣传统作为一面镜子来对照自己，通过学习树标杆，通过对比找差距，铭记历史、发扬传统、牢记责任。
三是强党性正作风。认真开展大讨论，谈感受、谈体会。对照先辈先进，查问题、找差距，深挖思想根源，比理想信念、比事业心责任感、比群众观念、比作风，强化党性意识，自觉改进作风，做群众路线的忠实践行者。
四是个人读党史。通过一段时间阅读有关党的历史，让我受益匪浅。读完这饱含深刻意义的党历史，知道党的思想是博大精深、实践是永无止境的，其次就是要更加努力学习科学文化知识多方面充实自己，然后全身心投入社会主义现代化建设，全心全意为人民服务，全心全意为党服务。经过党史学习，让我更加深刻的认识了党，以及明确了自己的奋斗目标，即永远跟党走的决心。
中国xxx领导中国人民，经过北伐战争、土地革命战争、抗日战争和解放战争推翻了帝国主义、封建主义和官僚资本主义三座大山的统治，取得了新民主主义革命的胜利，建立了人民民主专政的人民共和国。在建国以后，党领导各族人民继续前进，战胜了帝国主义、霸权主义的威胁、颠覆、破坏和武装挑衅，维护了中国的独立和安全。建国初期我们说，没有xxx就没有新中国;在改革开放、不断发展的今天，我们说没有xxx就不能实现我们的中国梦;面对滚滚前行的历史车轮，我更加坚定了一个信念：没有xxx就不会有未来屹立于世界强国之列的中国和中华民族。尊重历史、立足眼前、放眼未来，只有坚持走建设有中国特色社会主义道路，才能发展中国，才能实现中华民族的伟大复兴!
学习党史使我明白当前我们的任务是拥党、立志、向党。在xxx的领导下中国人民过上了幸福的生活，我们应当拥护党，努力学习、工作，为共产主义事业而奋斗，与一切xxx反人民的行为做斗争。另外，我们还要做到自重、自省、自警、自励，不断的进行批评与自我批评，纠正自己的错误，端正自己的行为，明确自己的目标。最后，我们所做的一切都是为了将我们的社会建设成为民主法制、公平正义、诚心友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。 通过开展“学英烈、忆传统，强党性、正作风”系列活动，使全体党员干部坚定了理想信念和发展方向，从眼前做起，从小事做起，从自身做起，把革命英烈事迹当做一面镜子从里到外，从上到下深入查摆自己各方面的问题和不足并积极加以改正、提高，坚持把干事创业的热情与群众路线活动结合起来，为交通事业发展贡献应有的力量。
摘要随着我国高等职业教育改革的不断深入，高职院校人才培养方案的建设创新成为高职院校发展中的重要课题。高职院校空乘专业人才培养只有紧跟行业发展趋势，完善课程体系建设，明确培养目标与规格，创新教学方式才能够为社会培养出高素质的应用型空乘人才。本文阐述了空中乘务专业人才培养目标与规格，分析了目前高职空中乘务专业人才培养中存在的问题，探讨了高职院校空中乘务专业人才培养方案，以期促进我国高职院校空乘专业教学改革发展。
关键词高职院校空中乘务人才培养方案中图分类号：G712文献标识码：ADOI：
AbstractWChina，，，，，，，，China.
K;aircrew;talent;training;program
1空中乘务专业人才培养目标与规格
空乘专业人才培养目标
高职院校是为国家输送专业人才的主要基地，高职空中乘务专业教育的人才培养目标必须要建立在拥护党和国家的基本方针思想和路线基础上，培养出综合能力全面发展、能够满足现代航空企业实际需求的专业人才。在教育中确保学生能够掌握扎实的专业理论知识和较强的专业能力，形成健全的人格，具有良好的创新能力、学习能力、团结合作能力、信息技术能力、英语交流能力、沟通协调能力、组织能力、职业道德、身体以及心理素质。
空乘专业人才培养规格
高职院校在培养空乘专业人才过程中，要将能力培养与知识培养两手抓，树立起教学做一体的教育理念，通过过程向导、任务驱动等工作，根据时代变化需求促进课程内容和教学模式的创新与重建。[1]
专业知识与能力
空乘专业人才所需要具备的专业知识与能力主要有几下几点。一，可以给乘客提供优质的客舱服务;二，具备一定的救生能力和溝通能力，重视自身形象塑造;三，具备扎实的专业知识并且能够熟练运用民航知识进行客舱广播、航班信息搜集等操作;四，具有一定的应急处置能力，可以冷静面对突发事件帮助处理常见病以及外伤;五，具备维护旅客安全和客舱安全的基本能力;六，可以灵活利用信息技术查询航班信息，高效完成订座服务和客票服务;七，具有较强的创新意识，能够积极向更高层次学习发展;八，了解民航有关法律法规、方针政策等，并熟练运用这些规范工作;九，具备良好的分析总结能力，能够分析总结航班飞行记录;十，可以正确规范的操作客舱设备;十一，能够熟练操作安检设施，正确完成安全检查;十二，具备全面的服务技能，可以进行调酒、茶艺、插花等服务。
专业拓展能力
除了以上提到的专业知识和专业能力外，空乘专业人才还需要具备较强的展业拓展能力，能够熟练运用学习过的知识深入分析有关问题，并且采取有效方案解决问题，为了更好的职业发展前景，掌握相关岗位的知识和能力，具备一定的空乘相关岗位迁移能力。
2目前高职空中乘务专业人才培养中存在的问题
专业课程体系设置及专业建设不合理
目前来看，我国高职院校空乘专业教育中普遍存在课程体系设置及建设不合理的问题。这主要是我国民航业的发展与其他行业相比还处于初始阶段，学校缺乏足够的空乘人才培养经验。有些高职院校空乘专业建设以及课程体系设置没有结合专业特征和学校实际情况，只是照搬旅游管理、运输等其他专业，这种不合理的问题导致学校空乘专业人才培养缺乏专业性和针对性。
盲目办学，软硬件设施不足
近年来，随着社会对空乘专业人才需求的不断增加，空乘专业成为高职学生选择的热门专业。有些高职院校为了吸引更多的生源，紧跟时代发展趋势，在没有航空系统的基础和有关背景下盲目办学，开设课程，导致各个高职院校之间的竞争愈加激烈，空乘人才培养的质量却难以提升。[2]大部分高职院校的空乘专业教学都没有健全的软硬件设施支撑，实训条件不足，加之学校专业教师匮乏，教师教学水平有待提升等实际问题，导致专业课程的医疗设施使用、逃生装备操作、应急设备实训、模拟客舱作业等实践教学无法顺利开展，学生专业技能水平较低，空有理论知识，无法在实际岗位上适用工作，影响了应用型空乘人才的培养。 教学模式传统单一
大部分高职空乘专业教师在实际教学中仍旧沿用传统的教学模式，教师灌输式的将教材知识传授给学生，教学互动性较差，学生没有参与到教学过程中，处于被动学习的状态，学习积极性不高，影响了学习的效率。同时，有些教师受应试教育观念影响，更加注重学生理论知识的考试成绩，在教学中存在重理论、轻实践的现象，以考试知识点为教学重点，不够重视对学生综合能力、素质、思想观念的培养，没有帮助学生树立起积极向上的正确态度，不利于学生职业道德的培养和提升，长此以往，势必会对学生今后的工作发展产生不利影响。
校企合作模式未被认同
校企合作模式作为一种促进人才培养和企业发展的有效途径，被越来越广泛应用到高职院校的教育工作中。然而，目前我国只有中国民航飞行学院和中国民航大学等几所院校的校企合作模式得到了航空公司的认可。大部分高职院校的空乘专业校企合作多以第三方机构进行，虽然一定程度上拓展了学生的就业途径，提供了一定的实训资源，加深了核心课程的实践教学，但是也存在就业乱、收费乱等实际问题，未被认同的校企合作模式是空乘专业教育发展中急需解决的紧要问题。
3高职院校空中乘务专业人才培养方案
加强课程体系建设
高职院校要正确认识到空乘专业课程的特征，结合学科特点加强课程体系建设，根据现代社会的空乘专业主要就业趋势和领域方向等实际情况，重点培养学生的专业核心能力和服务能力，完善课程体系设置。合理开设理论教学和实践教学，采取多主体、多方位的课程评价方法，提升教学的有效性。同时，积极加强专业教学管理，开展多层次的专业项目活动，保障教学活动的顺利开展和有效落实，促进课程目标实现。在课程体系建设中充分彰显空乘专业教学的开放性、实践性以及职业性，达到工学结合的教育目的。在人才培养过程中将服务意识的培养贯穿到理论教学以及实训环节全程中，以行业接轨为空乘专业建设的主要方向，以服务能力为人才培养的重要任务，只有在这个基础上，学生才能够转变思想，在良好的服务意识下，从内心迸发出积极主动服务的意愿和观念，时刻站在乘客的角度思考问题，提升我国空乘工作人员的服务水平。
创新教学模式
高职院校要加强教师队伍建设，吸纳更多的高水平、高素质空乘专业教师提升教学质量，同时加强对在职教师的培训工作，全面提升学校空乘专业教学水平。教师要积极更新教学观念，以学生为中心，结合学生需求和民航发展情况创新教学模式，丰富教学内容，灵活运用虚拟情境技术、现代教育技术、小组合作学习形式、项目教学法、案例分析法等多种教学手段，激发学生学习兴趣，活跃课堂气氛，让学生成为课堂的主人，参与到教学活动中，加深对教学内容的理解，提高学生實际动手能力，从而培养出配合民航企业需求的高水平空乘专业人才。
例如，为了让学生更好的理解教材中抽象的专业知识，降低学习难度，提升学习效率，教师可以应用空乘CBT实训软件，让学生进行虚拟操作，在操作中深刻理解教学内容，促进学生知识的迁移。
近日，通过《中国xxx章程》的学习，我对xxx章有了更新更高的认识，深深认识到开展先进性教育活动的必要性和重要性，增强了努力搞好工作的责任感和使命感。现在就我从入党的动机和对党的认识、个人政治思想、作风纪律、能力素质几个方面对自己进行审视。
一、政策理论水平明显提高
通过学习，自己更加深了对党的性质、宗旨的认识，加深了对党的方针政策的理解，理论水平有所提高，宗旨观念和党性观念进一步增强，全心全意为人民服务的思想更加牢固，通过学习，重温了党的基本理论知识，对党的路线方针政策有了更深的理解和把握，自身政治素质和思想觉悟有了较大的提高。
二、提高素质，充分发挥xxx员的先锋模范作用
对自己工作进行反思，我认为：自己待人诚恳，能做到堂堂正正做人，踏踏实实工作， 在工作中我更是克服个人困难，尽心尽职。遵守党规党纪，严以律己，做到廉洁自律。时刻牢记自己是一个xxx员，要“拒腐蚀、永不沾”，牢记党的宗旨，认真遵守党的廉政建设规定，始终把自己的职位看作是对自己的一种“约束”，看作是一种责任，看作是一种奉献，时时处处严格要求自己，管好自己，发扬拼搏奉献精神，自身建设全面加强。
三、工作作风扎实
牢固树立科学发展观，做到以人为本，坚持一切从实际出发，讲实情、说实话、办实事、求实效。深入官兵，联系群众，倾听官兵意见，树立“士兵第一、基层至上”的观念，想官兵所盼，急部队所需，解官兵所难，切实把领导就是公仆的要求体现到具体行动之中，群众基础牢固。
个人存在的问题分析：
1、学习上还不够，特别是系统的理论学习还不够注重。2、开展批评与自我批评做得还不够。在会上作自我批评多，在其他情况下作自我批评少;批评别人打不开情面，不够大胆，怕伤害同志间感情，不利于工作的顺利开展。认为目前整个大气候也就如此，认真开展批评与自我批评也不一定就解决问题。3、工作的标准要求不够高。满足于干完干成，求数量与求质量没能有机地结合起来，虽然能按照要求完成工作任务，但把标尺定的不够高，干些工作就有满足感的倾向。4、工作有时急于求成。在我一开始参加工作，就抱着通过在工作中的不断努力，出色的完成工作任务而实现自身的价值，把自己的知识和热情献给热爱的事业的愿望。但在工作中，对事物内在规律把握得还不好，一心只想干出成绩，处理问题有时考虑得还不够周到，急于求成。
面对这些问题，今后我一定做到以下几点：
1、加强理论学习，提高自身思想素质。政治上的坚定来自于理论上的清醒，只有勤奋学习，才能有坚定的政治信念和判别是非的具体标准。要想把工作做好，就必须注重学习，尤其是面对知识经济的时代，学习显得更为重要和紧迫。因此，无论工作多忙多累，我都要切实地把理论学习作为自己的第一需要，把学习作为自己人生的组成部分自我加压。每个星期均要挤出一些自学时间，重点学习马列主义、xxx思想、xxx理论、三个代表重要思想，在基本理论的掌握、理解和运用上，做到深入而不肤浅;联系实际而不空谈表面。提高运用马克思主义立场、观点、方法分析问题和解决问题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。坚持实事求是的思想路线，更新观念，勇于创新。同时我还应根据工作需要和自己实际，坚持学习后勤管理理念，不断丰富自己的知识，开拓自己的视野，扩展知识面。才能提高自身工作能力，提高运用科技知识解决实际问题的能力。
3、对待工作要高标准、严要求。树立赶超一流的工作目标，克服小成即满的思想，对待工作多思、多想，研究规律、研究特点，发现问题，逐步提高，善于总结，善于挖掘。在工作中要充分发挥主观能动性，创新思维方式，改进工作方法，提高工作效率。促进自己工作不断上台阶、上水平。4、定期开展自我批评。阶段性地对自己的学习、工作和思想进行总结，主要是查找问题和不足，边查边纠，自责不自宽，严格要求自己，不再“下不为例”，做到防微杜渐。始终保持与时俱进、开拓创新的精神状态，要把个人的追求融入党的事业之中，正确对待权力、金钱、名利，时刻遵守党的章程，认真履行党员义务，自觉维护党的形象，做到思想上、言行上与党组织保持高度一致。从思想上筑起抵御腐朽思想侵蚀的坚固防线，增强拒腐防变的责任感和紧迫感。堂堂正正做人，经得起考验，始终保持xxx人的政治本色。
总之要以这次教育活动为契机，使自己纠正一些缺点错误，解除一些思想负担，改进一些工作方法，理清一下工作思路，振奋精神，开拓前进，和全体同志齐心协力，不断完善，不断创新， 以一流的业绩做好各项工作，为推进全面建设作出自己的贡献。
自党的群众路线教育实践活动开展以来，我坚持把学习教育摆在首要位置，组织开展“三问三观”学习讨论，引导村两委认真思考与百姓的感情深不深、与百姓的距离远不远、百姓在心中的分量重不重，牢固树立人民创造历史的唯物史观，以人为本、人民至上的价值观，立党为公、执政为民的执政观，切实增强了思想自觉和行动自觉，打牢了反“四风”的思想根基。
一、以“三问”树“三观”，要认真学习，解决好认识问题
思想是行动的先导，理论是实践的指南。开展教育实践活动，摆在第一位的任务就是要搞好学习教育，不断增强宗旨意识和群众观点。
(一)以“三问”树“三观”，首先要突出中国xxx的性质、宗旨和理想。中国xxx是人民的党，代表的是全体人民大众的利益，任何一个党员、一个领导没有自己的特殊利益。全心全意为人民服务是我党的宗旨，“各尽所能、按需分配”的共产主义是我们的理想，这些，作为xxx员，是需要时刻记在心头上的。“三问”群众在心中的地位、与群众的距离，可以让我们更加珍惜作为人民群众政党的理想信念，时刻端正宗旨观念。我们是人民的政党，我党的利益就是人民的利益，这是息息相关的，不可分割的。
(二)以“三问”树“三观”，其次要认识到人民群众与我党事业的关系。回想革命战争年代，是人民群众把自己的子弟送上战场，作为革命力量的不竭源泉;是人民群众为了掩护xxx员，不惜挺身面对敌人的刺刀;是人民群众用自己的乳汁挽救了伤病战士的生命。社会主义建设阶段，更离不开人民群众的力量。要实现我们社会伟大复兴的力量，必定来自人民大众，因为伟大的社会主义事业，不是少数人的事业，而是整个中华民族、千百万人民的事业。离开广大人民群众，整个国家的前途和命运，将毁于一旦。
(三)以“三问”树“三观”，要明白实现“中国梦”，最终取得共产主义事业胜利的力量源泉是人民群众。我党的群众路线，就是要对人民大众以无限的信任，并为人民大众谋利益。人民群众是创造历史的重要力量，xxx人只有坚持对信仰的执著坚守和不懈努力，并以此来赢得人民群众对党的信任和拥护，才能够实现中华民族伟大复兴的中国梦。只有凝聚中国力量，凝聚来自于全国各族人民的力量，才能最终取得共产主义事业的胜利。
二、以“三观”扫“四风”，要处理好思想和行动的关系
思想上认识到位，是我们事业能否成功的第一步。认识到了，还需要做到。而知行合一，是最难的，也是必须的。
(一)从自己做起。“我们正处在一个巨变的时代，一个转折的时代，一个充满诱惑、机会良多、又使我们感到无可奈何的年代”，这几句话比较准确地描述了我这个时代、我们这些人的心情。很多事情，我们感到着急、感到愤恨、感到无奈，如环境污染、如资源争夺、如诚信问题，面对这些问题，我们不能坐等，更不能只是指手划脚。每个xxx员、每个领导干部都应该有一种时代责任感和历史使命感，不能做个旁观者，要把自己摆进去，做自己应做的事，尽自己应尽的义务。每个xxx员、每个领导干部有比一般群众更多的机会和可能去改变现状中存在的不合理问题，更有机会和可能去为祖国、为人民多做一些实事，为实现中国梦尽一份力量。无论中国怎样，请记得，你所站的地方，就是你的中国，你怎么样，中国便怎么样，你是什么，中国便是什么;你有光明，中国便不会黑暗。
(二)从现在做起。习讲了，我们抓作风建设，发布八项规定只是开端、只是破题，还需要下很大功夫。党的群众路线教育实践活动开展自今年七月份，可能会在不远的将来告一个段落。但是群众观念却要永远地贯穿在我们的工作中，群众路线是要我们永远走下去的。平时多到群众中走一走，听一听，聊一聊，尽可能地多了解群众所思所想所望;政策制度出，多征求征求意见，以公开求公正是最好的办法;多听听群众对我们工作的意见，政府内部自娱自乐的活动少搞搞，自我表扬自我陶醉的举动少出现;权为民所用，要以情为民所系为前提，心系群众不能是官样文章，而应该落实到我们的每一件工作中去。
(三)从小事做起。慎微，告诉我们的是一种态度，面对小事不马虎，走群众路线，要从小事着手、从小事着眼。不同类别、不同层次的党员干部对“一切为了群众、一切依靠群众”的群众观点的理解不同，而人民群众所能体会到的党的路线方针政策，也是落实到具体的一件一桩小事上的。群众路线不能只停留在活动中，而应该是在日常平凡的工作中。基层群众是最单纯、最善良、最感恩的，只要真心实意的为他们做一点点小事，他们就会无比的感动，就会当你是亲人。把群众最急、最想、最盼的每件小事办好，哪怕是盖个章、办个证、指个路的小事，就是最生动、最具体的践行群众路线，就会得到群众真心实意的拥护和赞扬。
一年来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成×××万人，客票收入完成6618亿元。
一、全年工作成绩回顾：
1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。
3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。
6、服务“八艺”盛会，展示铁路良好形象。10月份以来，为了做好“八艺节”分会场的接待工作，根据车务段的统一安排，提前筹备，负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计×××人。
7、加强综合治理，美化净化周边环境。首先，环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生，要求职工负责自己岗位卫生，做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次，加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修;对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒;对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。
二、存在的问题：
1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。
2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大，对新入路的同志，我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练，对老同志我们也将要求其做好传帮带，加强政治、业务学习，不断提高服务质量。
3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理，仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出，扰乱正常的旅客运输安全，需要客运和公安密切配合，采取措施从源头上防止盲流进站，维护站内秩序。
以上问题我们将在站段领导的的正确带领下，有针对性地进行整改，并通过加强安全管理，强化素质教育，严格规范作业标准，努力提高车站客运工作整体水平，在吸取往年经验的基础上，兴利除弊，争取20xx年创造出更好的社会效益和经济效益。
站台时车站服务的关键岗位之一，旅客在等车和上车时容易混乱，因此，站台服务要安全与礼仪相结合。
站台服务礼仪规范要求站台客运员：
要及时指引验完票即将进入站台的旅客到达列车制定停靠的站台，以免旅客进错站台误车。
列车进站前要维持站台的秩序。按车厢的距离，安排好旅客排队等车，对个别不遵守秩序、插队或拥挤的旅客，应及时、礼貌地加以制止。
对等车位置离铁轨较近的旅客，要善意提醒他们站在安全线以后，以防列车进站出现安全事故。
列车进站时，客运员要足踏白线，面对列车驶入方向保持立正姿势，双目迎接列车的道路，以列车进入站台开始到列车停靠站台为止。立岗姿势要求挺胸、收腹、两腿跟并拢，脚尖略分开，双手自然下垂。
列车员验票时，要协助列车员做好排队验票、排队上车工作。
列车离开车站时，要足踏白线，目送列车驶出站台为止。
一、专业人才需求的分析：
铁路是我国国民经济最重要支柱产业之一，肩负着各类重要、大宗物资及战备物资运输的重大使命；也是人们出行首选交通工具。铁路运输是国民经济的大动脉，是国家经济建设的基础。铁路运输具有运量大、速度快、安全性高、适应性强、占地少、价廉、能耗低、环保等诸多优势。xxx、xxx从国家持续性发展全局高度，作出了加快铁路发展的战略决策，使铁路行业步入迅猛发展的黄金时期。
自20世纪90年代以来，中国城市轨道交通进入高速发展期。目前已有北京、上海、南京、成都等20个城市建成了地铁，有20条线路，运营里程近1000公里，随着城市建设的加快，又有20多个城市开展了城市轨道建设的前期工作，初步规划建成60条线路，约20_公里，总投资近700亿元，中国已经成为世界最大的铁路运输交通市场，
我国高速铁路在高原铁路技术、机车车辆装备技术、客运专线技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等几个主要领域已经达到了世界先进水平。全国各地都在加快高速铁路的建设，不仅提高线路规划标准，并且力争将新的高铁规划，纳入国家正在进行新调整的铁路规划。20_年中国铁路平均每年基建投资将超过3300亿。
据四川建委消息，成都至兰州、成都至贵州、成都至西安、成渝、川藏城际列车己规划建设。成渝城际列车已经开通，目前北起江油、绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉山的成－绵－乐城际铁路，线路全长313公里，设计速度目标值为每小时250公里。建成后，将是新规划成都至西安客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广客运输专线相连，形成成都至北京8小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都到珠三角的8小时经济圈。
随着高速铁路的快速发展，我国对普铁、高铁人才的需求持续增长。“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为100万人，其中高职层次的一线操作人员就占到70%-80%，铁路人才总体上处于供不应求状态。预计到20_年，仅西部地区高铁、地铁、轨道客运人员、装备制造业等轨道交通类人才需求量就将高达15万人左右。我院新设置铁路客运专业，着力培养高铁、地铁、轨道客运人员人才正是满足了这一需求。普铁稳步发展、高铁朝着高速、重载方向飞速发展，中国将全面进入“高铁”时代。我院申报铁路客运预备技师专业也是适应铁路产业升级，转变经济增长方式的需要，符合铁路未来发展大趋势。
二、我校具备申报申报铁路客运预备技师专业的条件：
1、专业指导思想与建设：
（1）专业定位与建设思路
铁路客运专业是我校20_年新开设的一个骨干专业，多年来，在专业教师的引进、教学计划的制订和修改等方面做了大量工作，为尽快积累办学经验，完善办学条件，保证本专业健康稳定、迅速有序地发展，积极探索出职业教育的办学模式，根据相关文件的指示精神，结合我院发展规划和专业建设的基本思想，特制订本建设发展规划
本专业培养主要面向铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业，在生产、管理、服务第一线，能从事乘务服务、铁路行车组织工作、铁路旅客运输组织工作、铁路货物运输组织工作，具有基本的
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